最近，外電《WhatCar》和《MotorEasy》對汽車故障進(jìn)行了聯(lián)合數(shù)據(jù)調(diào)查，樣本數(shù)量包括318臺，來自31個品牌的18000多人。

調(diào)查的內(nèi)容分為15個大項，包括發(fā)動機、變速箱、空調(diào)系統(tǒng)、電子系統(tǒng)等，從收集到的數(shù)據(jù)看，出現(xiàn)問題最頻繁的不是發(fā)動機，而是電子系統(tǒng)，有24%的用戶反饋了這類故障。

在本次調(diào)查中，下述25輛汽車的故障反應(yīng)率最高。需要說明的是：本文譯自歐洲媒體，車輛當(dāng)然也都是歐洲市場上喜聞樂見的產(chǎn)品，這些結(jié)論不能代表國內(nèi)的汽車質(zhì)量，大家權(quán)當(dāng)飯后消遣，看看就好。疫情當(dāng)前，希望大家少出門，多看我們的內(nèi)容推送。

第25名：上代奧迪Q2，可靠度89.4%。

奧迪Q2的故障率很高，有24%的用戶報告了這輛車的故障，雖然涉及到發(fā)動機和變速箱的故障率不多，但仍然有7%的用戶反應(yīng)了這部車的動力嚴(yán)重故障，還有10%的用戶報告電子系統(tǒng)故障。

第24名：上代寶馬5系，可靠度88.4%。

上代寶馬5系在歐洲市場的故障率很高，其中有8%來自于發(fā)動機問題，10%的用戶反應(yīng)排氣問題。整體故障率高達(dá)39%。雖然寶馬對外承諾售后服務(wù)是免費的，但仍有很多用戶必須要承擔(dān)1500英鎊的維修費用。

第23名：奔馳S級，可靠度88.1%。

盡管大多數(shù)的用戶反應(yīng)梅賽德斯奔馳的售后服務(wù)是免費的，但仍有少數(shù)用戶不得不支付300英鎊的費用。這代S級有50%的汽車出現(xiàn)各種故障，集中在電子設(shè)備。當(dāng)然，大部分故障出現(xiàn)后汽車仍可以繼續(xù)行駛，而且奔馳的售后服務(wù)也比較及時。

第22名：奔馳C級，可靠度87.6%。

近三分之一的奔馳C級轎車出現(xiàn)故障，集中在排氣系統(tǒng)、發(fā)動機電子和懸架故障，其中約有一半被擱置了一個多星期才被修復(fù)，還有四分之一沒有被修復(fù)。當(dāng)然，大多數(shù)的修復(fù)是免費的。

第21名：寶馬1系柴油版，可靠度87%。

盡管上代汽油版的寶馬1系非常耐用，但柴油版1系被爆出有34%的故障率，而且主要與發(fā)動機相關(guān)。這部分故障常常會影響用戶開車，且往往要花費超過1周，500英鎊的成本才能修復(fù)。

第20名：標(biāo)志208，可靠度87%。

標(biāo)志208也被爆出超過三分之一的產(chǎn)品出現(xiàn)故障，多集中在底盤懸架和發(fā)動機部分。好在這部分故障往往不怎么影響汽車?yán)^續(xù)行駛，且大部分維修工作都可以盡快完成。

第19名：上代捷豹XF，可靠度86.8%。

上代捷豹XF的故障率達(dá)到了37%，令人欣慰的是捷豹的售后反應(yīng)迅速，大部分故障可以在一天內(nèi)完成修復(fù)，只是很多一部分用戶被要求支付了200英鎊的維修費用。

第18名：上代日產(chǎn)Pulsar（國內(nèi)叫騏達(dá)），可靠度86.6%。

大約40%的日產(chǎn)Pulsar出現(xiàn)故障，大部分與電池有關(guān)。這其中幾乎有一半無法繼續(xù)行駛，但日產(chǎn)的售后可以在一天中予以修復(fù)。遺憾的是，這其中約有四分之一的用戶不得不支付100-300英鎊的賬單。

第17名：大眾T-Roc（國內(nèi)叫探歌），可靠度86.5%。

大眾這款車在歐洲市場上銷量不錯，約有25%的汽車爆出故障，13%與車身相關(guān)，其余是發(fā)動機與電子設(shè)備。雖然大眾方面積極承諾為用戶解決問題，但用戶不得不要等上一周以上的時間才能拿得到修好的車。

第16名：Seat Ibiza，故障率86%。

這輛車國內(nèi)沒有，甚至這個品牌也沒有。在歐洲這個品牌的產(chǎn)品比較多，這部Ibiza有超過25%的故障率，其中大部分與電氣系統(tǒng)相關(guān)。遺憾的是，很多用戶不得不承擔(dān)500英鎊的維修費用。

第15名：Vauxhall Insignia，可靠度85.4%。

大家對這個品牌可能比較陌生，中文被譯為沃克斯豪爾。但說到歐寶是不是就熟悉了？兩者都是通用收購的品牌，在歐洲，一些歐寶的車輛也會掛著Vauxhall的logo賣。這部Vauxhall Insignia看起來跟國內(nèi)的哪款車比較像？您自己猜猜看。這部車被爆出故障多集中在制動系統(tǒng)和發(fā)動機部分，但三分之一的車主將支付不菲的費用。

