買(mǎi)車與其說(shuō)是車型之間的對(duì)比對(duì)決，不如說(shuō)是品牌之間的角逐。前面是大眾，后面是“雙全”。這些品牌都是有自己光環(huán)的名門(mén)望家。

不過(guò)，當(dāng)這些普通合資品牌遇上BBA時(shí)，身上的光環(huán)也會(huì)掉色不少。

盡管如今BBA不再那么高不可攀，但其在國(guó)人心目中的地位依舊不減。如果手頭有個(gè)20萬(wàn)元的話，選擇普通合資還是入門(mén)BBA便成了一個(gè)難題，而今天，我們將同價(jià)位的普通合資品牌和BBA做一個(gè)對(duì)比，看看我們要為所謂的“面子”，付出哪些？失去哪些？

相比于奔馳GLA與奧迪Q3，擁有更大的車身的寶馬X1，無(wú)疑更符合國(guó)人的對(duì)SUV的定義，這也讓它比其他兩款競(jìng)品更討喜。如果非要選個(gè)普通品牌SUV與它作對(duì)比的話，同樣適合家用的漢蘭達(dá)更為合適。

售價(jià)方面，寶馬X1的新車指導(dǎo)價(jià)為27.68-36.98萬(wàn)元，漢蘭達(dá)新車指導(dǎo)價(jià)為23.98-32.58萬(wàn)元。不過(guò)，寶馬X1目前有5萬(wàn)左右的優(yōu)惠，而漢蘭達(dá)目前則是平價(jià)銷售，因此價(jià)格方面處在同一水平。

此外，選擇寶馬X1而放棄奔馳GLA、奧迪Q3的一大理由，無(wú)疑是X1擁有更大的車內(nèi)空間和后備廂空間。變更為前驅(qū)平臺(tái)后，寶馬X1的后排空間確實(shí)比老款大了不少，甚至能翹個(gè)二郎腿。

但別忘了，寶馬X1屬于緊湊型SUV，漢蘭達(dá)屬于中型SUV，在絕對(duì)尺寸的碾壓之下，結(jié)果也顯而易見(jiàn)。此外，漢蘭達(dá)可選七座布局，也讓后排空間更加靈活。

而在配置方面，其實(shí)寶馬X1并不比漢蘭達(dá)差很多，以終端價(jià)格相似的漢蘭達(dá)四驅(qū)豪華版與寶馬X1尊享型對(duì)比發(fā)現(xiàn)。寶馬X1的優(yōu)勢(shì)在于電子駐車、電動(dòng)感應(yīng)后備廂、座椅記憶、LED大燈、自動(dòng)大燈等功能。

而漢蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于膝部氣囊、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、后排獨(dú)立空調(diào)、中央差速器鎖止等。雖然電子配置和燈光配置少了一些，但漢蘭達(dá)在安全配置和越野能力更為出色。

動(dòng)力方面，漢蘭達(dá)全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛?米。

而寶馬X1 18Li 搭載的是1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩220牛?米；20Li車型搭載的才是2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，峰值扭矩280牛?米。

動(dòng)力上看，漢蘭達(dá)無(wú)疑要更勝一籌，同樣2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，漢蘭達(dá)要比寶馬X1多出28匹馬力，70牛?米扭矩。而寶馬1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然拉低了起售價(jià)，但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)始終很難讓人不產(chǎn)生顧慮，尤其是對(duì)于豪華品牌而言，更為掉價(jià)。

最后是大家最為關(guān)心的養(yǎng)車環(huán)節(jié)，先從保養(yǎng)上看，漢蘭達(dá)和寶馬X1的保養(yǎng)間隔同為10000km。但相較于寶馬X1，漢蘭達(dá)的保養(yǎng)成本要低很多，2萬(wàn)公里只需更換機(jī)油、“三濾”（機(jī)濾、空氣濾清器、空調(diào)濾清器）。

而寶馬X1 20Li到2萬(wàn)公里時(shí)，除了更換機(jī)油和“三濾”以外，還要更換燃油濾清器和制動(dòng)液。雖然工時(shí)費(fèi)比漢蘭達(dá)要低，但配件費(fèi)價(jià)格要遠(yuǎn)高于漢蘭達(dá)，與羊毛出在羊身上一個(gè)道理。

