坊間都有渦輪增壓車(chē)容易燃燒油的共識(shí)。渦輪增壓機(jī)型由于工作溫度高，機(jī)油需要潤(rùn)滑渦輪，所以需要在渦輪的油路上來(lái)回走動(dòng)，高溫容易碳化和氧化。

加上部分車(chē)型公里數(shù)長(zhǎng)了，渦輪本身也消耗點(diǎn)機(jī)油，這樣一來(lái)大家都認(rèn)為渦輪增壓的車(chē)型燒機(jī)油的概率比較大。

那么問(wèn)題來(lái)了，自然吸氣的車(chē)子燒不燒機(jī)油呢？答案是：燒！雖然自然吸氣的車(chē)子工作溫度相對(duì)較低，但是如果保養(yǎng)不得當(dāng)，設(shè)計(jì)不合理，依舊會(huì)燒機(jī)油，無(wú)非就是比渦輪機(jī)發(fā)病的時(shí)間晚一些罷了。

今天我不開(kāi)車(chē)不講段子不學(xué)費(fèi)玉清，用樸實(shí)的語(yǔ)言向你闡述一臺(tái)20萬(wàn)公里燒機(jī)油的奧迪A6L2.4發(fā)動(dòng)機(jī)翻新的全過(guò)程。

來(lái)的是十年前的奧迪臺(tái)柱產(chǎn)品，A6L2.4。這一款是第六代A6的小改款PA版本，相對(duì)于老款，大燈多了LED日間行車(chē)燈，從此奧迪開(kāi)啟了背負(fù)“燈廠(chǎng)”名譽(yù)的生涯。

很明顯，尾標(biāo)已經(jīng)標(biāo)注了2.4。這款發(fā)動(dòng)機(jī)只給奧迪A6L御用配套，確切地說(shuō)，是只給第六代A6L搭載，大眾集團(tuán)其他車(chē)型不曾使用過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

車(chē)輛銘牌，這里記錄了車(chē)子的基本信息，現(xiàn)在是車(chē)子的身份證，將來(lái)是車(chē)子的墓志銘，或許也有一天會(huì)成為博物館對(duì)車(chē)子介紹的說(shuō)明書(shū)……銘牌上注明發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)BDW就是這款2.4的機(jī)器唯一的一個(gè)代號(hào)，也是只屬于這款A(yù)6專(zhuān)屬機(jī)型的代號(hào)。

二十多萬(wàn)公里才燒機(jī)油，也不能算是毛病吧，但是別的車(chē)型開(kāi)三四十萬(wàn)公里不燒機(jī)油的也有，只能說(shuō)設(shè)計(jì)上還是有一點(diǎn)點(diǎn)問(wèn)題，不過(guò)已經(jīng)過(guò)了追訴期。

話(huà)不多說(shuō)，直接開(kāi)拆！底下拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，松開(kāi)一些連接螺絲，做好必要的鋪墊工作。

然后剝離線(xiàn)束和管路，看看此時(shí)我們的小哥還穿著短袖，露著健碩的肱二頭肌，可見(jiàn)拆的那一天天氣是何等炎熱。

剝離分解線(xiàn)束和管路之后，底下用手術(shù)臺(tái)接住，松開(kāi)副車(chē)架螺絲，就可以把發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱沉下來(lái)了。

舉起車(chē)身之后，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱就掏出來(lái)了，把手術(shù)臺(tái)拖走，到寬敞的地方準(zhǔn)備分解機(jī)器。

作為常年分解3.0T和2.8的工作組，2.4相對(duì)來(lái)說(shuō)更加簡(jiǎn)單一點(diǎn)，畢竟少了增壓器也少了高壓油軌系統(tǒng)。但是這臺(tái)2.4的機(jī)器可不簡(jiǎn)單，他是現(xiàn)在奧迪所有V6鏈條傳動(dòng)機(jī)型的奠基產(chǎn)品。你們熟悉的3.2、2.8、3.0、3.0T都是在他的基礎(chǔ)上發(fā)展出來(lái)的，這款機(jī)型可以說(shuō)是奧迪近十五年來(lái)的技術(shù)基礎(chǔ)和底線(xiàn)。