第14名：C級雙門跑車，可靠度：83.8%

這輛車看起來是一輛富有樂趣的車，但實際上有28%的人被故障困擾。最大的問題是變速箱離合器和電子設(shè)備，有四分之一的故障用戶一周內(nèi)都無法使用車輛。而且遺憾的是，這部車輛的維修費用也很高，通常在1000-1500英鎊之間。

第13名：柴油版捷豹XE，可靠度：82.6%。

柴油版捷豹XE故障率是汽油版的兩倍，雖然其中75%的問題不會導(dǎo)致車輛無法行駛，而且捷豹在歐洲的維修響應(yīng)也很迅速，但維修費用通常會在500-1500英鎊之間，是一輛修車很貴的車輛。

第12名：上代路虎發(fā)現(xiàn)，可靠度：82.5%。

不要以為上代路虎發(fā)現(xiàn)故障率更高，實際上與這代比，只高出了1%而已。約有41%的用戶提出故障，而且一半以上的用戶花費超過一周的時間來解決問題。雖然這些問題被發(fā)現(xiàn)在保修期內(nèi)，但仍有很多用戶不得不承擔(dān)750英鎊的維修費用。

第11名：雷諾Zoes，可靠度：82.3%。

雷諾這臺小車并未引入國內(nèi)，在歐洲這是一部價格低廉的代步小車，但遺憾的是這部車的故障率很高，多爆發(fā)在電子設(shè)備，且常常引起車輛無法行駛。

第10名：Vauxhall Astras，可靠度：82.3%。

這部車看起來是否很像國內(nèi)某款通用旗下的車型？這部沃克斯豪爾Astras是柴油版車型，他的可靠度比汽油版兄弟車型低10%，再次驗證了柴油車故障率普遍偏高的鐵律。這部車的剎車系統(tǒng)容易出現(xiàn)問題，發(fā)動機和離合器也問題頻頻。而且車主為了修復(fù)問題往往要等待超過一周的時間。

第9名：日產(chǎn)逍客汽油版，可靠度：82.1%。

日產(chǎn)逍客國內(nèi)保有量很大，但在歐洲，逍客的汽油版和柴油版同時銷售。汽油版的表現(xiàn)略差于柴油版，表明日產(chǎn)的柴油機制造經(jīng)驗還是很到位的。逍客的電子系統(tǒng)故障率很高，還有一部分出自于制動系統(tǒng)。好處是日產(chǎn)在歐洲的售后很到位，很多用戶免費被修復(fù)。

第8名：路虎發(fā)現(xiàn)運動，可靠度：81.9%。

大約有43%的路虎發(fā)現(xiàn)運動車主遇到了麻煩，除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，還有很多問題困擾著他們。雖然大部分的維修是免費的，但極少數(shù)用戶為此支付了超過1500英鎊的維修費用。路虎就是路虎啊。

第7名：雷諾Kadjars，可靠度81.3%。

雷諾這臺車國內(nèi)版本叫科雷嘉，銷量不高。在歐洲，這部車有34%的車主反映故障，這其中來自電子系統(tǒng)的故障高達(dá)11%。

第6名：福特銳界，可靠度80.7%。

福特這款車國內(nèi)銷量也很高，在歐洲，有45%的用戶反映出現(xiàn)問題。這些故障中，空調(diào)和電子系統(tǒng)最多，值得慶幸的是，福特的修復(fù)都是免費的。

第5名：路虎攬勝極光，可靠度78.4%。

攬勝極光用戶在很多

項目里提出故障，其中只有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有故障報告。很多用戶反映：故障基本不會導(dǎo)致無法生路，而且大部分的修復(fù)是免費的，只有極少數(shù)被要求支付幾百英鎊。

第4名：攬勝星脈，可靠度77.9%。

約有48%的星脈用戶報告故障，其中33%來自于電子系統(tǒng)。其他問題來自于車身，內(nèi)飾以及導(dǎo)航系統(tǒng)等。雖然路虎的維修都是免費的，但不知為什么，這部星脈的等待修復(fù)多需要一周以上的時間。

第3名：JEEP自由俠，可靠度77.1%。

JEEP這部小車國內(nèi)也有銷售，叫自由俠，在歐洲，這部車一半的車主報告電子系統(tǒng)故障。甚至一些車主反映說他們的收音機和儀表板無法正常工作，雖然不影響駕駛，但等待維修和支付的費用很高。

第2名：日產(chǎn)奇駿，可靠度77.1%。

這部車國內(nèi)銷量極高。在歐洲，有39%的用戶報告問題。且問題分布很廣，各方面都有。需要再次聲明的是：歐洲市場的車型和國內(nèi)車型生產(chǎn)廠家和制造工藝都不相同，請大家不要等號入座。

第1名：路虎攬勝，可靠度69.3%。

歐洲市場的攬勝問題多爆發(fā)在電池上，但其他一些主要部件也有問題爆出，包括變速箱，懸架等，而且修復(fù)價格不菲。雖然有一半左右的維修是免費的，但仍有近三分之一的用戶為此支付了超過1000英鎊的維修費用，且等待維修的時間超過了一周。