拖車比私家車拖車有很多優(yōu)點。首先房車的價格更便宜，30萬左右就能買到質(zhì)量好的進口品牌產(chǎn)品，在空間和功能上不亞于同價位的私家車房車。

另一個優(yōu)點是便利性更好，沒有旅居計劃，可以將房車停在停車場，牽引車的出行也不會受到牽連。

拖掛房車對于新手而言確實有一定難度，無論是高速行駛、停車倒車拖掛房車都有很多學(xué)問。不過，現(xiàn)在很多汽車廠商推出了便于牽引拖車的輔助系統(tǒng)，用戶上手容易，平時使用起來也會更方便。

1、路虎拖車倒車系統(tǒng)

路虎拖車倒車系統(tǒng)簡稱ATA，曾作為選裝配置出現(xiàn)在部分車型上，簡單理解ATA可幫助車主自主完成倒車，目前已經(jīng)實現(xiàn)不需要對油門、剎車、轉(zhuǎn)向進行人工干預(yù)就能進行倒車入庫。

前期工作需要車主自己完成，比如正確連接車尾球頭、車燈線纜。啟動車輛后，ATA系統(tǒng)會檢測車尾拖車，隨后中控屏幕上出現(xiàn)操作說明，指導(dǎo)車主進行下面的步驟，過程中車主需要輸入準(zhǔn)確的車身尺寸和車軸信息，并將原配的三個車貼標(biāo)識放在拖車指定位置，以便系統(tǒng)監(jiān)控拖車角度。完成準(zhǔn)備工作后，車主還需要駕駛一段直線，讓系統(tǒng)對拖車有一定適應(yīng)時間。

當(dāng)我們掛入倒擋，ATA系統(tǒng)的指示燈會被點亮，倒車影像隨即拍攝到拖車在車位中的位置，此時需要用戶轉(zhuǎn)動旋鈕，讓中控屏幕上倒車攝像頭拍到的兩條線對準(zhǔn)拖車要去的方向。后續(xù)用戶就不需要操作剎車和油門，牽引車也會自動完成轉(zhuǎn)向工作，不過最后駐車環(huán)節(jié)車主要自己操作。

ATA系統(tǒng)解決了拖掛新手倒車難的問題，幾乎全自動的操作配合倒車?yán)走_/360度全景影像會讓車主更放心。不過前期用戶要做好準(zhǔn)確的測量工作，后續(xù)自主倒車的速度也不會像成熟老司機一樣迅速。

2、奧迪拖車輔助系統(tǒng)

奧迪拖車輔助系統(tǒng)主要依靠球頭上的角度傳感器實現(xiàn)功能，理論上只要有倒車?yán)走_的奧迪車型都可以加裝這個配置，它的出現(xiàn)解決了拖車直線倒車需要頻繁修正方向及拖掛倒車入庫問題。

第一步需要激活系統(tǒng)，車主掛入倒擋按下MMI按鈕就會啟動拖車輔助系統(tǒng)，此時雙手離開方向盤，車主只需觀察倒車影像或后視鏡，車輛便會精準(zhǔn)的自動微調(diào)方向確保拖車按直線倒車。

進行倒車入庫時，用戶觀察后視鏡找到合適位置轉(zhuǎn)動MMI旋鈕，車輛就會自動轉(zhuǎn)動方向盤按照設(shè)定角度倒車，我們還可以根據(jù)中控屏幕上的倒車虛擬影像判斷角度，使用過程更為方便。

奧迪拖車輔助系統(tǒng)同樣是基于自動泊車功能實現(xiàn)的進階配置，雖然還需要用戶進行手動操作，但整個泊車過程我們可以拋開拖車方向?qū)ξ覀兊母蓴_，進一步簡化倒車過程。

3、福特智能輔助拖車系統(tǒng)

Pro Trailer Backup Assist feature福特智能輔助拖車系統(tǒng)，現(xiàn)目前國內(nèi)在售的福特F-150標(biāo)配了該系統(tǒng)，而在拖車需求量較大的美國市場，福特很多車型都配備了該系統(tǒng)，它的原理類似于奧迪拖車輔助系統(tǒng)，但并不能在直線倒車上自主調(diào)整方向。

同樣第一步我們要激活按鈕，以現(xiàn)款福特F-150為例，智能輔助拖車系統(tǒng)的按鈕在中控屏幕旁邊，點開后系統(tǒng)激活，按照儀表屏上的提示信息確認(rèn)后，掛入倒擋就可以使用了。

旋轉(zhuǎn)按鈕可直接調(diào)整拖車倒車軌跡，整個過程用戶也需要緊盯外后視鏡測量距離，也就是說拖車倒車的左右方向取決于我們轉(zhuǎn)動旋鈕的方向和角度。

福特智能輔助拖車系統(tǒng)簡化了奧迪拖車輔助系統(tǒng)，操作難度或許會高于奧迪系統(tǒng)。不過隨著福特未來汽車的升級換代，相信這個配置也會愈發(fā)完善。

4、沃爾沃拖車穩(wěn)定系統(tǒng)

Trailer Stability Assist簡稱TSA，中文命名沃爾沃拖車穩(wěn)定系統(tǒng)，官方對其的解釋為該功能設(shè)計用以在汽車與拖車組合開始蛇行（左右搖擺）時使其穩(wěn)定。TSA系統(tǒng)同時包含在車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESC中。

搖擺現(xiàn)象通常出現(xiàn)在高速行駛中，如果拖車超載或者未均勻分配裝載物，例如太靠后，也有可能在低速（70-90km/h）下出現(xiàn)搖擺危險。另外，當(dāng)我們遇到強側(cè)風(fēng)、行駛在不平坦的路面或者方向盤動作過大，都會觸發(fā)搖擺現(xiàn)象。

TSA系統(tǒng)的原理和ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)接近，它持續(xù)監(jiān)視汽車移動，特別是橫向移動，如果發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)搖擺，前車輪會單獨制動，這可以穩(wěn)定汽車/拖車組合，通常已經(jīng)足夠幫助駕駛員重新控制車輛。

如果TSA系統(tǒng)第一次介入之后，搖擺現(xiàn)象并沒有消失，汽車/拖車組合的所有車輪都會制動，同時發(fā)動機動力減小，一旦搖擺被逐漸克服，汽車/拖車組合再次恢復(fù)穩(wěn)定，TSA系統(tǒng)就停止調(diào)控，駕駛員可以再次控制汽車。沃爾沃拖車穩(wěn)定意在強調(diào)出行的安全性，尤其是對拖掛房車經(jīng)常出現(xiàn)的死亡搖擺可進行有效控制。

總結(jié)：受房車/拖車文化背景影響，歐美一些汽車廠商都會將拖車輔助配置作為選裝或標(biāo)準(zhǔn)配置下放到不同車型上，降低了拖掛房車的上手難度，從側(cè)面也能推動拖掛房車的發(fā)展。國產(chǎn)乘用車對于拖掛房車的概念比較淺顯，而車企也不愿意花費過多的成本在這類配置上。當(dāng)然如果類似長城汽車、奇瑞汽車這些涉及房車行業(yè)的廠商可以研發(fā)拖車輔助系統(tǒng)，并作為旗下產(chǎn)品的選裝配置，對于喜愛旅居生活的消費者來說的確是件好事。