中新社北京9月4日電(劉文文)在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動下，中國智能互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。從全球來看，中國智能互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)處于什么水平？如何抓住更多的機(jī)會克服瓶頸？最近，中新社記者采訪了中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長張振華，分析了目前中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況。

"在多方的共同努力下，中國智能互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得了良好的成果。"張振華說。

他是技術(shù)研發(fā)專家；指出d方面，各種主要部件有所突破，激光雷達(dá)等核心傳感器實現(xiàn)了預(yù)量產(chǎn)應(yīng)用，芯片設(shè)計能力達(dá)到了全球先進(jìn)水平。

在產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，中國主流汽車企業(yè)實現(xiàn)了轎車L2級智能駕駛的大規(guī)模商業(yè)化，2022年上半年L2級轎車滲透率超過30%，C-V2X在全球率先實現(xiàn)了全球量產(chǎn)。

在測試示范方面，中國已向測試區(qū)間超過6000公里的80多家企業(yè)頒發(fā)了道路測試執(zhí)照、載人車輛測試許可約1000張，推動了無人化測試、載人/裝載測試、商業(yè)化探索等創(chuàng)新性測試活動。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面、傳統(tǒng)車輛及零部件企業(yè)加速轉(zhuǎn)型、推動行業(yè)間跨界融合、原始創(chuàng)新、應(yīng)用研究、成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用整條鏈、原有垂直型產(chǎn)業(yè)鏈向交叉網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇不斷涌現(xiàn)。

得益于智能互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，中國新能源汽車滲透率也大幅提高?！爸悄芑姎饣螅脩趔w驗將大大提高，智能能源汽車的吸引力將進(jìn)一步提高?！彼f。

從張振華的角度來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展進(jìn)程不斷加快，從信息孤島的交通工具發(fā)展為集旅游、娛樂、服務(wù)等為一體的數(shù)字空間，進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)者特別是年輕消費(fèi)群體對數(shù)字生活方式和智能化、網(wǎng)絡(luò)融合功能的消費(fèi)偏好，推動新能源汽車進(jìn)一步實現(xiàn)用戶需求驅(qū)動的全面性。

他說，目前新能源汽車在智能化領(lǐng)域形成了與燃料汽車相比的競爭優(yōu)勢。例如，今年上半年，L2級駕駛輔助系統(tǒng)在新能源汽車中的滲透率為40%，比傳統(tǒng)燃油汽車高出近15個百分點。

“目前，中國智能互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)正處于全球‘然后跑路’階段，下一階段要進(jìn)一步抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，帶動汽車產(chǎn)業(yè)下半場?！睆堈袢A直言。

他認(rèn)為，應(yīng)借鑒新能源汽車開發(fā)經(jīng)驗，建立部門間合作機(jī)制，統(tǒng)籌發(fā)展車、路、云等核心部分。圍繞智能在線汽車“從0到1”的商業(yè)化突破需求，形成了法律、法規(guī)、規(guī)則的系統(tǒng)性突破，打通了智能在線汽車商業(yè)化相關(guān)法律法規(guī)的全鏈。建立國家、行、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)體系，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展。

同時，鼓勵開源開放、聯(lián)合頭部操作系統(tǒng)企業(yè)，選擇共同點、基礎(chǔ)部分進(jìn)行開源，通過開源方式加快技術(shù)迭代，共同開發(fā)和應(yīng)用車輛、零部件、互聯(lián)網(wǎng)、電子信息、通信等領(lǐng)域企業(yè)。

此外，還應(yīng)探索大規(guī)模車路運(yùn)輸一體化示范應(yīng)用。參考新能源汽車“十省千臺”示范應(yīng)用思路，在典型城市推進(jìn)大規(guī)模示范應(yīng)用，支撐未來商業(yè)化發(fā)展。

對于目前的芯片短缺等問題，他認(rèn)為應(yīng)從提高自主供給能力的角度提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。

“要攻克基于產(chǎn)業(yè)的‘卡頸’技術(shù)，推進(jìn)高精度傳感器、汽車儀表盤芯片、線控執(zhí)行器、仿真軟件、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)軟件等核心基礎(chǔ)技術(shù)突破。同時，加強(qiáng)智能化領(lǐng)導(dǎo)，充分利用中國汽車市場這一戰(zhàn)略資源，培養(yǎng)新能源汽車與5G通信技術(shù)、精密定位、人機(jī)交互融合的中國自主領(lǐng)導(dǎo)能力?！彼f。(完成)