拆下發(fā)電機(jī)的時(shí)候，小哥檢查了一下發(fā)電機(jī)自身的皮帶輪。這個(gè)皮帶輪是帶緩沖的，但是這個(gè)車(chē)的皮帶輪已經(jīng)咬死了，需要更換。按照4S的標(biāo)準(zhǔn)是要換發(fā)電機(jī)總成的，8000+，不信可以去當(dāng)?shù)胤?wù)站詢(xún)價(jià)。不過(guò)我們可以單獨(dú)更換這個(gè)輪子，還是原廠(chǎng)配套的。

機(jī)器的分解在有條不紊地進(jìn)行中，隨著分解的深入，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題也越來(lái)越多，不過(guò)這也是正?，F(xiàn)象，十多年的機(jī)器，20W公里，沒(méi)點(diǎn)問(wèn)題才是不正常的。

拿掉進(jìn)氣歧管，也就是修理工常說(shuō)的“烏龜殼”。相對(duì)于2.8和3.0T這里滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)?shù)脑煨停?.4的就顯得比較空蕩蕩了，這樣也好，我們拆起來(lái)方便多了。

兩位小哥嫻熟的配合中，小哥正在拆卸已經(jīng)漏油的發(fā)動(dòng)機(jī)液壓支架，同時(shí)可以看到，發(fā)動(dòng)機(jī)漏下來(lái)的機(jī)油，已經(jīng)把變速箱都污染了。

拆下發(fā)電機(jī)的時(shí)候還意外地發(fā)現(xiàn)，插頭破了，而且是齊根斷掉的，沒(méi)關(guān)系，我們有原裝的插頭，可以原裝位復(fù)位。這個(gè)是單線(xiàn)的發(fā)電機(jī)，單獨(dú)帶一根LIN線(xiàn)，如果線(xiàn)斷了，后果就是電壓不穩(wěn)，極端情況下車(chē)上的電腦板都會(huì)被燒掉。

人都說(shuō)，人老先老腳，老胳膊老腿就是這么個(gè)道理。車(chē)子如果先老，則是先老塑料件和橡膠件，看看這些插頭，一摳就碎，一碰就裂，雖然插回去也勉強(qiáng)能用，但是在我這里絕對(duì)不行，必須給你換新的插頭，確保每一個(gè)部件都是可靠的。

插頭的背面都是帶零件號(hào)的，雖然東西很小，但是奧迪大眾系列的插頭都是可以單獨(dú)買(mǎi)到的，記錄下零件號(hào)，直接訂貨即可。

拿掉氣門(mén)室蓋，看到里面的情況。老實(shí)說(shuō)不算很臟，但是也不是很干凈。常年使用奧迪原廠(chǎng)機(jī)油，總體只能說(shuō)湊活勉強(qiáng)能過(guò)，和三大國(guó)際大牌機(jī)油的頂級(jí)系列比，差距不小。

另一邊也是，一層棕色的薄殼，不算油泥，但是和那種拆開(kāi)就锃光瓦亮的車(chē)子比，感覺(jué)還是差了點(diǎn)意思。

小哥們利用專(zhuān)用工具定位，拆下鏈條輪。這款車(chē)的鏈條輪和3.0T的不同，其實(shí)V6機(jī)型也只是結(jié)構(gòu)差不多，細(xì)節(jié)上都是不一樣的，正時(shí)定位工具有些通用，有些不通用。

拿掉凸輪軸和搖臂頂筒，整個(gè)缸蓋呈一種棕色，這臺(tái)車(chē)還算好了，我之前拆到過(guò)好多是黑色的，可見(jiàn)機(jī)油的品質(zhì)是多么重要，也可見(jiàn)很多磚家鼓吹的一萬(wàn)公里保養(yǎng)是多么荒唐。

小哥逐個(gè)拿掉缸蓋螺絲，準(zhǔn)備取下氣缸蓋。到時(shí)候拿去做超聲波清洗之后，估計(jì)就會(huì)變回锃光瓦亮的狀態(tài)了。

小哥用他那健碩的肱二頭肌，抬下一側(cè)的氣缸蓋。氣缸蓋到時(shí)候要拿去更換氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)油封，這兩個(gè)部位必須用加強(qiáng)版的導(dǎo)管和油封。

