深圳街頭拍的，用五菱卡車擺攤。

文| DoNews，作者|李浩源，書篇|梁寶勝

從無名看不到經(jīng)文，直到廣為人知，五菱走到聚光燈下。(莎士比亞)。

6月2日，公眾號“五菱專車”推出了題為《五菱翼開啟售貨車——地攤經(jīng)濟(jì)的正規(guī)主力軍！》的文章、新車型，被稱為“小攤新車”，之后文章大量轉(zhuǎn)發(fā)，閱讀量也超過了過去平均2000-10W。

第二天，杭州五菱汽車大幅上漲，托盤漲幅一度超過120%，最終收盤漲幅為53.27%。6月4日開盤后，股價仍在飆升。

市場的反應(yīng)不僅是叫好，還有真金白銀收入。

據(jù)《中國證券報》報道，五菱汽車證券部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“這款集裝箱車5月份剛上市，公司還沒有做太多宣傳?！鄙蟼€月賣出了300多臺，今天銷售公司的電話爆炸了，預(yù)計今天一天的訂單量將超過上個月的總銷售量。" "

6月3日晚8時，新款銷售貨車在網(wǎng)上商業(yè)化上萬人團(tuán)后大受歡迎，很快就脫銷，新的修好后又被搶走了。

這輛銷售卡車的風(fēng)光離不開現(xiàn)在火爆的“貨攤經(jīng)濟(jì)”。五菱汽車趕上了一次風(fēng)。有趣的是，新車的設(shè)計、改造、銷售及產(chǎn)品公告都來自柳州五菱汽車工業(yè)有限公司，只有底盤來自上汽通用五菱，但其差異很多人不太清楚。

武陵說，很多人的第一反應(yīng)是“國內(nèi)新車”。即使不打開，大多數(shù)人也可能見過早晨貼在國道、鄉(xiāng)村路、居民區(qū)的林蔭路、銀白色的五菱面包車、全身上下都是紅色的藍(lán)色黑體廣告，引人注目，自然融入周圍環(huán)境。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)即使在硝煙四起的《荒野行動》中，也是如此大氣莊重。

《荒野行動》游戲截圖

整個五菱的故事比“新車”更豐富有趣。

從拖拉機(jī)廠到神車廠

柳州的汽車產(chǎn)業(yè)可以追溯到民國時期。1933年12月，柳州機(jī)械工廠用煤氣發(fā)生爐改造的發(fā)動機(jī)組裝成了以木炭為燃料的汽車。也是廣西最早生產(chǎn)的汽車。那個復(fù)制品至今在柳州工業(yè)博物館展出。

1958年10月，柳州機(jī)械工廠的動力工廠擴(kuò)大到柳州動力機(jī)械工廠，最初生產(chǎn)船用發(fā)動機(jī)，1959年由于政府要求“實現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化”，開發(fā)生產(chǎn)了“豐收牌”拖拉機(jī)。年產(chǎn)量達(dá)到5000臺，工廠也改名為柳州拖拉機(jī)工廠。

但是實行家庭共同生產(chǎn)合同責(zé)任制后，拖拉機(jī)工廠的銷售遇到了很大困難，為了周轉(zhuǎn)，工廠甚至生產(chǎn)了縫紉機(jī)等商品。此后，中央農(nóng)技公司引進(jìn)了日本三菱的小型貨車，組織汽車企業(yè)學(xué)習(xí)，才能在工廠看到轉(zhuǎn)機(jī)。柳州拖拉機(jī)廠顯然不在當(dāng)時國家培養(yǎng)的名單上，所以他們自費(fèi)買了一輛，完成了從汽車外觀到零部件的測量，用了3個月的時間，然后是現(xiàn)實版的“廢門”。(莎士比亞)。

1982年，該產(chǎn)品模仿了日本三菱的LZ110小型貨車(國內(nèi)面包車)，1985年拖拉機(jī)廠更名了柳州微型汽車廠，商標(biāo)最初試圖使用“萬家”，但最終選擇了三菱這樣的“五菱”，正式開始造車。

武陵的傳說也是從此開始的。

老實說，五菱的技術(shù)

在當(dāng)時并不領(lǐng)先，但是極高的性價比和皮實、載客（貨）量大，正是當(dāng)時中國社會最需要的。僅1991年，其產(chǎn)銷量就達(dá)到1萬輛，7年后突破10萬輛。這一發(fā)展速度甚至吸引了通用，其看重五菱在印度等市場的潛力，提出將五菱收購為子公司，不過遭到廣西政府和五菱的反對。

2002年11月18日，在上汽介入，并通過國資委運(yùn)作后，最終強(qiáng)行進(jìn)行了三方合資。

最初，三方的持股比例分別是上汽50.1%，通用34%，五菱15.9%，之后通用通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓、品牌和渠道支持等又從五菱獲得了10%的股份，而上汽和通用支持在柳州建立乘用車基地和汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的建設(shè)。

