兩天前朋友問(wèn)我。有沒(méi)有興趣試試大號(hào)的炫逸，我說(shuō)當(dāng)然可以。畢竟國(guó)內(nèi)也是小眾車型，無(wú)限M系列，其實(shí)可以說(shuō)是日產(chǎn)公爵王的后代。在廣東長(zhǎng)大的孩子們對(duì)孔雀王冠的感情不多。

公爵Y31

皇冠133

其實(shí)我小時(shí)候喜歡皇冠S133比公爵Y31多一點(diǎn)，其實(shí)小時(shí)候也不知道性能，都以為是3.0，但是皇冠的設(shè)計(jì)比較圓潤(rùn)豐滿，中控臺(tái)也比較好看。

孔雀Y31中央控制

皇冠133控制

孔雀Y31的中央控制臺(tái)很迷糊，小時(shí)候覺(jué)得像富康、夏利、奧托這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格和哈哈差不多。

后來(lái)有機(jī)會(huì)坐Y31坐在車?yán)锛?xì)細(xì)感受。不知道是豪華車還是豪華車，細(xì)節(jié)材料毫不含糊，行駛質(zhì)感和皇冠一樣優(yōu)秀。(大衛(wèi)亞設(shè))。

而且Y31的VG20DET版本是世界上第一款搭載5AT波箱的車型，包括當(dāng)年日產(chǎn)連續(xù)14年獲得“word全球十大引擎”的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，我真心認(rèn)為是技術(shù)日產(chǎn)。還記得當(dāng)年的評(píng)論嗎？“像羽毛一樣光滑的工作質(zhì)感！”

莊園A32

這是近30年前初級(jí)VQ20DE發(fā)動(dòng)機(jī)的莊園A32，如果汽車狀態(tài)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的質(zhì)感仍然可以與新出的6缸車相媲美。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，真是難以置信。一輛20多年的舊車竟然能如此平穩(wěn)地安靜下來(lái)，只要稍微放點(diǎn)音樂(lè)，就完全聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。加速器和方向盤也完全聽(tīng)不到震動(dòng)。是大事。

今天的主人公是孔雀系列的后代。公爵Y34之后，日產(chǎn)推出了名為Y50的賦格，即日產(chǎn)風(fēng)雅。這輛車搭載了02-06年獲得沃德十大引擎的VQ35DE引擎，從外觀上可以看到很多孔雀Y34的影子。

日產(chǎn)豐兒(賦格)

風(fēng)雅是沉穩(wěn)的整體外觀設(shè)計(jì)，行政級(jí)拖車需要具備的穩(wěn)重，但也有私人出風(fēng)口等非常運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的設(shè)計(jì)。(那時(shí)候，我還在想，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)。

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而無(wú)限M35，其實(shí)就是風(fēng)雅的小改款車型，整體設(shè)計(jì)和硬件都沒(méi)有變化，外觀套件變得更動(dòng)感，尾燈變成GTR35同款的雙菊花燈（雖然6代凱美瑞前期也有哈哈哈）。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)有改變，背景燈從日產(chǎn)的橙色變成了更年輕的白色，更符合英菲尼迪豪華運(yùn)動(dòng)的品牌定位。

M35和軒逸

其實(shí)之前我是覺(jué)得風(fēng)雅外觀稍微有點(diǎn)臃腫，沒(méi)有12代皇冠那種線條柔和但比例剛剛好的感覺(jué)，風(fēng)雅確實(shí)有點(diǎn)像變胖了的軒逸哈哈哈。

不過(guò)這兩天開(kāi)著M35，可能一方面是更加動(dòng)感的包圍，整車看起來(lái)比例就非常棒，就像一個(gè)優(yōu)雅的紳士。

微微泛藍(lán)的前大燈真的是點(diǎn)睛之筆。

側(cè)面的比例和設(shè)計(jì)風(fēng)格真的是太日產(chǎn)了，雖然整體還是比較厚重，而且由于是縱置后驅(qū)，所以前輪與前門的間隙大點(diǎn)，不然真的會(huì)讓人誤以為是天籟或者軒逸的哈哈哈哈。

