這個世界上總有這種車，披著行政車的外衣，但擁有強大的心臟，他們裝扮成豬吃老虎，也被稱為西裝暴徒。

奧迪S6就是這么一款車，外形與一汽奧迪A6L并沒有太大差別，但卻有一顆2.9T雙渦輪增壓V6心臟，更要比A6L的3.0T動力總成更暴躁，官方百公里加速4.5S，放在電動車橫行的今天這個成績似乎不足以讓人興奮，但實際稍加改裝就會達到3秒多的加速能力，絲毫不虛電動車。

新款奧迪S6在售車型只有2022款 2.9T Limousine一個配置（以下簡稱奧迪S6），指導價94.68萬，如果要買一臺奧迪S6，起碼手頭要有110萬左右的預算，離我們普通人還是比較遠，但對于鍵盤值如此高的車型，鍵盤君決定還是要聊一聊。

動力總成：雙渦輪增壓，比3.0T更強

這臺2.9T發(fā)動機是奧迪和保時捷共同研發(fā)生產(chǎn)，但奧迪作為主導開發(fā)，最大功率331kW/450Ps，最大扭矩600N·m/1900-5000rpm，有48V輕混系統(tǒng)加持。技術方面：①雙渦輪增壓器被布局在V型氣缸的夾角中，采用了反置式布局，進氣歧管更短，渦輪遲滯非常低，動力響應性好。②中冷器采用了水冷式中冷器，相比撞風式的中冷器，對溫度的控制效果更穩(wěn)定，當然也會更復雜。③2.9T發(fā)動機采用了無缸套的設計，通過APS涂層在鋁缸孔上噴射特殊的涂層來代替缸套，這種涂層厚度非常薄，只有大約0.2~0.3mm，可以實現(xiàn)低摩擦，輕量化，同時也非常有利于缸孔的散熱。

變速箱方面匹配的是ZF8AT變速箱，其實有心的朋友會發(fā)現(xiàn)，只要匹配8AT的變速箱的quattro一定是機械四驅quattro，主要原因是8AT有液力變矩器可以應對減速時傳動軸對變速箱的沖擊。至于現(xiàn)在奧迪也不再宣傳托森中央差速器，但本質(zhì)還是托森C型改進型差速器，這年頭采用機械四驅的轎車不多了。

前后五連桿，配空氣懸架

S6的軸距2928mm，是未加長軸距的標軸產(chǎn)品，理論操控性能更好，也搭載了空氣懸架，可以調(diào)節(jié)軟硬和高低，能夠很好的吸收路面的震動，舒適性能比純粹的性能車更好，但空氣懸架的年限上去之后，后期維護成本還是比較高的。

顏值：銀耳奧迪，低調(diào)的性能車

奧迪S6采用了熏黑的橫幅式六邊形的進氣格柵，中網(wǎng)左側內(nèi)嵌S6的紅色標志，前大燈組是矩陣式LED燈組，并未配備S7上那套激光LED大燈，大燈有雨霧模式、自適應遠近光、大燈清洗、隨動轉向等功能。

車身尺寸方面，奧迪S6車長4954/1886/1446mm，軸距2928mm，定位中大型轎車，但在國產(chǎn)車型中充其量也就是個偏大一些中級車的尺寸。銀耳是奧迪性能車的標志之一，整個車身側面看起來比較干練，但缺乏了像A6L這樣行政轎車的穩(wěn)重。輪胎規(guī)格為255/35 R21，妥妥的公路性能胎，紅色卡鉗上印有S標志，是一套六活塞剎車卡鉗。

尾部方面，雙邊雙出的四排氣是奧迪S系列的標志之一，奧迪S6沒有采用貫穿尾燈，左右尾燈中間由一條黑色的飾條相連，全車基本上看不到任何鍍鉻裝飾，全面黑化。

內(nèi)飾：家族式三聯(lián)屏，與A6L基本一致

內(nèi)飾方面，科技三屏座艙似乎已經(jīng)成為標配，12.3英寸的全液晶儀表+10.1英寸的中控+8.6英寸的空調(diào)控制屏，與A6L基本一致，除了像一鍵啟動紅色的裝飾、方向盤S標識、中控的碳纖維裝飾其余均沒有區(qū)別，另外座椅采用了賽車一體化座椅。

空間：后排中規(guī)中矩，后備箱空間表現(xiàn)不錯

空間方面，奧迪S6的后排空間并不是很大，甚至還不如A4L的后排空間，不過相比較其它性能車，奧迪S6的空間絕對是可以兼顧到家用的水平。

后備箱容積讓人驚喜，容積達到了520L，要知道A6L的容積也只有430L，主要表現(xiàn)在后備箱縱深更長。

寫在最后

“西裝暴徒”這一噱頭應該能吸引很多人，但奧迪S6為什么買的人少得可憐呢？一方面就是因為其90多萬的裸車售價實在是貴，這樣的價格已經(jīng)去到了奧迪A8L的水平。一般來說高性能車和高檔商務車是不能比較的，但對于國內(nèi)消費者來說面子比性能更加重要，這就是奧迪S6為什么買的人少其中一個原因。