當(dāng)時，國內(nèi)乘用車市場在快速增長，五菱通過與上汽和通用的合作，很大程度上彌補(bǔ)了五菱在技術(shù)和平臺上的短板。直到后來，五菱轉(zhuǎn)型乘用車市場，可以說，寶駿730等爆款車型的成功，和合資是分不開的。

2010年，五菱曾登上《福布斯》封面，標(biāo)題是“地球上最重要的汽車”，副標(biāo)題則是“五菱能否拯救通用”。雖然「DoNews」在打開福布斯網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，這可能是一篇商業(yè)性質(zhì)的文章，但文中提到其龐大的銷量數(shù)字——2009年銷售597000臺，平均每50秒銷售1臺，這個數(shù)字還是較為驚人。兩年后，福布斯在2011年最暢銷的12款車時，五菱之光還作為唯一的非乘用車入選。

2010年，五菱推出了五菱宏光，這款車就是后來被國民譽(yù)為“國產(chǎn)神車”的客貨兩用車，其銷量曾連續(xù)24個月保持國內(nèi)第一?！窪oNews」在車主之家查詢到的數(shù)據(jù)顯示，直到現(xiàn)在還基本保持著各月銷量第一位置的車型。如今，加上“擺攤神車”，“神車廠”算是名副其實了。

五菱宏光歷年銷量

神車是怎樣煉成的？

究竟是什么，讓這家拖拉機(jī)廠起家的企業(yè)，能打造出多款“神車”呢？

首先，是緊跟市場需求。五菱的發(fā)展歷史，展現(xiàn)了驚人的靈活，無論是模仿三菱轉(zhuǎn)向生產(chǎn)微型面包車，還是推出介于微面與MPV（多用途汽車）的五菱宏光，以及完全轉(zhuǎn)向商務(wù)乘用車的寶駿系列，每次都是在市場早期進(jìn)入，在當(dāng)時看來甚至并不是很主流或有潛力的市場。

就像巴菲特所說，要找到很濕的雪和很長的坡，才保證了長期的增長，包括這次的“擺攤神車”，可以預(yù)期其銷售會和這一波“地攤經(jīng)濟(jì)”同時興起，而即使熱潮過去，市場份額還會留下。

其次，是產(chǎn)品競爭力。五菱并非是技術(shù)最高的，也并非是價格最低的。在國產(chǎn)品牌茁壯成長的那些年，它并不缺乏挑戰(zhàn)者，比如長安商用、北汽幻速、北汽威旺、濰柴英致等，不過在整體性價比以及穩(wěn)定性上，能與五菱相比的并不多。

目前，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，柳州已經(jīng)具備了相對完善的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，對五菱來說，這同樣會帶來整體效率的提升，包括提高生產(chǎn)效率和降低成本等。

第三，是渠道。有一個關(guān)于五菱的段子：4S店是無法從五菱售后賺錢的，因為五菱的車在哪都能修，不用去4S店。

在十幾年前，五菱的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)基本覆蓋了主要地級市。根據(jù)其官方數(shù)據(jù)顯示，目前五菱在全國有超過2400個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，除新疆、西藏、青海等省份外，幾乎全國都實現(xiàn)100km內(nèi)有4S店，50km內(nèi)有授權(quán)服務(wù)點(diǎn)。

并且由于銷量大，絕大部分維修鋪都有五菱的零配件，這就為五菱帶來了強(qiáng)大的銷售和售后能力。

不久前，B站的一個視頻讓五菱火了一把。5月9日，一位五菱車主因為離合器損壞被困海拔4500米青海無人區(qū)，在保險公司無法提供救援的情況下，五菱服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的維修人員跋涉380公里為其解決故障，最終收費(fèi)1300元。這樣強(qiáng)大的渠道和售后能力，顯然也是許多品牌望塵莫及的。

當(dāng)然，還有一個優(yōu)勢是五菱的軟實力。性價比高的品牌往往會被認(rèn)為廉價，不過五菱卻自帶“神車”光環(huán)，甚至一些豪車所有者都愿意貼上五菱宏光的車標(biāo)，這和其接地氣的形象是分不開的。

本次五菱榮光翼開啟貨車，實際早在一個月前就已面世，其它廠商也有類似的產(chǎn)品，但從宣傳到銷售能夠登上熱搜榜的，或許只有五菱一家。

在疫情期間，五菱曾打出口號，“人民需要什么，五菱就造什么”。也許，五菱廣受歡迎的還有一個重要原因，就是它總能滿足人民不同的需要，幫助人民來創(chuàng)造幸福的生活。

幾十年來，從貨運(yùn)、載客再到擺攤，我們身邊充滿了五菱的身影，和駕車奔波的人們，這也是生活中，安撫人心的煙火味。

攝于深圳街頭，一位用五菱貨車擺攤的小販