拿掉氣缸蓋之后，可以看到布滿(mǎn)積碳的活塞頂部。燒機(jī)油的車(chē)子活塞頂部都是這個(gè)德性的，但是多點(diǎn)噴射的車(chē)子會(huì)好一些，直噴的車(chē)子積碳更加厚。

這下，只剩下一個(gè)光溜溜的缸體了，其實(shí)燒機(jī)油的主要問(wèn)題，就在這個(gè)缸體里。

鋁合金的缸體沒(méi)多少重，兩個(gè)小哥很輕松地就把他抬下來(lái)了，其實(shí)哥哥我年輕的時(shí)候，一個(gè)人就可以把缸體抱下來(lái)，只是歲月不饒人，腰和腎都已經(jīng)進(jìn)入了養(yǎng)身模式。

吃過(guò)中午飯，開(kāi)始分解缸體了，爭(zhēng)取在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)分解完成，然后拉去鏜缸和清洗。

先從后面下手，怎么感覺(jué)這操作流程有些像《人與自然》里的非洲獵狗的風(fēng)格，“掏GANG”，從后面下手總讓人聯(lián)想到撿肥皂這種不好的邪惡的想法。

拿掉后蓋之后，看到的是鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)。這款車(chē)使用的鏈條是滾子鏈，又粗又結(jié)實(shí)，是絕對(duì)不會(huì)拉長(zhǎng)的。但是鏈條軌道是塑料的，經(jīng)過(guò)20W公里的摩擦，肯定有磨損，打算一次性都換了。

然后我們拿掉機(jī)油泵和擋油板，進(jìn)一步往下分解。直至分解到大瓦架，拿下瓦架之后，就進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)最核心的結(jié)構(gòu)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)了。

這就是發(fā)動(dòng)機(jī)最核心的結(jié)構(gòu)——曲柄連桿機(jī)構(gòu)，就是曲軸、連桿、活塞三者的組合，是負(fù)責(zé)把活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)變轉(zhuǎn)換成曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的神奇機(jī)構(gòu)。

這個(gè)世界上兼具直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的設(shè)備除了發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，那就只剩下多功能電動(dòng)棒了[笑哭]。

挨個(gè)取出活塞，2.4的活塞比較小，直徑81MM，頭部基本是平的，希望活塞不要拉傷。

取出6個(gè)活塞按順序放好，發(fā)現(xiàn)活塞的情況都還可以，沒(méi)有拉傷和變形，就是不知道氣缸的情況如何。

但是活塞環(huán)的設(shè)計(jì)就有問(wèn)題了，第三道一體式油環(huán)已經(jīng)被積碳堵塞，這樣就沒(méi)法刮干凈汽缸壁上的機(jī)油，這個(gè)就是燒機(jī)油的主要原因了。

當(dāng)然了，要想活塞環(huán)不被堵塞，除了機(jī)油用得好之外，更重要的是要使用汽油添加劑。

同時(shí)還發(fā)現(xiàn)，曲軸大瓦已經(jīng)被拉傷了，這是因?yàn)殚L(zhǎng)期缺機(jī)油引起的，不過(guò)大修嘛，本身就是要換大瓦的，以后機(jī)油用好的，定期更換機(jī)油，就不會(huì)有這種事情發(fā)生了。

小哥幫忙把各個(gè)部件都放到鏜缸師傅的車(chē)子上，滿(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)?yán)?，拉去做超聲波清洗和鏜缸修復(fù)。通過(guò)這薄薄的T恤，可以看到我們的小哥健碩的背部肌肉，至少背闊肌有哥當(dāng)年的風(fēng)范。

先對(duì)氣缸進(jìn)行鏜缸修復(fù)，這些鋁合金缸體的車(chē)子，氣缸壁都不耐磨，燒機(jī)油不鏜缸的苦頭我吃過(guò)一次，一個(gè)3.0T，看著感覺(jué)氣缸壁還好，結(jié)果修出去沒(méi)多久繼續(xù)燒，后來(lái)重新拆解鏜缸就好了。

