從評價(jià)一輛可用汽車的角度來看奧迪A3，顯然不公平。如果定義為運(yùn)動呢？

實(shí)際駕駛這輛奧迪A3后，我意識到“運(yùn)動”真的是最適合它的位置。

一臺2.0T發(fā)動機(jī)正在奧迪A3緊湊的機(jī)艙中蠢蠢欲動，320N·m的扭矩似乎也已經(jīng)按捺不住，深踩油門后，高亢的轟鳴聲也在時(shí)刻提醒著我，別發(fā)呆了，去做你愛做的事吧！

沒錯，一臺奧迪A3就應(yīng)該這么開！深踩油門后，這臺7速濕式雙離合有著連降3擋甚至4擋的能力，2.0T發(fā)動機(jī)充沛的動力在2000rpm之后隨叫隨到，加之它緊湊靈動的車身，真能稱得上是來去如風(fēng)，穿梭自如。

這次試駕的2.0T版本車型的動力表現(xiàn)顯然是更為激進(jìn)，也更能激發(fā)人們的駕駛欲望，但是1.4T車型的動力同樣不差，雖然底氣沒有2.0T那么充足，可搭配換擋迅速的雙離合變速箱，在市區(qū)中行駛一樣夠快。

握著手感細(xì)膩的真皮平底方向盤，輕柔的手感告訴我，這真的是一臺奧迪，沒錯，低速時(shí)的轉(zhuǎn)向相當(dāng)輕盈，電子助力的隨速增益來得也并不突兀，高速時(shí)轉(zhuǎn)向也毫不費(fèi)勁。

在馬路上盡情馳騁，從輪上傳來的噪音已經(jīng)被隔絕的所剩無幾，但是為了營造激情的駕駛感，奧迪A3還是保留了一部分發(fā)動機(jī)艙傳來的聲響，尤其是拉高轉(zhuǎn)速后用撥片手動換擋時(shí)，發(fā)動機(jī)傳來陣陣的“回火”聲響，更是能讓你腎上腺素飆升。

奧迪A3的懸架調(diào)校也相當(dāng)有韌性，過溝坎時(shí)的動作一氣呵成，絲毫不拖泥帶水，而且多連桿式獨(dú)立后懸架也能在保證支撐性、運(yùn)動性的同時(shí)兼顧日常使用的舒適性。

不過略帶遺憾，這臺2018款奧迪A3在油門踏板調(diào)校方面和此前一樣，低轉(zhuǎn)速時(shí)的積極性并不高，2000rpm以前不好掌握它的脾氣，等2000rpm之后才會變得更線性，更直接。雖然低速蠕行會有些許困擾，但是我相信瑕不掩瑜，這臺奧迪A3整體的駕駛感受還是相當(dāng)討喜。

聊完這么多駕駛感受之后，我們還是回過頭來說說這臺車本身吧。

這臺奧迪A3 30周年年型，顧名思義，就是30周年紀(jì)念版的車型，除了外觀方面有所變動之外，整車的配置也會有所升級。

除了這臺2.0T運(yùn)動型之外，還有其他幾種外觀套件可供選擇，這些外觀套件詮釋了不同種類的設(shè)計(jì)語言，有的時(shí)尚精致，有的凌厲動感。

這臺奧迪A3運(yùn)動型裝配了矩陣式LED大燈，點(diǎn)亮效果相當(dāng)帥氣，銳利的折角設(shè)計(jì)也相當(dāng)出彩。

雙色鏡面式輪圈相當(dāng)霸氣，凌厲的造型、18寸“大腳”，想不吸睛都難。

奧迪近年來一直是玩兒“腰線”的好手，兩條腰線貫穿車側(cè)，凌厲的折角不僅僅提升了整車的運(yùn)動感，也是對于奧迪車身制造工藝的體現(xiàn)。

“S Line”專屬標(biāo)識被鑲嵌在輪拱上方，造型精致，也展示了其作為運(yùn)動版的獨(dú)特身份。

奧迪A3 Sportback版本和其他運(yùn)動型兩廂車一樣，側(cè)面造型同樣緊致動感，輪拱高度基本接近車身高度的二分之一，尾部小擾流板的加入更添車身的靈動，車頂行李架也不再是進(jìn)口版本的專屬，相當(dāng)實(shí)用。