這不是我瞎說(shuō)的，那天去加油站，加油工直接問(wèn)我92加多少，直接略過(guò)了92還是95。不過(guò)我也反思了一下，除了輪廓以外，這顏色也是一絕，跟絕大部分軒逸經(jīng)典同色，活該被認(rèn)錯(cuò)。

從風(fēng)雅變成M35，除了logo變化以外，車尾最明顯的就是這個(gè)菊花燈了，真的一下動(dòng)感了好。只看紅色部分，其實(shí)跟G系列車型很像的。

整個(gè)M35的外觀，雖然乍看覺(jué)得變化不大，但正是因?yàn)檫@些細(xì)節(jié)，讓整車增色不少，這就是設(shè)計(jì)師的實(shí)力，以至于回看風(fēng)雅，會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)老氣。

進(jìn)到車?yán)铮杏X(jué)自己是日本的山口組的核心成員，開(kāi)著一輛高端的日式豪華房車。M35的內(nèi)飾設(shè)計(jì)五一不散發(fā)著這種日式細(xì)膩溫馨風(fēng)格，這是那個(gè)年代日本人對(duì)豪華汽車的理解，大面積的木紋裝飾板和真皮，溫馨的配色，以及日產(chǎn)本身對(duì)豪華的理解。

這個(gè)層次感特別強(qiáng)的中控臺(tái)，可能在圖片上看覺(jué)得普普通通，不是說(shuō)不豪華，只是只看圖片的話，可能會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)平庸。

但坐進(jìn)車?yán)?，階梯式的中控上面鋪滿按鍵，高級(jí)感撲面而來(lái)。

其實(shí)有一說(shuō)一，我覺(jué)得這個(gè)用起來(lái)并不太友好哈哈哈，因?yàn)榘存I都鋪在了平臺(tái)上，其實(shí)伸手去按的時(shí)候是感覺(jué)有點(diǎn)遠(yuǎn)的，而且找按鍵相對(duì)不算太方便。

配置真的該有的都有的，電動(dòng)的方向盤，導(dǎo)航系統(tǒng)，CD/前后排DVD等等，都有。

有意思的是，這車竟然有三個(gè)碟艙，其中兩個(gè)是DVD，分別在副駕手套箱和前排中央扶手，有點(diǎn)意思。

最厲害的還是有ACC（方向盤左側(cè)），這在風(fēng)雅上就有了，應(yīng)該是我開(kāi)過(guò)在國(guó)內(nèi)銷售最早有ACC的車型了，排第二的是09款的頂配凌志ES350。

除了中控的按鍵顏色和屏幕以外，M35和風(fēng)雅在內(nèi)飾上最大的區(qū)別，應(yīng)該就是座椅了。其實(shí)座椅造型是一樣的，只不過(guò)M35比風(fēng)雅多了肩膀兩側(cè)的喇叭，全車14個(gè)喇叭。

M35少了風(fēng)雅的后拉手，這樣的設(shè)定，把前排的地位稍稍提高，后排的定位稍稍降低，也符合英菲尼迪精英座駕的定位。

前排座椅加入了無(wú)限的品牌logo刺繡，這也是無(wú)限的傳統(tǒng)。座椅坐進(jìn)來(lái)感覺(jué)填充物很厚且軟硬適中的感覺(jué)，貼合度也不錯(cuò)。反正我覺(jué)得坐進(jìn)來(lái)整體感覺(jué)都很棒，包括座椅本身，和整體的氛圍感。

后排少了個(gè)拉手，在視覺(jué)效果上相比風(fēng)雅少了一點(diǎn)尊貴感。但后排配置一點(diǎn)都不含糊，后排DVD影音系統(tǒng)，獨(dú)立的音響和冷氣調(diào)節(jié)，還有靠背調(diào)節(jié)等等，作為日本的行政級(jí)房車，這些配置當(dāng)然不會(huì)拉下。

但是有一點(diǎn)不太滿意的，就是這車的音響配置雖然看起來(lái)很頂，前排座椅脖子上還有兩個(gè)小喇叭。

但實(shí)際效果其實(shí)一般般，低音比較弱，聲場(chǎng)不算太好，尤其是后排，感覺(jué)聲音都在前面。當(dāng)然，整體還是不差，只是沒(méi)有想象中好。