鑲嵌六個(gè)合金缸套，現(xiàn)在的材料工藝也是與時(shí)俱進(jìn)，氣缸套已經(jīng)不是單純的灰口鑄鐵了，而是合金鑄鐵，更加耐磨持久。

鋁合金缸缸體鑲嵌鐵套的，口子上肯定是有拱起和翹曲的，所以必須平光一刀，保持良好的平面度。

然后精磨氣缸，用油石磨頭精洗研磨氣缸，同時(shí)噴灑柴油和液壓油的混合物冷卻潤(rùn)滑，最后用沙皮拋光，這樣就可以得到一個(gè)尺寸精確粗糙度光潔的氣缸了。

接下來(lái)就是處理氣門(mén)導(dǎo)管。奧迪和大眾的氣門(mén)導(dǎo)管不是很耐磨，所以我們定做了氣門(mén)導(dǎo)管，每個(gè)車(chē)都必須更換，不是我們?nèi)松靛X(qián)多，而是我們負(fù)責(zé)。

敲入新的氣門(mén)導(dǎo)管，都是價(jià)格不菲的奔馳寶馬配方的氣門(mén)導(dǎo)管，基本可以做到與車(chē)輛同壽。

換過(guò)氣門(mén)導(dǎo)管之后，必須用紅色印泥檢查氣門(mén)接觸面積，保證氣門(mén)和氣門(mén)座圈配合良好。修一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，不是你們想象的洗洗干凈，換付活塞環(huán)換套氣門(mén)油封就可以了，精修和應(yīng)付著修區(qū)別是非常大的，不要貪便宜。

最后涂上研磨膏，研磨氣門(mén)。直至研磨出合適的氣門(mén)密封環(huán)帶，這樣氣門(mén)才具有良好的密封性，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)有力，才能省油。

超聲波清洗完之后把東西給我拿回來(lái)了，但是并不是直接就可以拿來(lái)用的，而是需要我們進(jìn)一步地清理殘余污垢和膠水，又是一個(gè)枯燥漫長(zhǎng)的項(xiàng)目。

傍晚，修變速箱的師傅來(lái)了，我們把變速箱給他抬上去。這臺(tái)車(chē)變速箱輸入軸和軸承都有磨損，行駛中會(huì)有異響，為此打算趁這個(gè)機(jī)會(huì)，一次性解決問(wèn)題。

我讓修變速箱的師傅拍幾個(gè)照片給我，把問(wèn)題表述一下。果然，這里有很明顯的拉傷的痕跡。

還有這個(gè)軸頭，本來(lái)應(yīng)該光滑如鏡，光潔如新的，可是現(xiàn)在很明顯也有拉傷的痕跡，非常的毛糙。

為了換這幾樣?xùn)|西，需要拿掉整個(gè)輸入軸，不過(guò)對(duì)修變速箱的師傅來(lái)說(shuō)，這個(gè)是日常操作，屬于通病。

仔細(xì)看還可以看到，這上面還有一些非正常磨損留下來(lái)的鐵屑顆粒，所以說(shuō)這次打開(kāi)變速箱，一點(diǎn)也不冤枉。

修變速箱的師傅動(dòng)作很快，大概是第二天就搞得差不多了，現(xiàn)在修變速箱的，效率都高。

快了快了，變速箱馬上就搞定了，趕緊給我拿回來(lái)，因?yàn)槟阕兯傧洳唤o我，我就沒(méi)法繼續(xù)裝發(fā)動(dòng)機(jī)。

安裝好變速箱的滑閥箱，這款變速箱滑閥箱和油泵是一起的，裝好滑閥箱，然后就是電腦板，再蓋上后蓋，就搞定了！

變速箱拿回來(lái)之后，外觀(guān)我們自己還是要洗一遍的，用機(jī)頭水噴一遍，然后用毛刷刷干凈。

洗白的變速箱抬上來(lái)，放到元寶梁上面，這樣就可以和發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)接了。如果沒(méi)有變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作也會(huì)被耽誤。