尾部依舊很“奧迪”，尾燈造型和奧迪A4L、A6L等車型十分相似，也是奧迪的家族式設(shè)計(jì)語言；圓潤飽滿的車尾造型搭配運(yùn)動版專屬后保險(xiǎn)杠，相當(dāng)?shù)暮椭C，如果能采用雙邊共四出式排氣就更棒了！

奧迪A3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在保留了奧迪家族式語言的同時(shí)，也有著自身的特點(diǎn)，可折疊伸縮的懸浮屏、圓形空調(diào)出風(fēng)口、下方類似鋼琴按鍵的功能鍵等，都營造了整個內(nèi)飾精致的氛圍。

白底色的儀表盤很有奧迪的風(fēng)格，讀數(shù)清晰，簡單明快，這種風(fēng)格我個人非常喜歡。

奧迪A3上面的這套MMI多媒體系統(tǒng)提供了互聯(lián)功能，可在線查看信息。此外，CarPlay作為全系標(biāo)配出現(xiàn)在奧迪A3 30周年年型身上，這套系統(tǒng)還帶有導(dǎo)航、倒車影像等功能，好用又實(shí)用。

除此之外，奧迪A3還有多種駕駛模式可選，其中經(jīng)濟(jì)模式可以選擇E擋行駛，也就是ECO的簡寫，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，更省油；而動態(tài)模式則使得整車的操控、動力、變速箱反應(yīng)變得更靈動，搭配S擋，會有種打通任督二脈的感覺，駕駛起來相當(dāng)暢快。

值得一提的是，奧迪A3運(yùn)動版采用了皮革+Alcantara的材質(zhì)，座椅風(fēng)格也是運(yùn)動化設(shè)計(jì)，實(shí)際乘坐起來，兩側(cè)大大的“翅膀”能給肩膀很好的支撐，座墊前部還能單獨(dú)調(diào)節(jié)腿部支撐，而且Alcantara還有非常不錯的防滑功能，這套座椅光坐上去就感覺自己的車加了10馬力。

后排座椅同樣是雙材質(zhì)拼接，而且中央扶手打開后，還有個大大的通道通往后備廂，實(shí)用性加分。

當(dāng)然，買一臺奧迪A3可不能全部時(shí)間都拿來感受速度與激情，偶爾的平穩(wěn)也是一種調(diào)劑，它車身上搭載的這套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就非常實(shí)用，如果想放松的開車，那就打開它吧，不僅有三檔距離可調(diào)，而且搭配自動駐車（Autohold）功能，甚至有跟車減速甚至直至逐步剎停的能力，相當(dāng)好用。（注意，請?jiān)诒ＷC安全的情況下使用此功能，且需人為監(jiān)控。）

除此之外，自動頭燈、大燈清洗等配置也出現(xiàn)在這臺奧迪A3身上，對于這樣的小車來說，配置已經(jīng)相當(dāng)齊全了。

總而言之，奧迪A3是一款精致而又動感的車，不論是充沛的動力、智能的變速箱邏輯還是出色的底盤表現(xiàn)，都使得這臺奧迪A3能在駕駛層面拿到一個不低的分?jǐn)?shù)，而且，豐富的配置也提升了其性價(jià)比，后期在市場中3萬元左右的讓利也相當(dāng)實(shí)惠（不同地區(qū)優(yōu)惠不同）。

所以，在這個價(jià)位的細(xì)分市場中，對比速騰、思域等普通品牌車型，奧迪A3更多的是精致感、品牌、做工用料等方面的優(yōu)勢體現(xiàn)，而對比同為豪華品牌的1系、A級等，奧迪A3又以更實(shí)惠的價(jià)格、更豐富的配置等方面搶得先機(jī)，從市場表現(xiàn)上看，它在年輕人當(dāng)中的接受度也的確是可圈可點(diǎn)。

怎么樣，對于這樣的奧迪A3，您心動嗎？歡迎在留言區(qū)下方踴躍互動，發(fā)表您的看法！