將車開(kāi)起來(lái)的第一印象，我是大為震驚的，不知道是不是車況的問(wèn)題，我覺(jué)得這款車的前段輸出特別弱，甚至有點(diǎn)給油不走的感覺(jué)。但是縱置VQ35引擎本身的質(zhì)感還是很棒的，聲音有磁性，對(duì)噪音和振動(dòng)抑制也很好，不然也不會(huì)連續(xù)多年獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。

3000轉(zhuǎn)是動(dòng)力的分水嶺，過(guò)了3000轉(zhuǎn)以后，動(dòng)力明顯更實(shí)了，且聲浪很好聽(tīng)，再加上有一點(diǎn)點(diǎn)輕微漏氣的排氣，甚至有種性能車的感覺(jué)哈哈哈。

幾個(gè)朋友開(kāi)過(guò)這車，都覺(jué)得波箱不精神，鎖止有問(wèn)題。但我開(kāi)的這幾天，感覺(jué)波箱其實(shí)應(yīng)該是還算正常的。換擋平順?lè)e極，不單是升檔，降擋也挺積極的。關(guān)于鎖止率，那個(gè)年代的車，我感覺(jué)這樣的標(biāo)定也算正常，鎖止率不高，但也沒(méi)有90年代和千禧年初幾年那些車低。

但這車有個(gè)很奇葩的情況，也是大家口中說(shuō)跟350Z淵源很深的證據(jù)。就是這車的轉(zhuǎn)速特別高，120巡航，轉(zhuǎn)速要2800轉(zhuǎn)，大家說(shuō)是這車用的波箱和尾牙都跟350Z一樣。

我覺(jué)得真的挺過(guò)分的，一個(gè)行政級(jí)房車，轉(zhuǎn)速高得這么離譜。要知道，我的6代雅閣3.0,4AT波箱，120也才2500轉(zhuǎn)，這車成何體統(tǒng)哈哈哈哈，太不從容了。不過(guò)好處就是高速再加速動(dòng)力輸出相對(duì)直接。

底盤我感覺(jué)質(zhì)感還不錯(cuò)，感覺(jué)比13代皇冠好點(diǎn)。底盤的過(guò)濾速度和厚重感都表現(xiàn)挺優(yōu)秀的。無(wú)奈由于車況問(wèn)題，這車的底盤和軸承不是精神狀態(tài)，無(wú)法體驗(yàn)應(yīng)有的實(shí)力，隔音也是，由于高速軸承聲音大，很難評(píng)判整體隔音水平。

但即便這樣，坐在這車?yán)?，無(wú)論前排還是后排，車廂氛圍和座椅本身的感受，就已經(jīng)讓人身心愉悅。所以這幾天開(kāi)著M35，一直都很開(kāi)心很滿足。

其實(shí)開(kāi)M35的那幾天，我一直在想，這車和同年份的皇冠，可能價(jià)格相差無(wú)幾。甚至車況精神的皇冠，可能會(huì)比M35貴不少。

我的看法是，雖然M35的用車成本，還有保值率，維修成本應(yīng)該都會(huì)比皇冠高，但是同樣的價(jià)位，能開(kāi)一輛更有調(diào)性，更小眾，也更享受的車，我可能還是會(huì)選擇后者哈哈！

謝謝大家看完這么啰嗦的內(nèi)容，好久沒(méi)寫(xiě)長(zhǎng)文章了。其實(shí)就是有點(diǎn)忙加有點(diǎn)懶，但我會(huì)堅(jiān)持的，希望大家會(huì)喜歡我的內(nèi)容，我也特別喜歡通過(guò)文章來(lái)表達(dá)觀點(diǎn)，因?yàn)槲矣X(jué)得書(shū)寫(xiě)的文字，能給我更多的時(shí)間思考，而且可以保存得更久。

下一篇文章，毫無(wú)意外的話，主角是我這幾天開(kāi)的寶馬760Li，一臺(tái)6.0L V12的頂級(jí)豪華房車。自從開(kāi)上了它，我才知道我的時(shí)間有多寶貴哈哈哈哈?。?！