發(fā)動(dòng)機(jī)的附件，發(fā)電機(jī)的問(wèn)題也要解決，后面的插頭直接換新的，到時(shí)候接一下線(xiàn)就可以了。

空調(diào)壓縮機(jī)自帶的線(xiàn)束因?yàn)殚L(zhǎng)期被排氣管高溫烘烤已經(jīng)老化，一碰就碎了，我們向維修空調(diào)壓縮機(jī)的地方購(gòu)買(mǎi)了一根線(xiàn)，這樣就不必去換壓縮機(jī)總成了。

開(kāi)始安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，鋪設(shè)全新的大瓦，安裝好機(jī)油噴嘴，現(xiàn)在的缸體就是一個(gè)全新的開(kāi)始。

每一片大瓦都要涂抹專(zhuān)用的發(fā)動(dòng)機(jī)組裝油，用來(lái)保護(hù)第一次起動(dòng)時(shí)候零部件不被磨損。

把曲軸放上去，這個(gè)曲軸也是洗出來(lái)的，既然大修發(fā)動(dòng)機(jī)了，每一個(gè)部件都必須是干凈的。

瓦蓋的瓦也涂上組裝油，按原廠(chǎng)規(guī)范打好膠水，該有密封圈的地方放置好密封圈

按位置把瓦蓋扣上去，記得止推片一起上去，止推片不要裝反，有槽的一面朝曲軸旋轉(zhuǎn)面。

使用公斤扳手按規(guī)定順序和力矩?cái)Q緊大瓦螺絲，這個(gè)地方的螺絲非常重要，緊了不行松了也不行，必須剛剛好。

準(zhǔn)備好小瓦，涂抹好組裝油，用來(lái)保證連桿和曲軸之間的潤(rùn)滑。

更換改進(jìn)版的活塞環(huán)，既然知道活塞環(huán)有問(wèn)題，你再不改進(jìn)依舊用原來(lái)的缺陷部件，那你就是個(gè)棒槌。

使用專(zhuān)用漏斗安裝活塞，常用的活塞尺寸我都自己定做了漏斗，為的就是安裝的安全和方便。

小瓦螺絲一樣要用扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊，不用努力扳手的都是耍流氓。

蓋上中油底殼，這塊東西也已經(jīng)被超聲波洗的雪白，希望車(chē)主以后按時(shí)更換機(jī)油，使用全合成機(jī)油，就不會(huì)再變成“黑木耳”了。

安裝好機(jī)油泵和機(jī)油防濺板。鏡頭的角落里，小哥正在給油底殼打膠水。

蓋上油底殼，安裝好機(jī)油油位傳感器，按規(guī)定力矩?cái)Q緊油底殼螺絲，一切都是這么有條不紊。這里可以看到，小哥已經(jīng)穿了長(zhǎng)袖，拆的那天和裝的這天，氣溫是斷崖式下跌啊。

缸體翻過(guò)來(lái)，看到六個(gè)锃光瓦亮的活塞。另一邊后面的鏈條輪系統(tǒng)，開(kāi)始安裝了。

之前說(shuō)過(guò)，鏈條不會(huì)拉長(zhǎng)，但是軌道會(huì)磨損，為此我們更換了整套鏈條塑料軌道和張緊器，都是原廠(chǎng)件，價(jià)格不菲啊。

順便更換了廢氣閥，奧迪系列都是負(fù)壓曲軸箱設(shè)計(jì)，廢氣閥的分離效率顯得尤為重要。

使用專(zhuān)用工具導(dǎo)向安裝曲軸前油封，奧迪的油封都是硬質(zhì)PTEF油封，不使用專(zhuān)用工具安裝，容易漏油。

安裝好全新的節(jié)溫器……其實(shí)原車(chē)的也沒(méi)壞，但是節(jié)溫器這種東西，拆過(guò)就見(jiàn)光死，二次使用有風(fēng)險(xiǎn)。

