嚴格地說，這不是定期試駕?！?。

“理想的汽車安全駕駛日”包括三個主要科目，第一個科目場內越野，第二個科目是底盤力學及ESP矯正的效果體驗。第三個科目是關于AEB主動剎車和激光雷達測試，應該是目前熱度最高的理想L9車型，被稱為“500萬以內最好的家用SUV”。

L9越野賽

作為大型家用SUV，越野測試可能看起來有些苛刻，但由于有可能上升的空氣彈簧、可變阻尼阻尼器和4驅動器系統(tǒng)，理想L9的硬件標準一點也不弱。這個地方也是汽車之家試車評價內容的指定單位。我們見過很多值錢的豪車在這里“翻車”，所以騾子是馬，真該溜出來！

現場包括邊坡、饅頭包、大角度下坡、涉水等較為極端的科目、車輛動力、4驅、車身接近角/通過角/脫離角的綜合測試。經過多個起伏的饅頭時，會出現對角車輪懸浮在空中的交叉軸情況。理想的L9采用前后雙電機的結構布置，車輪打滑時，系統(tǒng)會制動打滑的車輪。雖然沒有機械結構的差速器鎖，但在面對一些惡劣的道路情況時，擺脫自身困境的能力仍然不是問題。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，機器名言)另外，車身上下晃動的過程中，如果車身扭轉剛度不強，就會發(fā)生一定的變形，擠壓內部，產生異響，L9的表現很紳士，全程安靜。

大角度爬坡，這個環(huán)節(jié)測試電機功率是否能在上坡過程中提供足夠的動力。照片似乎不難，但最高42度的實際體驗非常刺激。路上貼著很多碎石。整個攀登過程的動力輸出雖不強大，但登頂仍然不難。

增加透明底盤加入了駕駛員穩(wěn)定環(huán)。最后真的站起來仰望天空，幾乎接近盲人，通過車頭攝像頭傳回中央控制畫面，前后兩邊一眼就能看出來。(我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。

與前幾個項目相比，我相信幾個車主會坐L9帶孩子去越野。畢竟這個保姆太沒有譜了，但是過水確實是值得體驗的事情。最近幾年極端天氣頻發(fā)，橋下和低地地區(qū)會有很多積水，過水就是模擬這一場景。L9空氣懸架可以上升40mm，面對這面墻500-600mm深的水箱，快速騎沙慢慢走水，穩(wěn)定油門(或電門)仍然沒有壓力。

L9的力學

理想情況下，場地內設置了多個項目，在篇幅上印象最深的兩個濕地進行大曲率彎道，簡單來說是1。

個不停灑水的水泥路面大圓環(huán)，水泥路面質地較細膩，加上水就模擬出日常雨天通過大曲率匝道或者彎道的場景。

當車速超過50km/h，車身有側滑的趨勢，ESP系統(tǒng)工作賣力，但不粗暴，給予駕駛者很強的信心，車輛整體處于可控的狀態(tài)，無需來回修正方向即可保證車輛的循跡性。

之后是體驗抓地力突變下的緊急變線，速度在60km/h以上，伴隨著緊急變線的同時，由瀝青路到水泥路再到瀝青路，抓地力突變并沒有明顯感知。另外這套規(guī)格為265/45 R21的米其林PS4 SUV輪胎功不可沒，當然了這套輪胎同樣價格不菲，單條的價格也要1600元左右。

L9的智能駕駛

智能駕駛是新勢力車企的保留科目，每家津津樂道的宣傳自家產品的各種可能性，但真正的智能離不開硬件，只有實打實的硬件基礎，才能衍生上層的智能體驗。

作為理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)的大腦，雙英偉達Orin-X芯片將提供508TOPS的總算力，相比2021款理想ONE采用的雙地平線征程3芯片（總算力10TOPS）有了大幅提升。

理想L9擁有6顆800萬像素的攝像頭，其中包含前部視角30°的長焦攝像頭和120°的廣角攝像頭。兩側后視鏡和翼子板處的攝像頭用于感知周圍車輛。同時理想L9上面還擁有5顆200萬像素攝像頭，其中4顆用于實現360°全景影像，后風擋頂部的另外1顆負責識別后方來車。

兒童鬼探頭是第一個體驗項目，這也是城市內的高頻事故之一，用更矮的假人來模擬兒童，目標更小也意味著難度更大。整個過程車輛正常行駛時，假人突然從右側盲區(qū)中出現，系統(tǒng)識別到會自動剎停并開啟雙閃警示后車。

“消失的前車”項目是模擬高速行駛時，前車發(fā)現靜止車輛突然并線躲避，試駕車（L9）在這個項目里有兩種表現，第一種是ACC進行較為溫和的制動，保證L9不會被后方車輛追尾，成功剎停；另一種是ACC介入后，溫和的制動不足以阻止與靜止車輛的碰撞，AEB進行兜底，一腳重剎，車輛剎停，避免碰撞。

理想L9車頂凸出的是一顆禾賽AT128長距離半固態(tài)激光雷達，主要用于收集施工路段或事故車等突發(fā)狀況的數據，并在開啟NOA自動導航駕駛輔助時，幫助車輛執(zhí)行緊急避險動作。以上硬件再加上高德高清地圖的數據信息，能夠確保理想L9擁有現階段頂級的環(huán)境感知能力，同時也讓理想AD Max達到了現有智能駕駛第一梯隊的水準。

理想L9還有個獨門武器便是可以識別車前方的側翻事故車輛和水馬（多用于公路維修和養(yǎng)護，用于分割路面或形成阻擋的塑制殼體障礙物），在和廠家工程師溝通中，理想L9是目前量產車中，唯一可以識別以上兩種障礙物的車型。體驗過程不出所料，車輛前方出現側翻事故車輛和水馬，系統(tǒng)依舊可以識別并做出剎停的動作。

寫在最后

能看到這里的絕對是真愛，正如前言所敘，這并不是常規(guī)的試駕，油門踩到底，剎車踩到底，快速行駛在濕滑路面，多種越野路況以及輔助駕駛在不同場景下的表現，讓更多人體驗極端場景下車輛的表現。這次的駕駛安全體驗不單面對媒體，還有很多理想的用戶，了解這臺理想L9產品力是一方面，也意在讓更多人了解自己的車。