大家好，我又更新了。今天的內(nèi)容是來自陜西太原車朋友的2013年二手奧迪S6 V8改裝案例。這是絕對(duì)的性能差異。當(dāng)年改造界也認(rèn)為是單方面的領(lǐng)導(dǎo)者。S6是一款低調(diào)、不輸性能的“西裝寬度”，性能比奧迪RS6略差，但在江浦時(shí)代擁有S6就足夠了。

當(dāng)年裸車售價(jià)105W，,V8 4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為309kw，最大扭矩為550牛米，采用7檔雙離合變速箱，看了數(shù)據(jù)就發(fā)現(xiàn)略比RS6的確差了一截，雖然是同款發(fā)動(dòng)機(jī)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)調(diào)校不一樣，奧迪RS6最大功率為402kw，最大扭矩為700牛米，采用8檔手自一體變速箱。兩款都是性能車，但兩款車身設(shè)計(jì)也不同，S6是三廂車，RS6是旅行車，當(dāng)然有區(qū)別肯定就有差價(jià)，RS6當(dāng)年售價(jià)在140W左右。

但是現(xiàn)在來看S6的二手車價(jià)格還是很喜人的，基本圍繞在40W左右，性能車果然不保值啊，差不多是一臺(tái)奧迪A6L的價(jià)格，心動(dòng)不？是買臺(tái)2.0T頂配A6還是選擇一臺(tái)經(jīng)典V8的S6？

淡定！我接到這車的第一句話就跟車主說：這車配件可不便宜啊！

車主說：既然買這臺(tái)車了，就已經(jīng)有心理準(zhǔn)備了，畢竟當(dāng)年也是100W的車。

其實(shí)它真的不是一臺(tái)A6，它有著天壤之別，下面咱們開始進(jìn)入主題：

車輛到店，車子目前14W公里，檢查了基本車況，就開始做整備了，這臺(tái)車重點(diǎn)咱們?cè)诟难b，附帶一些整備翻新的小工作。

檢查發(fā)現(xiàn)車輛ACC一直存在有故障，所以先拆掉前杠深入檢查，因?yàn)樽笄暗奶筋^位置正好挨著散熱器，不方便下手，這樣可以還可以順便拆洗水箱，當(dāng)你拆下水箱可以看到機(jī)艙前臉機(jī)械填充非常飽滿，A6可不是這么滿的。

這臺(tái)車車主入手后做過簡單保養(yǎng)，這次我們認(rèn)真給它一個(gè)新的開始吧，水箱沒洗前有些泥土，清潔后的狀態(tài)還是很不錯(cuò)的。

檢查有兩根管路老化有輕微裂痕了，準(zhǔn)備了兩根全新的，注意圖中有寶貝！

正在更換新的管路，對(duì)于管路拆卸一定要輕巧一點(diǎn)，因?yàn)橛行┸嚹晗蘧昧?，管路真的很脆?/p>

開始動(dòng)力系統(tǒng)正常保養(yǎng)工作，正在測(cè)試?yán)鋮s系統(tǒng)是否泄壓。

放掉舊的冷卻液，重新加入冷卻液及冷媒。

做一下發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清洗，去除多年的沉淀油漬。

然后重新加入新的機(jī)油，依舊是進(jìn)口伍爾特，是真的奢侈，哈哈，其實(shí)像這種性能車用伍爾特那真的再適合不過了。

更換全組火花塞，8缸8個(gè)就是排面足！

使用扭力扳手安裝中，建議火花塞一定按照標(biāo)準(zhǔn)扭力值安裝，一般12螺紋的力矩20-25牛米，14螺紋的25-30牛米比較合適，如果安裝過松會(huì)漏氣，過緊會(huì)滑牙甚至扭斷在缸內(nèi)。

繼續(xù)更換底盤、變速箱油液及密封墊等。

更換變速箱油水中，油底殼也順帶清洗一下。

更換差速器油，所有的油水更換完畢后，對(duì)車的基礎(chǔ)狀態(tài)掌握了，車主心里也有底了，這車況算很不錯(cuò)的了，不過這款發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)時(shí)候要注意渦輪的濾網(wǎng)、分離器，車主來之前換過了，所以我們沒有再換了，這里最好定期更換，不然出現(xiàn)問題，代價(jià)會(huì)很大，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最貴的就是上面那渦輪了。