更換水泵和前圍水套，都是原廠(chǎng)件。我們這里大修，講究的就是一個(gè)徹底的原則，一次性搞定，不留后患。

安裝好鏈條后蓋，奧迪V6的鏈條機(jī)型，后面都是一個(gè)大蓋子，這樣也好，至少看上去很整潔。

使用專(zhuān)用工具安裝曲軸后油封，德系的油封都是硬質(zhì)的PTEF材質(zhì)，不用專(zhuān)用工具安裝，就會(huì)漏油。

完美安裝曲軸后油封，這樣開(kāi)個(gè)二十萬(wàn)公里基本不是問(wèn)題，油封不要打膠水。

安裝雙質(zhì)量飛輪，小哥正用公斤扳手?jǐn)Q緊一圈螺絲，雙質(zhì)量飛輪生銹是沒(méi)辦法的，不能拿去清洗，會(huì)洗壞的。

兩個(gè)小哥配合師傅把缸體抬過(guò)去和變速箱對(duì)接，其實(shí)也沒(méi)多重，對(duì)接工作非常輕松順利。

“卡塔”一升，兩者完美對(duì)接，固定好一圈螺絲，算是合體成功了。

小哥安裝機(jī)油格底座，當(dāng)然了，機(jī)油格底座的密封墊已經(jīng)更新。

鋪設(shè)好原廠(chǎng)汽缸墊。2.4的是黑色的，2.0T的是紅色的，3.0T的是藍(lán)色的。

這個(gè)加工強(qiáng)化好的氣缸蓋被小哥準(zhǔn)確無(wú)誤地放入定位銷(xiāo)，這樣缸蓋就上去了。

使用扭力扳手，按規(guī)定順序和力矩?cái)Q緊缸蓋螺絲，這個(gè)很關(guān)鍵，如果不按規(guī)范來(lái)，到時(shí)候很容易沖掉汽缸墊。

這臺(tái)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部不是很干凈，而且行駛了20多萬(wàn)公里，液壓頂筒無(wú)論好不好，還是一次性換徹底的比較安全，24個(gè)頂筒一并更換。

換了所有的液壓頂筒，相信這臺(tái)機(jī)器的聲音會(huì)非常好聽(tīng)，有的時(shí)候，該下成本的地方就要下成本，人家李云龍打縣城，還舍得那門(mén)意大利炮呢。

更新六個(gè)原廠(chǎng)的火花塞，火花塞陶瓷部分記得涂抹火嘴油，這樣可以防止和點(diǎn)火線(xiàn)圈粘連，到時(shí)候拔斷點(diǎn)火線(xiàn)圈就麻煩了。

這個(gè)車(chē)的進(jìn)氣凸輪軸是帶VVT調(diào)節(jié)的，凸輪軸上的油封環(huán)已經(jīng)老化磨損甚至斷裂了，四道環(huán)一并更換了，奧迪原廠(chǎng)件。

凸輪軸瓦蓋上去之后，依舊要使用扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊瓦蓋螺絲，螺絲雖多，但是也不能嫌麻煩。

更換新的鏈條張緊器，2.4的鏈條張緊器比3.0T的都要貴，但是沒(méi)辦法，有些東西不能省。這下你就知道為什么有的地方幾千塊能給你大修，其實(shí)都是以偷工減料的方式壓價(jià)格的。

用扭力扳手，按照維修手冊(cè)的要求，用15牛米的力矩?cái)Q緊鏈條張緊器螺絲

固定好正時(shí)工具，2.4的正時(shí)工具和2.8以及3.0T的不一樣，不過(guò)安裝方式是一樣的。

使用專(zhuān)用工具固定住鏈條輪，配合扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊鏈條輪螺絲，看看我們單身小哥英俊的外形，哪位有眼光的小姐姐可以跟我私信，我把小哥的號(hào)碼告訴你。

安裝好兩側(cè)的正時(shí)，小哥拿來(lái)一瓶清洗劑，對(duì)后蓋平面一頓噴，因?yàn)檫@個(gè)地方要打膠，所以必須清洗干凈，不能有任何油漬。

給蓋子打上原廠(chǎng)膠水，固定好螺絲，這樣就可以保證絕對(duì)不會(huì)漏油了，如果你不清洗干凈，哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)油漬，都可能會(huì)引起漏油，這都是血的教訓(xùn)。

更換掉氣門(mén)室墊，蓋上氣門(mén)室蓋，就不會(huì)有漏油的事情了。但是氣門(mén)室蓋屬于易損件，三年左右就會(huì)開(kāi)始老化，好在更換也方便，價(jià)格也不貴。