以6萬(wàn)公里的保養(yǎng)價(jià)格計(jì)算，寶馬X1沒(méi)有首保免費(fèi)，需要11344元（含工時(shí)）。而漢蘭達(dá)則為5142元（含工時(shí)），相比之下，漢蘭達(dá)要優(yōu)惠不少。

油耗方面，寶馬X1 20Li的車主油耗為9.3L/100km，而漢蘭達(dá)油耗為11.3L/100km， 95號(hào)汽油油價(jià)7.5元計(jì)算的話，寶馬X1六萬(wàn)公里油費(fèi)為41850元，漢蘭達(dá)六萬(wàn)公里油費(fèi)為50850元。

最后，根據(jù)中保協(xié)公布的汽車零整比研究成果得知，漢蘭達(dá)零整比系數(shù)為353.80%，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為10.47；而華晨寶馬 X1零整比系數(shù)為655.72%，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為25.98。意味著，在修車費(fèi)用方面，寶馬X1要比漢蘭達(dá)高出不少。

小結(jié)

總體看來(lái)，除去品牌效應(yīng)外，漢蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于空間、動(dòng)力、七座布局、越野能力、以及安全配置方面。而寶馬X1優(yōu)勢(shì)在于油耗、多媒體功能、優(yōu)惠幅度。明面上看，寶馬X1養(yǎng)車確實(shí)不太貴，但如果發(fā)生事故維修車輛時(shí)，車主的噩夢(mèng)才真正到來(lái)。

寶馬+轎車=運(yùn)動(dòng)轎車，這樣的組合即使在最便宜的1系上同樣受到追捧，雖然1系同樣為前驅(qū)，但緊湊的車身加上出色的行駛品質(zhì)，1系還是并定義成了運(yùn)動(dòng)轎車。而同樣為運(yùn)動(dòng)轎車的還是另外一款美系中型車——君威。

雖然在尺寸上，二者在尺寸上好比初中生和小學(xué)生。但1系19.88-26.38萬(wàn)元和君威17.28-25.98萬(wàn)元處在同一行列，即使優(yōu)惠后的終端售價(jià)，同樣相差無(wú)幾。因此，兩車還是有不少可比性的。

兩者最大的差異，無(wú)疑是空間方面，一個(gè)是4.9米車長(zhǎng)，2.8米軸距；另一個(gè)是4.4米車長(zhǎng)，2.6米軸距。君威在空間方面的優(yōu)勢(shì)確實(shí)要遠(yuǎn)勝1系。此外，1系后排坐墊長(zhǎng)度較短，乘坐舒適度較差，并不適合5人出行。

而在配置方面，以同價(jià)位的君威28T尊享版，對(duì)比寶馬1系領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝，會(huì)發(fā)現(xiàn)君威在配置上要高出不少。相比對(duì)手多出了并線輔助、車側(cè)盲區(qū)預(yù)警、自動(dòng)泊車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)等配置。

動(dòng)力方面，定位運(yùn)動(dòng)轎車的寶馬1系有著和寶馬X1相同的兩套動(dòng)力總成，118i最大功率136馬力，峰值扭矩220牛?米，120i最大功率192馬力，峰值扭矩280牛?米。

而君威20T車型最大功率170馬力，最大扭矩252牛?米；28T車型最大功率261馬力，最大扭矩350牛?米。

加速上，寶馬120i百公里加速為7.5秒，君威28T百公里加速為7.2秒，從加速成績(jī)上看，君威甚至比1系更猛。不過(guò)1系優(yōu)勢(shì)在于短軸距、以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向指向性帶來(lái)的操控感，這點(diǎn)要比君威更具優(yōu)勢(shì)。

保養(yǎng)方面，寶馬1系保養(yǎng)間隔同樣是10000km，6萬(wàn)公里總費(fèi)用為9988元（含工時(shí)）。

相比之下，君威為5000km保養(yǎng)一次，雖然單次保養(yǎng)費(fèi)用要低于寶馬1系，但6萬(wàn)公里總費(fèi)用卻高達(dá)12676元（含工時(shí)），不僅高于1系，甚至比X1還高。

油費(fèi)方面，寶馬120i車主百公里油耗為8.6L/100km，君威28T百公里油耗為9.3L/100km，同為使用95號(hào)汽油。寶馬120i六萬(wàn)公里油費(fèi)為36120元，君威28T六萬(wàn)公里油費(fèi)為41850元。