底盤系統(tǒng)整備，這臺(tái)車就非常省心了，檢查下來空氣懸掛系統(tǒng)一切正常，就是密封圈有點(diǎn)漏氣小問題，這車擺臂系統(tǒng)跟普通C7一樣的，前面的8根擺臂的膠套及兩根后避震器漏油需要更換一下。

拆掉漏油的后避震器。

更換上全新的強(qiáng)化膠套。

常規(guī)奧迪A4-A8更換的易損點(diǎn)位就是這些位置，更換周期建議在7-9W公里左右，底盤膠套一般在這個(gè)里程會(huì)變硬發(fā)裂，如果你感覺底盤變散了，那就是該換膠套了。

后避震器為電調(diào)避震器，所以安裝起來有點(diǎn)小復(fù)雜，這時(shí)候必須有專業(yè)的工具。

這臺(tái)車來的時(shí)候，我們路試那剎車效果真的差到極致了，我們檢查了一下應(yīng)該是之前更換的剎車皮型號(hào)有問題，導(dǎo)致把剎車盤磨壞了，再加上剎車皮摩擦系數(shù)不夠?qū)е轮苿?dòng)力很差很差。

想想這么大馬力的車，剎不住開著挺嚇人?。?/p>

原廠S6標(biāo)配前6后1的制動(dòng)卡鉗，已經(jīng)非常棒了，所以只需要更換一套靠譜的制動(dòng)盤皮即可！

由于這款車的制動(dòng)系統(tǒng)為原廠配置，所以剎車盤我們并沒有選擇任何品牌的產(chǎn)品，主要大品牌現(xiàn)在國內(nèi)也沒有現(xiàn)貨要從國外定，小品牌就不做考慮了，所以最終原廠正品靠譜為主！

制動(dòng)皮我們選擇了日本殿堂級(jí)品牌endless MX72做升級(jí)配套，即可下賽道又可以日常跑街，對(duì)于性能車選它絕對(duì)是最佳，除了價(jià)格有點(diǎn)貴，別的沒缺點(diǎn)！

先給螺栓做一下潤滑，做一下防銹。

剎車軸做一下除銹，左邊是已除好銹的狀態(tài)。

卡鉗拆下時(shí)狀態(tài)太破了，配上新盤皮不好看，所以我們做了重噴翻新及養(yǎng)護(hù)。

制動(dòng)系統(tǒng)安裝完畢，原廠制動(dòng)盤B格很高吧。

卡鉗翻新效果怎么樣，是不是跟新的一樣，滿滿的都是細(xì)節(jié)！

下面我們開始重新調(diào)整底盤數(shù)據(jù)，開始四輪拉線定位。

鎖定方向盤數(shù)據(jù)。

掛上定位盤，順帶再瞧一眼卡鉗，Audi運(yùn)動(dòng)系列的意思。

對(duì)于性能車用拉線定位也是絕配，畢竟拉線定位最早就是賽車專用的！

完美數(shù)據(jù)調(diào)整中，絕對(duì)讓底盤完整的無可挑剔。

提醒大家！改車一定要把原廠配件留好，假如有一天你需要恢復(fù)原廠，但發(fā)現(xiàn)原廠件沒有了那可就尷尬了。

而這臺(tái)S6就犯了這樣的錯(cuò)，當(dāng)時(shí)排氣出問題了，車主找人就給改了一套排氣上去，沒曾想改的排氣不靠譜，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)排氣裝位不對(duì)有明顯共振，聲音也不對(duì)，這種車一定不要亂改，改不好就把奧迪S6改成比亞迪S6了（意指百萬車型塑造落差感，不是黑比亞迪）。

所以我本來想著把它恢復(fù)原廠的，讓車主把原廠排氣發(fā)過來，結(jié)果才知道車主已經(jīng)丟了，所以我只能改一套排氣系統(tǒng)，再連接原廠電機(jī)匹配原廠效果來恢復(fù)它了。

我們來聊聊S6的改裝排氣，一般來講S6改排氣就是為了炸！

所以如果要裝B就一步到位，首選推薦 “天蝎” ，不過那是真的貴，一般玩家真不太舍得！

我和車主溝通是想高調(diào)還是低調(diào)，車主選擇了想低調(diào)點(diǎn)，所以我選擇一套天津本土排氣品牌“JDC” ，訂制了前中尾段，讓這臺(tái)“西裝暴徒” 給力起來，性價(jià)比高且不失個(gè)性！