買(mǎi)回來(lái)原廠(chǎng)配套的發(fā)電機(jī)輪子，趁這個(gè)機(jī)會(huì)一次性換掉，這樣就不會(huì)有異響了，我說(shuō)過(guò)，修車(chē)就要修徹底。

安裝好后面的二次進(jìn)氣閥，這個(gè)車(chē)是屬于國(guó)五排放的，帶二次進(jìn)氣系統(tǒng)，再上一代的機(jī)型是不帶這個(gè)閥的。

抬上進(jìn)氣歧管，也就是俗稱(chēng)的烏龜殼。這款車(chē)的進(jìn)氣歧管拆裝也很方便，不過(guò)年份長(zhǎng)了進(jìn)氣歧管冷車(chē)啟動(dòng)就會(huì)有異響。

小哥更新發(fā)動(dòng)機(jī)液壓支架，原車(chē)的已經(jīng)被壓扁，而且漏出了液壓油，換裝德國(guó)貓頭鷹的。

在小哥們細(xì)心的操作下，發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢的成型，基本上已經(jīng)有模有樣了，就差一些附件。

安裝好一側(cè)的排氣管和三元催化器。這年頭三元催化價(jià)格瘋漲，好在這臺(tái)車(chē)的催化沒(méi)毛病，不然那又是一筆不菲的開(kāi)支。

更新全套發(fā)電機(jī)皮帶和張緊器以及惰輪，按原廠(chǎng)的要求是八萬(wàn)公里換一次，其實(shí)開(kāi)個(gè)十萬(wàn)也沒(méi)事。

最后是布置發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束，當(dāng)然了，對(duì)于線(xiàn)束的損壞部分，我們要修復(fù)，裸露部分，我們要重新包扎好。

在小哥銷(xiāo)魂的眼神中，布線(xiàn)工作有條不紊的進(jìn)行中，好在線(xiàn)束都是傻瓜式設(shè)計(jì)，你想走錯(cuò)位置也難。

每個(gè)插頭都要檢查，不能遺漏任何一插頭，不然到時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)打不著，你就要哭了。

好在我們已經(jīng)對(duì)這款機(jī)器熟門(mén)熟路，線(xiàn)往哪里走，插頭是哪個(gè)地方的，都駕輕就熟。

之前提到過(guò)，插頭有破損的，老化的，這些細(xì)節(jié)一個(gè)都不能放過(guò)，必須一次性搞完美。

捅出針腳，更換新的插頭外殼，單獨(dú)按零件號(hào)訂回來(lái)的絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)，恢復(fù)新車(chē)設(shè)置。

“卡塔”一聲，全新的插頭落位。或許正是因?yàn)槲业膹?qiáng)迫癥精神，才會(huì)有這么多車(chē)來(lái)找我修，做人啊，還是踏實(shí)一點(diǎn)的好。

各個(gè)細(xì)節(jié)都處理到位了，發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工作也差不多了。現(xiàn)在天黑的早了，氣溫也下降了十幾度，早點(diǎn)下班吧。

側(cè)面拍一張，明天就要進(jìn)入機(jī)艙了，留個(gè)影，留個(gè)紀(jì)念。

新的一天開(kāi)始了，昨天晚上發(fā)動(dòng)機(jī)總裝完畢，今天一早就進(jìn)入艙，今天還等著要完工的呢。

很順利地進(jìn)入機(jī)艙，接下來(lái)就是把這一堆線(xiàn)束和機(jī)艙連接。放心，一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，錯(cuò)不了。

順帶把底下的部件安裝好，螺絲連接好，安裝工作就差不多了。

高級(jí)別的車(chē)子，防凍液一定要講究，不能將就。必須用無(wú)腐蝕性的乙二醇的防凍液，原廠(chǎng)防凍液就是這個(gè)配方的。根據(jù)各地的氣溫，使用不同冰點(diǎn)的防凍液。

加注助力轉(zhuǎn)向油，也是專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的。奧迪、大眾、路虎、寶馬都是一個(gè)牌子的油，綠色的，切不可用紅的。

