早期奧迪是奧迪，大眾是大眾，這兩家汽車(chē)企業(yè)完全沒(méi)有關(guān)系。

但是，第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)不僅把各個(gè)國(guó)家的排名給重新洗禮了一下，還順手將德國(guó)的車(chē)企行業(yè)也給洗牌了，其實(shí)奧迪原先有一段時(shí)間是屬于奔馳的，后來(lái)怎么就成了大眾的呢？今天輪谷來(lái)給朋友們來(lái)聊聊這其中的故事。

奧迪的發(fā)展過(guò)程總體分為兩部分

奧迪的整個(gè)發(fā)展過(guò)程總體分為兩部分：第一部分為二戰(zhàn)前的汽車(chē)聯(lián)盟，第二部分為二戰(zhàn)后的奧迪發(fā)展。

第一部分：二戰(zhàn)前的汽車(chē)聯(lián)盟

1909年奧古斯特.霍希創(chuàng)建奧迪品牌

由于與董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)之間存在分歧，奧古斯特.霍希于1909年離開(kāi)了由他創(chuàng)立的霍希公司,隨即在茨維考成立了另一家汽車(chē)公司。由于＂霍希＇的名字已被原來(lái)的公司使用，且已被注冊(cè)為商標(biāo)，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文＂audi＂(＂audi和 horch＂的詞義同為＂聽(tīng)＂)，于是新公司有了audi(奧迪)這個(gè)名字。也就誕生了奧迪這個(gè)品牌。

1910年，由霍希創(chuàng)辦的新公司——奧迪公司生產(chǎn)了第一輛奧迪牌汽車(chē)。

表現(xiàn)突出及技術(shù)創(chuàng)新，奧迪脫穎而出

在1912年至1914年之間，在世界上公認(rèn)的最艱難的長(zhǎng)距離汽車(chē)?yán)悺獓?guó)際奧地利阿爾卑斯汽車(chē)?yán)愔?，奧迪汽車(chē)連連奪冠，贏得特別贊譽(yù)。一戰(zhàn)以后，奧迪首創(chuàng)汽車(chē)方向盤(pán)左置技術(shù)，并將排檔桿移至汽車(chē)中部，使得駕駛更為方便。從此，奧迪在眾多汽車(chē)品牌中脫穎而出。

1932年四家公司合并成立汽車(chē)聯(lián)盟

1932年6月29日，在薩克森國(guó)家銀行的主導(dǎo)下，奧迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽車(chē)聯(lián)盟。同時(shí)，它們與漫游者簽訂了購(gòu)買(mǎi)和租賃合同，將漫游者公司汽車(chē)部納入到汽車(chē)聯(lián)盟麾下。新公司的總部設(shè)在開(kāi)姆尼斯。

四環(huán)標(biāo)志象征著四個(gè)創(chuàng)始公司之精誠(chéng)團(tuán)結(jié)

從1932年起，奧迪開(kāi)始采用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車(chē)聯(lián)盟公司。合并后，汽車(chē)聯(lián)盟成為德國(guó)第二大汽車(chē)生產(chǎn)廠家，公司的四環(huán)標(biāo)志象征著四個(gè)創(chuàng)始公司之精誠(chéng)團(tuán)結(jié)。

二戰(zhàn)的爆發(fā)終止了汽車(chē)聯(lián)盟發(fā)展

奧迪汽車(chē)聯(lián)盟發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁之時(shí)，二戰(zhàn)的爆發(fā)終止了汽車(chē)聯(lián)盟發(fā)展，最后一輛民用汽車(chē)是在1940年制造的。從那以后，汽車(chē)聯(lián)盟被迫按官方指示進(jìn)行生產(chǎn)，其生產(chǎn)的車(chē)輛只用于軍事。

汽車(chē)聯(lián)盟維持了16年，戰(zhàn)爭(zhēng)幾乎使其汽車(chē)經(jīng)營(yíng)處于癱瘓狀態(tài)。汽車(chē)聯(lián)盟的所有創(chuàng)新和迅速發(fā)展都是在開(kāi)始的七年完成的。

第二部分：二戰(zhàn)后的奧迪發(fā)展

二戰(zhàn)結(jié)束后，設(shè)備被前蘇聯(lián)沒(méi)收拆除

戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束以后，汽車(chē)聯(lián)盟位于薩克森的汽車(chē)制造廠被前蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒(méi)收并拆除，就這樣把奧迪集團(tuán)28000多臺(tái)設(shè)備當(dāng)做戰(zhàn)利品都拆走運(yùn)回蘇聯(lián)去了。1948年，該公司從開(kāi)姆尼斯市的登記名冊(cè)上被刪除。

