2022年，傳統(tǒng)奢侈品牌BBA加快了電器產(chǎn)品的部署，奧迪目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上只推出了Q2L e-tron和e-tron兩款電動(dòng)車，都是基于燃油平臺(tái)制造的。

而近日，奧迪終于公布了今年即將上市的全新車型計(jì)劃，其中會(huì)有2款純電SUV、1款純電跑車以及1款中大型SUV，今天教授就來(lái)盤點(diǎn)一下這些重磅新車。

相比Q2L e-tron使用的是MQB平臺(tái)，Q4 e-tron是基于奧迪模塊化的MEB電動(dòng)平臺(tái)來(lái)打造，并將于2022年上半年在國(guó)內(nèi)開啟預(yù)售，主要的競(jìng)爭(zhēng)有寶馬iX3和奔馳EQC。

在車身尺寸方面，Q4 e-tron的長(zhǎng)寬高分別為4585/1845/1599mm，軸距為2765mm，與定位緊湊型SUV的大眾ID.4大小相近，比兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要小一些。

車內(nèi)擁有24.8升的儲(chǔ)物空間和520升的后備廂容積，且放倒后排座椅可擴(kuò)展到1490升。

Q4 e-tron的風(fēng)阻系數(shù)為0.28Cd，參考寶馬iX3的風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd，小風(fēng)阻對(duì)于提升續(xù)航能力有一定的幫助。

動(dòng)力方面，參考海外版共有35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro三種動(dòng)力版本。

而國(guó)內(nèi)版本將搭載84.1kWh的更大容量電池包，最大續(xù)航里程將達(dá)到達(dá)550km，且同樣提供后驅(qū)和四驅(qū)版本。通過(guò)Max DC 100kW的充電功率，電量從5%充至80%僅需41分鐘。

鑒于Q4 e-tron在歐洲的售價(jià)要比奧迪Q3貴一些，且大眾ID.4的國(guó)內(nèi)價(jià)格在19-27萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，所以預(yù)計(jì)新車的價(jià)格會(huì)在30萬(wàn)左右。

過(guò)去如果想買奧迪的7座車型，那就只有Q7這臺(tái)唯一選擇，但其70萬(wàn)的起售價(jià)會(huì)讓不少人卻步。不過(guò)Q5 e-tron的出現(xiàn)把奧迪7座車型的門檻降低了，目前新車的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為40-52萬(wàn)。

與奧迪Q4 e-tron不同，Q5 e-tron目前屬于中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)享，就像國(guó)內(nèi)有大眾ID.6而國(guó)外沒(méi)有一個(gè)道理。Q5 e-tron同樣基于MEB平臺(tái)打造，在電池容量上與Q4 e-tron基本相同。

動(dòng)力方面，Q5 e-tron分別提供了40 e-tron后輪驅(qū)動(dòng)和50 e-tron quattro全輪驅(qū)動(dòng)兩種形式。

單電機(jī)版的最大功率為225kW，雙電機(jī)版的最大功率為300kW，與大眾ID.6的參數(shù)接近，前者的CLTC工況續(xù)航里程為560km，后者為520km。

寶馬的SUV有X5、X6、X7，而奧迪只有Q5和Q7卻沒(méi)有Q6，這使得奧迪在國(guó)內(nèi)一直缺乏一臺(tái)價(jià)格在40-65萬(wàn)元區(qū)間的過(guò)渡產(chǎn)品。

好消息是，定位中大型SUV的Q6預(yù)計(jì)將在今年4月的北京車展上正式亮相。

Q6是基于與Q7相同的MLB Evo平臺(tái)來(lái)打造，且有望能提供7座布局。在車身尺寸方面，可以參考定位相近的大眾途昂，其長(zhǎng)寬高分別為5052/1989/1773mm，軸距達(dá)到了2980mm。

動(dòng)力方面，Q6將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，部分車型會(huì)有四驅(qū)系統(tǒng)。參考相同動(dòng)力總成的奧迪A7L，其最大功率分別為245Ps和340Ps。

Q6最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)有國(guó)產(chǎn)寶馬X5L和標(biāo)配3.0T的長(zhǎng)安林肯飛行家等車型，前者的產(chǎn)品力會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，而后者的起售價(jià)便宜不少，所以Q6還是有很大壓力的。

e-tron GT在去年的廣州車展亮相后，將會(huì)在今年年內(nèi)上市。其使用了與保時(shí)捷Taycan相同的J1平臺(tái)打造而來(lái)，擁有800V的高壓快充，定位為5門GT跑車。

e-tron GT的風(fēng)阻系數(shù)為0.24Cd，而保時(shí)捷Taycan為0.22Cd。作為跑車，有這樣的低風(fēng)阻表現(xiàn)是非常必要的。

動(dòng)力方面，e-tron GT的前電機(jī)最大功率為238Ps，后電機(jī)為435Ps，0-100km/h的加速時(shí)間為4.1秒。

在WLTP的工況標(biāo)準(zhǔn)下，e-tron GT的續(xù)航里程為487公里，相比保時(shí)捷Taycan的450公里要多一些。