說到發(fā)動機燃燒的援助，應該提到奧迪。奧迪和大眾本是一家人。許多車型的生產平臺相同。大眾的EA888發(fā)動機燃燒室、奧迪當然也燃燒機油?，F在不燃燒發(fā)動機的人也只有1.6L。EA111發(fā)動機、EA888、EA211有發(fā)動機燃燒的情況。

那么問題來了，奧迪這么大的品牌，為什么會出現燒機油的情況？原因很簡單

第一、發(fā)動機功率調校大，屬于高轉速發(fā)動機，這樣的發(fā)動機溫度特別高，機油容易揮發(fā)，并且會形成油蒸氣在排氣管排出，相信不少開德系的老司機都應該有所感受

第二、氣缸內活塞環(huán)的設計和制造工藝的問題，活塞環(huán)和缸壁之間的縫隙大，導致活塞運動時，機油會上竄到氣缸內，發(fā)生這種情況不只是老車才有，很多新車在磨合期也出現過燒機油的情況

第三、國內造車標準對合資車沒有約束，國產車燒機油的標準是0.3L/1000KM，而德系廠家的標準卻是0.5L/1000km，長此以往，不少消費者也認為在0.5L/1000km內都屬于正常情況，所以廠家也借此拖著不解決

實際上，奧迪早在2014年就改進過廢氣循環(huán)系統，燒機油的問題明顯改善，相比于之前的投訴率也是大大減少，但是問題依舊存在，很多人說是交通環(huán)境和燃油不達標造成的，其實只是廠家騙人的幌子，因為進口大眾車和進口奧迪車在國外一樣燒機油，除此之外，在美國市場大眾還因為燒機油被罰得很慘

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