“只有自然呼吸才是純潔的。渦輪增壓不過(guò)是小位移時(shí)代誕生的產(chǎn)物！”“同樣是2.0。渦輪燃料消耗低，性能也強(qiáng)。買(mǎi)車(chē)當(dāng)然要選擇渦輪增壓！”

自然吸氣和渦輪增壓斗爭(zhēng)似乎從未結(jié)束，但不管粉絲們?cè)趺聪?，在?chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格的情況下，為了實(shí)現(xiàn)性能平衡，T字頭儼然符合標(biāo)準(zhǔn)。

但車(chē)企實(shí)力的參差不齊，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)也分三六九等。那么在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)遍地開(kāi)花的T時(shí)代，哪些發(fā)動(dòng)機(jī)才最好？今天我們就拿2.0T來(lái)說(shuō)說(shuō)，哪些發(fā)動(dòng)機(jī)更值得買(mǎi)。

大眾EA888

作為大眾旗下中高端車(chē)型所使用的主力機(jī)器，EA888的普及度非常廣，也可以說(shuō)是路上能見(jiàn)度最高的一款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，目前，大眾邁騰、帕薩特、探岳、高爾夫GTI、奧迪A4L、A6L等2.0T車(chē)型均搭載EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。

EA888在缸體材質(zhì)上選擇了鐵，盡管輕量化方面不及鑄鋁缸體，但鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造強(qiáng)度高、耐熱性更好、熱負(fù)荷能力強(qiáng)，相較于鑄鋁缸體能夠承受更高功率的輸出，可玩性也更高。曾經(jīng)EA888燒機(jī)油的問(wèn)題常被拿出來(lái)調(diào)侃，目前第三代EA888對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁進(jìn)行了優(yōu)化，解決了這一問(wèn)題。

EA888在功率上有較多選擇，拿奧迪A4L來(lái)說(shuō)，最大功率可達(dá)110/140/185kW，峰值扭矩270/320/370N·m，0-100km加速成績(jī)?yōu)?.87s，數(shù)據(jù)方面來(lái)說(shuō)非?？捎^，再加上大眾品質(zhì)背書(shū)，買(mǎi)來(lái)可以放心開(kāi)。

寶馬B48

寶馬B48是目前寶馬車(chē)系中出現(xiàn)頻率最高的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，旗下銷(xiāo)量主力軍寶馬3系、5系、X3等車(chē)型均采用該款發(fā)動(dòng)機(jī)。

B48誕生于寶馬B平臺(tái)，這款直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用高強(qiáng)度模塊化設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高的集成度。不少人吐槽“模塊化”設(shè)計(jì)是在套娃，但這種設(shè)計(jì)可以與B38共線生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)B48國(guó)產(chǎn)，對(duì)于寶馬的制造和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)、后期保養(yǎng)、維護(hù)來(lái)說(shuō)都是有益的。

作為N20的進(jìn)化版本，B48采用封閉式蓋板，相較于前輩N20擁有更長(zhǎng)的沖程、更高的壓縮比，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭矩、渦輪未介入時(shí)獲得更好的表現(xiàn)。并且B48還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)做出優(yōu)化，穩(wěn)定性、靜謐性和耐久性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出N20。

目前寶馬三系所搭載的B48發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)到115/135/190kW，峰值扭矩250/300/400N·m。NEDC綜合油耗在6個(gè)油左右，頂配改款車(chē)型百公里加速最快成績(jī)僅5.9s，不論是燃油經(jīng)濟(jì)性還是性能都非?？捎^，非常適合喜歡激烈駕駛、運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者群眾選擇。

奔馳M264

M264基于此前的M274升級(jí)打造而來(lái)，涵蓋了1.5T、2.0T低/高功率縱置發(fā)動(dòng)機(jī)。目前M264涉及的奔馳車(chē)型比較多，C級(jí)、E級(jí)、G 級(jí)等車(chē)型使用的發(fā)動(dòng)機(jī)均為M264。作為奔馳主力軍，M264必然有讓人眼前一亮的地方。

為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率、達(dá)到最佳進(jìn)氣效果，M264采用相互獨(dú)立排氣通道的雙渦流渦輪增壓器，能夠有效地減小氣流的干涉與回彈，提高廢氣使用效率，避免渦輪延遲進(jìn)而加快響應(yīng)速度。并且使其能在低轉(zhuǎn)速下達(dá)到高扭矩，獲得更高的動(dòng)力輸出。除此之外，M264還使用了CAMTRONIC可變氣門(mén)升程技術(shù)，凸輪軸可通過(guò)氣門(mén)升程調(diào)節(jié)器切換高低升程狀態(tài)，保證不同工況下動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

近年來(lái)，奔馳一直在使用小功率戰(zhàn)略，相比寶馬和奧迪同級(jí)別的2.0T，奔馳2.0T入門(mén)價(jià)門(mén)檻相對(duì)較高。目前現(xiàn)款奔馳C級(jí)僅C300L運(yùn)動(dòng)版搭載M264 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW，峰值扭矩370N·m，匹配9擋手自一體變速箱，零百加速官方成績(jī)?yōu)?.4s，NEDC綜合油耗6.8L。

本田地球夢(mèng)K20C3

既然說(shuō)到了發(fā)動(dòng)機(jī)，就不能少了“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的本田。 目前搭載代號(hào)K20C3的車(chē)型有冠道及姊妹車(chē)型URV，此前這款發(fā)動(dòng)機(jī)（高性能版本）還曾作為type-r的心臟，單是這點(diǎn)就能看出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能。

地球夢(mèng)K20C3屬于本田 VTEC Turbo系列中的一員，也就是說(shuō)，它使用了本田的獨(dú)門(mén)武功VTEC技術(shù)，配合發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配進(jìn)排氣雙VVT可變氣門(mén)正時(shí)，可以讓燃燒室有更多的空間做有用功，提高熱效率。與此同時(shí)，為了降低活塞頭部溫度、提高活塞頭部散熱能力，本田還開(kāi)發(fā)了獨(dú)特的帶冷油道活塞，在提高活塞可靠性、減輕爆震的同時(shí)滿足更高的性能要求。

冠道所使用的K20C3最大功率可達(dá)到200kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速官方成績(jī)7.8s，NEDC綜合油耗8.3-8.7L/100km，賬面數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超同價(jià)位車(chē)型。雖說(shuō)將近30萬(wàn)的價(jià)位對(duì)于一臺(tái)本田來(lái)說(shuō)并不便宜，但我個(gè)人覺(jué)得這款發(fā)動(dòng)機(jī)物有所值。

作者/知嘹汽車(chē) Lau

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