據(jù)Galaxy汽車全身綜合外電報(bào)道,奧迪將放棄無(wú)級(jí)變速器連續(xù)可變自動(dòng)轉(zhuǎn)換(CVT),將電動(dòng)技術(shù)重心轉(zhuǎn)向雙離合器變速箱。
奧迪從CVT轉(zhuǎn)向DSG
奧迪研究駕駛行為的高級(jí)工程師Ralph Riegger日前向媒體證實(shí),公司已經(jīng)停止CVT變速箱的研發(fā)工作,未來(lái)不會(huì)將CVT用于奧迪下一代車型,而是以7速雙離合器變速箱DCT(Dual- clutch Transmission)替換。在奧迪及其母公司大眾汽車,DCT也被稱作“直接換擋變速箱”DSG(Direct Shift Gearbox),而CVT則被稱作“Multitronic”。
Riegger指出,CVT變速箱隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高需要持續(xù)調(diào)整變速級(jí)數(shù),從前該類變速箱以“無(wú)縫”換擋著稱,而如今DSG也可以實(shí)現(xiàn)類似的特點(diǎn)?!癈VT已經(jīng)不再研究開(kāi)發(fā)。之前奧迪采用CVT的原因是其有利于燃油經(jīng)濟(jì)性,而如今新一代有級(jí)數(shù)的變速箱性能更好。”
奧迪搭載CVT變速箱的車型包括奧迪A4、奧迪A5和前驅(qū)版奧迪A7。接下來(lái),新型7速DSG變速箱將用于新一代B9奧迪A4車型,預(yù)計(jì)2015年上市。
需要指出的是,大眾DSG雖然屬于搶眼的新技術(shù),但近年來(lái)故障頻發(fā)導(dǎo)致多次召回。該類變速箱通過(guò)離合器而非液力變矩器傳遞動(dòng)力,在市區(qū)路況下車速較 慢,為了防止完全分離失去動(dòng)力或者完全結(jié)合動(dòng)力過(guò)度,離合器經(jīng)常處于半離合狀態(tài),容易導(dǎo)致過(guò)熱,可能引發(fā)變速箱停機(jī)等故障。濕式DSG曾因溫度傳感器在美 國(guó)導(dǎo)致召回,而干式DSG更是在中國(guó)等市場(chǎng)造成轟動(dòng)一時(shí)召回事件。
盡管如此,大眾仍然堅(jiān)持走DSG傳動(dòng)路線,未來(lái)將推出10速DSG變速箱,承受扭矩可高達(dá)500?!っ?。
CVT或迎來(lái)變革
根據(jù)調(diào)查顯示,部分駕車者對(duì)CVT難有好感,原因是起步加速較“肉”;另外,由于CVT沒(méi)有固定擋位,“降檔提速”等技巧并無(wú)用武之地,導(dǎo)致操作感下降。
另外,有些CVT在動(dòng)力剛剛接合的初期階段會(huì)發(fā)生打滑,在陡坡起步時(shí)要以手剎輔助,以防斜坡溜車。而起步時(shí)鏈條打滑會(huì)導(dǎo)致起步加速性下降。
CVT還因先天結(jié)構(gòu)存在扭矩承受極限較低的不足。該類變速箱通過(guò)鋼帶或鏈條傳輸扭矩并改變速比,而鋼帶/鏈條的強(qiáng)度決定扭矩不會(huì)太大。荷蘭Van Doorne's Transmissie B.V(VDT)公司為CVT采用鋼帶,用于日系、福特等車企;而舍弗勒Luk則采用鏈條,用于大眾奧迪。通常鋼帶承受扭矩不超過(guò)250牛·米;鏈條情況 稍好,但也很少超過(guò)350?!っ?。
當(dāng)然,在摒棄了傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱耗油的液力傳動(dòng)裝置之后,CVT燃油經(jīng)濟(jì)性仍然是其長(zhǎng)處,較普通倘若對(duì)節(jié)油和舒適性的追求超過(guò)駕駛控制,則操作感也不會(huì)是太大的問(wèn)題。因而未來(lái)仍有不少?gòu)S家將CVT作為技術(shù)路線,或者進(jìn)行改造和提升。
在駕駛感受方面,以CVT見(jiàn)長(zhǎng)的日產(chǎn)正在進(jìn)行技術(shù)改良,使得駕駛過(guò)程中“CVT不再那么像CVT”。今年日產(chǎn)將引入D-Step換擋邏輯,用于 2015款Versa、Versa Note、Sentra(北美版陽(yáng)光)、Altima(北美版天籟)V-6、探路者(Pathfinder)和Quest等車型。該換擋邏輯已經(jīng)率先用于 2013款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Altima,以及2014款Rogue(北美版奇駿)。
D-Step換擋邏輯下,CVT給司機(jī)傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的換擋感受,但實(shí)際上卻并非按照級(jí)數(shù)換擋。日產(chǎn)通過(guò)軟件變化,在4,000 rpm轉(zhuǎn)速條件下,根據(jù)車速早于速比變化調(diào)整傳動(dòng),營(yíng)造出類似換擋的體驗(yàn)。
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