作為勞斯萊斯的入門級(jí)豪華車，古斯特已經(jīng)是第二代車型了。雖然不如庫里南的“火爆”，但是古斯特仍然是眾多“老大”的重要選項(xiàng)之一。這次我們?cè)囻{的是標(biāo)準(zhǔn)的灣板古斯特，再加上裝配選擇，價(jià)格已經(jīng)突破了500萬韓元。

古斯特繼續(xù)安裝6.75升V12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。即使在品牌入門級(jí)車型上，勞斯萊斯也聲稱在沒有V6、V8發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)的情況下為Guster配備了V12發(fā)動(dòng)機(jī)，勞斯萊斯的“倔強(qiáng)”拒絕了“同流合污”，發(fā)誓要成為超豪華品牌“一哥”。這里沒有列出具體的動(dòng)力參數(shù)，但古斯特的破白時(shí)間只有4.8秒，可以知道其功力。現(xiàn)有系統(tǒng)與ZF 8速自動(dòng)變速器相匹配，采用Wai塊設(shè)計(jì)。

Gust次長(zhǎng)超過5.5米，重量超過2.5噸，但是Gust配備了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不會(huì)像傳統(tǒng)的大車那樣有愚蠢的感覺。再加上柔軟的轉(zhuǎn)彎，古斯特開車不費(fèi)力。值得注意的是，古斯特發(fā)動(dòng)機(jī)移到前腿后面，實(shí)現(xiàn)了完美的重量分配。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也很平穩(wěn)，沒有震動(dòng)。

機(jī)箱方面，Gust自動(dòng)調(diào)節(jié)大容量空氣減震支柱組件、無級(jí)變速電控減震器等，具有“魔毯”般的機(jī)箱舒適度。此外，Gust車身使用總重量超過100公斤的隔音材料，橫跨整個(gè)車身結(jié)構(gòu)，包括車門、車頂、輪胎內(nèi)襯等。古斯特的乘坐感可以說是無可挑剔的。

在外觀方面，Gust與上一代主要品牌特征相比沒有太大變化，正方形的前臉、厚重的劉海和高傲的喜慶女神仍然讓人產(chǎn)生強(qiáng)烈的莊嚴(yán)感和精致感。但是，紐古斯特的很多地方的設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，比舊型號(hào)不那么呆板。

與 標(biāo)準(zhǔn)軸版古斯特的次長(zhǎng)5546毫米相比，賓利只有5316毫米，奔馳S只有5290毫米。但是古斯特軸版雖然長(zhǎng)，但氣勢(shì)不如長(zhǎng)軸版。特別是軸版車廂，在支撐長(zhǎng)車頭的情況下，看起來有點(diǎn)短。

但是勞斯萊斯經(jīng)典的開門設(shè)計(jì)保持不變，支持電氣關(guān)閉。這里值得一提的是Gust軸灣為3295mm，無論是空間還是座位的舒適度，如果想要更奢侈的空間，可以選擇3465mm海灣的長(zhǎng)軸版本Gust。

在 尾部方面，Gust沒有發(fā)生太大變化，但仍然彬彬有禮。同時(shí)，雙方雙出的排氣管也暗示著它強(qiáng)大的性能。

裝修方面，Gust比魅族的設(shè)計(jì)更年輕，Gust的星光頂端非常耀眼，光線可以通過真皮的洞照出來。方向盤仍然是勞斯萊斯精細(xì)的設(shè)計(jì)，顯然不是激烈駕駛的風(fēng)格品味。

Gust雖然魅族奢侈的尺寸、空間、氣勢(shì)和嚴(yán)肅性也不如魅族，但無疑可以適用于更廣泛的年齡消費(fèi)族。特別是對(duì)于更年輕的“老板”、更小、更好的尺寸，以及仍然是“所到之處焦點(diǎn)”的勞斯萊斯品牌，Gust似乎有自己獨(dú)特的粉魔。