中國制造，一樣優(yōu)秀，這個(gè)焊接技術(shù)真的棒！

四出排氣，這才是完美的排氣裝位，啟動(dòng)后沒有絲毫共振！

再來看看尾部，雙包邊尾喉設(shè)計(jì)，滿滿的精致感！

雖然改的是車，但宗旨肯定是以人為本，所以一定要多想一步！

這款S6排氣機(jī)與排氣改裝是完美匹配了，但唯一的缺點(diǎn)是原廠排氣閥門是無法關(guān)閉聲音的，現(xiàn)在的聲音的確是好聽又騷氣(特別在地庫著車，那聲浪真是迷人)。但是我們開車總會(huì)有想安靜的時(shí)候，所以我們又給排氣系統(tǒng)加裝了一套遙控系統(tǒng)，可以直接關(guān)閉排氣閥門做到完全靜音，關(guān)閉狀態(tài)的聲浪類似于普通版的A6。

繼續(xù)改造，奧迪S6如果沒有一雙好鞋，那就真的低調(diào)到有點(diǎn)不像話了，原廠為19寸輪轂略顯小，整車排面完全拉不起來，所以我們升級(jí)德國BBS CI-R 20寸輪轂！

款式看似簡單，但卻顯高級(jí)，這才是BBS輪轂迷人之處。

翻譯下來意思是：來自德國制造。

然后再搭配大H牌鈦合金鍛造輪轂螺絲來點(diǎn)綴細(xì)節(jié)，保證絕對(duì)的完美！

更換輪胎，必須是米其林PS4S，輪胎數(shù)值255.35.20。

這車原廠居然沒有胎壓監(jiān)測(cè)，所以加裝一套吧，預(yù)防輪胎丟壓！

輪胎裝好后，做一下動(dòng)平衡。

輪轂蓋、鈦合金輪轂螺絲裝好，這效果那是真的完美！

這款車原廠內(nèi)飾很多都是意大利Alcantara風(fēng)格，所以我們把細(xì)節(jié)統(tǒng)一化，中央扶手箱蓋及方向盤用同樣材質(zhì)來改造翻新，讓內(nèi)飾風(fēng)格更加完整！

原廠門板也是翻毛皮包裹的。

奧迪原廠為灰色線搭配，縫線也要講究的。

意大利翻毛皮，手感無敵，冬天很暖和，夏天吸手汗，時(shí)刻保證頂級(jí)的手感操控性能車。

中控沒啥特別的，跟A6差不多。

最后更換了黑色的3W腳墊，搭配黑內(nèi)，運(yùn)動(dòng)感很足！

整車內(nèi)外清潔養(yǎng)護(hù)過程就略過了，下面咱們來直接欣賞效果吧！

更換了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板，太帥了，這個(gè)蓋板挺便宜的。

清潔這款發(fā)動(dòng)機(jī)真的要小心再小心，這里面都是貴重配件??！

警告！必須安裝引擎蓋。

原因很簡單，渦輪在發(fā)動(dòng)機(jī)最上面，但凡開的猛一點(diǎn)，溫度就超級(jí)高，然后你的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱棉直接就會(huì)著火。

各管路清潔效果，任何細(xì)節(jié)都沒放過！

最后調(diào)皮一下，我們把后備箱貼上了一汽奧迪30FSI，哈哈哈，在太原的兄弟們要小心了，這臺(tái)"白色A6"比一般白色A6還要狠噢，遇到請(qǐng)不要挑釁噢！

下面開始外觀效果欣賞，各位慢慢細(xì)品，我就不多做介紹了。

20寸輪轂完美值，整車外觀效果拉滿了。

對(duì)于性能車，男人真的沒啥抵抗力，那種動(dòng)力的確讓人著迷，最后準(zhǔn)備送回主人身邊。

車主接車后開了一段時(shí)間給了反饋，外觀風(fēng)格很喜歡，底盤、變速箱、剎車變化很大，整體非常滿意。

好了，這期就到這了，感謝大家耐心觀看，我是怪獸，下期再見咯！

施工：怪獸團(tuán)隊(duì)

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