最后是維修費(fèi)用，君威的零整比系數(shù)為246.06%，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為10.63。而寶馬1系零整比系數(shù)為588.79%，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為15.55。

小結(jié)

同為運(yùn)動(dòng)轎車的兩款，君威在空間、配置、動(dòng)力上占優(yōu)；而寶馬1系在用車方面更為實(shí)惠，凸顯草根本色。不過(guò)在維修方面，寶馬1系證實(shí)了自己還是豪華品牌。

今年4月份上市的全新國(guó)產(chǎn)Q3，終于迎來(lái)了屬于它的MQB平臺(tái)，這也讓Q3與途觀L的對(duì)比顯得更為公正。從價(jià)格上看，奧迪Q3目前有著3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠， 終端售價(jià)與途觀L也較為接近。

由于兩車級(jí)別不一，因此身為中型車的途觀L在尺寸上同樣要?jiǎng)儆趭W迪Q3，并且?guī)в?座布局，空間上優(yōu)勢(shì)明顯。

在配置方面，價(jià)格相近的途觀L R-Line旗艦版，與奧迪Q3 40TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型對(duì)比，兩車配置相差并不大，僅多出并線輔助和主動(dòng)剎車系統(tǒng)。

不過(guò)在動(dòng)力方面，奧迪Q3 40TFSI采用的是EA888低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，與途觀L R-Line旗艦版相差34馬力。如果是上到同樣高功率版本的豪華動(dòng)感型，價(jià)格已經(jīng)要35.98萬(wàn)元。

保養(yǎng)方面，對(duì)比的是途觀L 330 TSI與奧迪Q3 40 TFSI，兩車搭載的都是EA888-DKV發(fā)動(dòng)機(jī)。由于兩車動(dòng)力總成都接近，因此保養(yǎng)費(fèi)用也相差無(wú)幾，保養(yǎng)間隔同為10000km。

以6萬(wàn)公里計(jì)算，奧迪Q3的保養(yǎng)費(fèi)用為8903元（含工時(shí)費(fèi)），而途觀L的保養(yǎng)費(fèi)用為6577元（含工時(shí)費(fèi)）。相比其他品牌，大眾系的維修保養(yǎng)價(jià)格還是比較良心的。

油費(fèi)方面，途觀L 2.0T車型的車主油耗為8.7L/100km，奧迪Q3 2.0T車型的車主油耗為9.5L/100km。兩車都是加注95號(hào)汽油，以六萬(wàn)公里計(jì)算，途觀L油費(fèi)為39150元，奧迪Q3油費(fèi)為42750元。

零整比方面，途觀L零整比系數(shù)為302.38%，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為17.00；奧迪Q3零整比系數(shù)為455.83%，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為17.03。相比前面兩組，奧迪Q3的維修費(fèi)用算是比較接近普通合資品牌。

小結(jié)

不管是MQB平臺(tái)、還是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，或是7速雙離合變速箱，這兩輛車相似的地方其實(shí)有很多。并且在配置上，奧迪Q3并未閹割太多配置，還帶有奧迪專屬的Quattro全時(shí)四驅(qū)。

而途觀L的優(yōu)勢(shì)，更多的還是在空間上。并且在油費(fèi)和保養(yǎng)方面，途觀L還是非常劃算的，加上零整比系數(shù)較低，途觀L相比奧迪Q3，在后期用車上也沒(méi)那么身驕肉貴。

與我們想象中的“豪華品牌養(yǎng)車貴”不同，從實(shí)際計(jì)算來(lái)看，同價(jià)位豪華品牌雖然保養(yǎng)略貴，但油費(fèi)方面，卻因?yàn)檐嚿硇《阋恕?/p>

而買(mǎi)豪華品牌更需要注意的，是高零整比所帶來(lái)的高維修費(fèi)用，這也意味著，在保險(xiǎn)費(fèi)用方面，豪華品牌車型會(huì)比普通車型更貴。

因此，選擇普通合資品牌車型，能夠得到更高的級(jí)別，更大空間，以及更高的配置，以及后期略微更低的用車費(fèi)用。相比豪華品牌給我們帶來(lái)的“面子”需求，這兩者之間該怎么選擇，還是得看自己如何權(quán)衡。