隨著消費(fèi)者對汽車需求的提高，全球各大車企不斷沖擊高端市場。蘇丹也不斷出現(xiàn)，有復(fù)活高端品牌的，有推出高端車型的，也有打造子品牌的。

其中復(fù)活高端品牌的手段幾乎是個(gè)全球通用的手段。不光是歐美日等工業(yè)底蘊(yùn)深厚的國家，就連工業(yè)起步較晚的韓國、中國也開始用這個(gè)套路沖擊高端市場。但在這過程中，沖高失敗的車企也不在少數(shù)，雪鐵龍用DS沖擊高端市場就是個(gè)典型的例子。

如今，雪鐵龍放棄了用DS沖擊豪車市場的套路，而是將其旗下的雪鐵龍C6進(jìn)行全新定位。雪鐵龍這么做，讓DS怎么活？

曾經(jīng)的“總統(tǒng)座駕”如今什么樣？

前幾日，東風(fēng)雪鐵龍旗艦車型全新雪鐵龍C6正式上市，這款基于PSA集團(tuán)最新的3號平臺進(jìn)行打造的車型，在外形設(shè)計(jì)和車內(nèi)配置方面都有著自己獨(dú)特的個(gè)性。外觀上，C6帶著一股純正的法式風(fēng)味，多輻鍍鉻進(jìn)氣格柵，遠(yuǎn)近光分體式的LED車燈，圓潤的車身，沒有太多現(xiàn)在主流的線條感，給了C6不少商務(wù)氣息。

內(nèi)飾方面，法國人似乎意識到了太過浪漫的套路不適合中國人的胃口，所以在C6上，雪鐵龍盡量做得簡潔大方，但并沒有將法式氣息全部祛除。如車內(nèi)的真皮做工、軟性材質(zhì)、四幅多功能方向盤，還是帶著一些法式的韻味。

此次新車推出1.6T和1.8T兩種不同動力，全系搭載6擋手自一體變速箱，共5款車型可選，其售價(jià)區(qū)間為18.99-27.99萬元。

這定位，讓DS怎么活？

聽到這個(gè)全新定位的C6售價(jià)，DS真是哭暈在廁所。論根腳，C6是總統(tǒng)座駕，怎么說都比DS更高貴一些，而且雪鐵龍C6曾經(jīng)的身價(jià)可是高達(dá)60萬，其對手都是諸多豪車車型。“東風(fēng)”以后才將車型進(jìn)行了全新定位，如今C6的對手車型變成了君越、邁騰等車型。與同級對手對比一下，C6以1.6T動力起步，相近的君越1.5T起售價(jià)為22.58萬，金牛座為23.38萬，邁騰1.4T則為18.99萬。與售價(jià)相同的邁騰相比，C6在車身軸距上也更有優(yōu)勢。雪鐵龍C6的長度為4980mm軸距為2900mm，而邁騰的車長為4866mm軸距為2871mm。不得不說雪鐵龍這次可真是下定決心要把這款車捧起來了。

這個(gè)做法雖然給對手帶來了一些壓力，但給自己旗下的高端品牌DS帶來了更大的壓力。雖說DS是雪鐵龍旗下的高端品牌，在法國也是公認(rèn)的豪車，但在中國市場，這個(gè)牌子可一點(diǎn)都沒有“豪”味兒。從其上市之初就飽受詬病，一直到現(xiàn)在，很多車型經(jīng)過了幾輪大幅降價(jià)都沒能在市場中起死回生。然而雪鐵龍也夠能忍，絕不官降，就讓DS在市場中扛著。

而如今C6上市，DS還怎么抗？同級別的DS 5往哪賣？21.99萬的起步價(jià)足夠上1.8T的C6了。比他小一級的2016款DS 4又該何去何從？還引進(jìn)中國嗎？這價(jià)格讓同級別的小弟雪鐵龍C5怎么辦？

雪鐵龍?jiān)谥袊袌鲆恢倍急憩F(xiàn)不佳，完全沒有什么支柱車型。只有緊湊級的兩款車型愛麗舍和世嘉，銷量勉強(qiáng)算是看得過去。而其旗下的DS，在中國市場更是看不到影。開始上市時(shí)的陣仗不小，又是主打法式風(fēng)情，又請來了蘇菲瑪索，但根本沒什么消費(fèi)者買賬。直至如今，降低身段之后出的DS 5LS和DS 4S也沒能得到良好的市場反饋。

各方面力氣花了不少，卻一直在走下坡路。主要原因是因?yàn)檠╄F龍的車型大多都缺乏良好的產(chǎn)品力。而這次C6的上市，顛覆了雪鐵龍的一貫作風(fēng)。經(jīng)過了這么多的失利，雪鐵龍終于明白了一點(diǎn)，法式浪漫在中國不值錢?；蛟S會有消費(fèi)者喜歡這種格調(diào)，但它還不足以成為雪鐵龍的溢價(jià)能力。要想在市場上有良好的表現(xiàn)，產(chǎn)品力和性價(jià)比還是很關(guān)鍵的因素。

想想雪鐵龍對C6的重新定位，雖然打亂了自身的產(chǎn)品布局，讓DS難以生存，讓C5無處安放，但如果不這么做的話，推出再多的車型也僅僅是自娛自樂而已。那么高的姿態(tài)，可沒有消費(fèi)者愿意接。與其讓兩個(gè)品牌在中國市場茍延殘喘，還不如讓一些車型先活下來，找準(zhǔn)自身的品牌定位，重新規(guī)劃一下市場布局。

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