加注機(jī)油，我這里用機(jī)油，一個(gè)原則，必須是全合成的。就算是一些經(jīng)濟(jì)型的車(chē)子，來(lái)我這里用的也是入門(mén)級(jí)全合成。你要用差的機(jī)油，別找我修車(chē)，要不你自己去買(mǎi)，我給你灌進(jìn)去，我不承擔(dān)責(zé)任。

準(zhǔn)備啟動(dòng)車(chē)輛，成敗在此一舉，希望能一把就打著，圖個(gè)吉利唄！

果然，今天是發(fā)車(chē)的黃道吉日，一把就著，排氣管冒出一股藍(lán)煙，不僅僅是活塞泡過(guò)機(jī)油，而是之前燒機(jī)油排氣管里都是機(jī)油。

趁怠速磨合的時(shí)候，小哥加注冷媒。一般我們都是怠速磨合幾小時(shí)，然后出去試車(chē)，而不是一啟動(dòng)就直接出去浪了。

慢慢的，之前的污垢排干凈了，排氣管理開(kāi)始出水了，這說(shuō)明燃燒得好，同時(shí)三元催化分解凈化的也好。

出去先試個(gè)車(chē)，又是這個(gè)熟悉的紅綠燈路口，對(duì)面的KTV里面有好多小姐姐，但是我真的一次都沒(méi)去過(guò)，哥們是一個(gè)充滿(mǎn)正能量的人，也是一個(gè)坐懷不亂的人，你懂得。

因?yàn)檐?chē)子用下沉法掏出發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)了副車(chē)架，所以必須上四輪定位儀做四輪定位。

讓輪胎店的阿亮師傅給我做定位，合作了好多年了，沒(méi)讓我失望過(guò)。

各項(xiàng)數(shù)據(jù)都要調(diào)整到綠色，想當(dāng)年在4S店上班的時(shí)候，哥們組就是“包辦”四輪定位和四輪動(dòng)平衡的，其實(shí)也不是我喜歡做，而是那些前臺(tái)服務(wù)顧問(wèn)太壞，知道哥們是強(qiáng)迫癥患者，所以這種追求數(shù)據(jù)的活都扔給我們組，回想起來(lái)真是哭笑不得。

做完定位，準(zhǔn)備上高速試車(chē)了。有人會(huì)說(shuō)，你大修完就敢上高速？我想說(shuō)的是，不能上高速我大修他做什么？

上了匝道，悠著點(diǎn)，還不能放開(kāi)了浪。一會(huì)有你表現(xiàn)的機(jī)會(huì)，不要急。

上去之后，一馬平川。雖然2.4的是自然吸氣，但是好歹也是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)啊，總不能輸給四缸機(jī)吧。這個(gè)速度，簡(jiǎn)直就是小菜一碟。

一路上陽(yáng)光明媚，一馬平川。車(chē)子的狀態(tài)很好，動(dòng)力澎湃，聲浪迷人，油門(mén)輕盈。其實(shí)車(chē)子好不好，憑感覺(jué)就能知道。

試車(chē)的結(jié)果非常滿(mǎn)意，下高速了，從國(guó)道兜回去，檢查一下，如果沒(méi)問(wèn)題，就可以交車(chē)了。

回來(lái)后發(fā)現(xiàn)店里車(chē)子依舊爆棚，沒(méi)地方停，先靠邊停一下，一會(huì)洗洗干凈，就可以交車(chē)了。

好多車(chē)友都給我回信息，問(wèn)我為什么你修的都是大眾奧迪居多？沒(méi)辦法，我原本就是奧迪大眾專(zhuān)修[捂臉]，但是也不要誤會(huì)我只修大眾奧迪，寶馬的案例也有啊，現(xiàn)代的案例也有啊，吉普的案例也有啊……你只要關(guān)注我，看看我以往的作品，就不會(huì)覺(jué)得單調(diào)了。

希望看完此篇的你能夠點(diǎn)個(gè)關(guān)注成為我的粉絲并不吝點(diǎn)個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)或評(píng)論，我會(huì)不遺余力的創(chuàng)作更多的作品報(bào)答各位看官的支持。