重建奧迪汽車(chē)聯(lián)盟

其間，汽車(chē)聯(lián)盟的許多高層人員來(lái)到西德的巴伐利亞，奧迪汽車(chē)聯(lián)盟在這里的英戈?duì)査顾刂匦陆⑵饋?lái)，它繼承了老汽車(chē)聯(lián)盟的傳統(tǒng)，仍以四個(gè)連環(huán)作為標(biāo)志。

奧迪原先是奔馳的，后來(lái)怎么就屬于大眾了呢？

汽車(chē)聯(lián)盟陷入財(cái)政危機(jī)，被奔馳收購(gòu)

隨著汽車(chē)規(guī)模不斷地?cái)U(kuò)大，所需要的錢(qián)就越來(lái)越多，再加上公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)市場(chǎng)過(guò)于保守，汽車(chē)聯(lián)盟又陷入了危機(jī)之中，幾近破產(chǎn)。

戴姆勒-奔馳公司僅以4100萬(wàn)馬克的價(jià)格收購(gòu)了汽車(chē)聯(lián)盟88%的股份。一年以后，1959年，新汽車(chē)聯(lián)盟剩下的股份也出售給了就戴姆勒-奔馳公司。奔馳終于如愿以?xún)攲⑵?chē)聯(lián)盟收歸奔馳麾下，車(chē)標(biāo)也改成了一個(gè)四環(huán)環(huán)繞的“Auto Union”的標(biāo)志。

這次收購(gòu)也使戴姆勒-奔馳公司再次成為聯(lián)邦德國(guó)最大的汽車(chē)制造商。

奔馳又將財(cái)政危機(jī)的奧迪賣(mài)給大眾

1957年奔馳收購(gòu)了德國(guó)西部的“新奧迪”之后，奧迪遭遇財(cái)政危機(jī)。奔馳又不想給錢(qián)，于是在1964年到1966年，兩年時(shí)間內(nèi)，一點(diǎn)點(diǎn)的把奧迪賣(mài)給大眾了，大眾汽車(chē)股份公司為此交易共花了2.97億德國(guó)馬克。截止1966年，大眾公司擁有了新汽車(chē)聯(lián)盟的全部股份。

新汽車(chē)聯(lián)盟被大眾并購(gòu)后，不僅解決了自身的財(cái)政危機(jī)，而且擴(kuò)充了其產(chǎn)品類(lèi)型，加強(qiáng)了“四環(huán)”品牌在世界各地的地位。

如今集團(tuán)之下，奧迪和大眾各自獨(dú)立管理其品牌群

大眾品牌群體集團(tuán)的乘用車(chē)業(yè)務(wù)分為兩大品牌。在集團(tuán)之下，奧迪和大眾各自獨(dú)立管理其品牌群，并負(fù)責(zé)從中創(chuàng)造利潤(rùn)。各個(gè)品牌均有其自己的標(biāo)識(shí)，自主經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品從超經(jīng)濟(jì)的緊湊車(chē)型（耗油率僅為3升/100公里）到豪華型小轎車(chē)應(yīng)有盡有。

奧迪品牌群包括：奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個(gè)品牌。

大眾品牌群包括：大眾商用車(chē)、大眾乘用車(chē)、斯柯達(dá)（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時(shí)捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個(gè)品牌。

關(guān)于大眾甲殼蟲(chóng)的歷史你知道多少？

上面輪谷給朋友們說(shuō)了奧迪的歷史，以及曾經(jīng)屬于奔馳后來(lái)被大眾并購(gòu)的故事，相信朋友們也感慨萬(wàn)千。說(shuō)起大眾，我們就不得不說(shuō)說(shuō)它的經(jīng)典車(chē)型甲殼蟲(chóng)了，據(jù)說(shuō)希特勒當(dāng)時(shí)提出要讓每個(gè)德國(guó)家庭都有一輛轎車(chē)，因此才有了后來(lái)的甲殼蟲(chóng)，這是真的嗎？甲殼蟲(chóng)這個(gè)名字又是怎么來(lái)的呢？嬉皮士們?yōu)槭裁催@么喜歡甲殼蟲(chóng)呢？如果你想知道答案的話(huà)，馬上回復(fù)下面的關(guān)鍵詞，立刻獲取答案吧。

關(guān)鍵詞：大眾

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