300，000的初級豪華車，完成換代的奧迪A4L和寶馬3系絕對比奔馳C級有優(yōu)勢。新一代奔馳C級上市前，實際上選擇寶馬3和奧迪A4L更合理。最終期待新一代奔馳C級外觀裝修的變更。

那么對于奧迪A4L和寶馬3系，選擇誰更合適呢？奧迪A4L目前的入門版車型已經(jīng)跌破了26萬，而寶馬3系的入門版車型也跌破了27萬，從價格上而言，兩者的價格實際上相差并不大。

在這種情況下，買寶馬3系的人多呢還是奧迪A4L的人多呢？市場說了算，從5月乘聯(lián)會發(fā)布的汽車銷量看，寶馬3系的銷量高達18575輛，同比增長34.2%，而奧迪A4L的銷量為12860，同比增長44.6%。圖說汽車，也更傾向于推薦寶馬3系，有5個理由。

①、論顏值，寶馬3系更運動

新3系的顏值，可以說不在寶馬5系之下，熏黑尾燈處理，前臉更大的擾流區(qū)，高光黑色的進氣格柵，低趴地傳承車身設計，這一切都讓寶馬3系充滿了運動的基因，這顯然可以吸引更多的年輕消費者。

雖然新一代的奧迪A4L顏值也比較亮眼 ，運動范也很足，但是奧迪A4L依然沒有舍棄商務風，整體而言，奧迪A4L它依然兼具著一些“成年”色彩，這一點可能是奧迪不夠果斷，畢竟，現(xiàn)在奧迪A4L的購買人群加速年輕化，而就算是造型激進一些，仍然會是一些中年人的選擇。不過，新一代的奧迪A4L在操控、底盤緊湊度上的表現(xiàn)都非常不錯。

②、動力層面，寶馬3系占優(yōu)

從動力上講，寶馬3系比奧迪A4L略強，但是2.0T配雙離合，和2.0T配8AT，顯然寶馬3系更有吸引力。雖然奧迪的雙離合技術已經(jīng)到了爐火純青的地步，但是雙離合給大眾的印象始終比不過AT變速箱，尤其是對于寶馬調(diào)教部門而言，已經(jīng)把采埃的8AT完美和2.0T發(fā)動機匹配。

③、從車身尺寸上講，兩車定位相同，差距不大

無論是駕駛感受還是乘坐舒適度，都不會存在明顯差距。驅動方式懸掛系統(tǒng)上，奧迪a4L是前置前驅，寶馬3系是前置后驅。奧迪A4L采用的是前后五連桿獨立懸架，寶馬3系的前懸架是雙環(huán)節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸掛是多連桿。雙環(huán)節(jié)彈簧減震支柱前橋的好處是能夠提供獨特的動態(tài)操縱，提升轉向靈敏度。這是因為該結構采用了輕質鋁，這可以減輕非彈簧支撐質量。

④、配置方面

入門版的寶馬3系輪胎采用了225/45/R18而奧迪A4L采用的是225/50/R17，寶馬3系比奧迪A4L還多了被動行人保護、缺氣保用輪胎、主動閉合式進氣格柵，而奧迪A4L則有換擋撥片、真皮座椅、腰部支撐調(diào)節(jié)，其他方面基本差不多。

⑤、品牌高度

寶馬的調(diào)性還是比奧迪的高，雖然有人說奧迪是偽豪車，但是很少去說寶馬是偽豪車。從社會化評論角度講，奧迪的品牌高度遠不如寶馬。但是從專業(yè)程度講，無論是在跑車領域、轎跑領域、中大型豪華SUV領域以及行政級轎車領域，奧迪并不多么遜色寶馬和奔馳。奧迪到底什么時候成了偽豪車，真的是一言難盡。