近年來，汽車后碰撞梁“空氣緩沖”技術(shù)悄然流行，各大汽車網(wǎng)站的論壇、汽車聊天群中，關(guān)于某車型降低成本后防止碰撞的帖子總是引起謾罵，甚至一些媒體在各種場合都主張汽車后碰撞梁的風(fēng)險有多大。

作為一名汽車車身結(jié)構(gòu)工程師，很有必要來為大家解讀一下后防撞梁的“梁山真面目”。

問題一：取消后防撞梁是否合法？

關(guān)于這個問題，筆者通過多年的車型開發(fā)經(jīng)驗可以說，在現(xiàn)在的車型設(shè)計中是合法的。至于為什么，先得從C-NCAP法規(guī)說起?，F(xiàn)行的C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)里，后碰速度為50±2km/h（歐標(biāo)為 35~38km/h，美標(biāo)則為80km/h,70%的偏置碰），速度并不低,甚至高于歐標(biāo)，滿足大多數(shù)市郊路況的行駛。

而衡量車型是否滿足后碰的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是燃油箱是否會被擠壓泄露引起燃油的燃燒，實際上大部分汽車的油箱都是布置在車身中底板下面（后排座椅下方，后軸前方），這個部位被稱為車身結(jié)構(gòu)中最不容易被擠壓區(qū)域，所以很多新能源汽車的電池也布置在這個區(qū)域。

由于有車身縱梁，地板橫梁以及副車架的保護(hù)，在50km/h的碰撞速度中，現(xiàn)在的車身結(jié)構(gòu)在沒有后防撞梁的前提下，都能滿足后碰的要求。所以部分入門級車型都不配備防撞梁來降低生產(chǎn)成本，也就是采用所謂大家調(diào)侃的說法“空氣緩沖”技術(shù)，或者僅僅只是設(shè)計一根1.5~2mm的弓字型薄鋼板（相對于前防撞梁）來充當(dāng)防撞梁。

問題二：后防撞梁是否真的沒有作用？

關(guān)于這個問題，答案肯定是否定的。

首先，在車身后圍板將車身左右后縱梁連接的基礎(chǔ)上，增加了后防撞梁的連接，提高了車身扭轉(zhuǎn)的剛度，提升了汽車在極限工況下車身抗扭轉(zhuǎn)的能力。

其次汽車在發(fā)生低俗碰撞時，能有效的保護(hù)后縱梁、后圍板、后地板鈑金的損傷，加之螺栓機(jī)械連接的防撞梁，可以減少維修成本。在掀背門車型中，后防撞梁設(shè)計位置的合理，還能在低速碰撞中保護(hù)尾門鈑金的損傷，例如起亞智跑的尾門設(shè)計就有點欠妥，尾門的鈑金暴露在防撞梁之后，發(fā)生后碰，尾門維修的頻率要高于其他車型。細(xì)心的小伙伴會發(fā)現(xiàn)像此類尾門設(shè)計的車型不止起亞智跑。

智跑尾門鈑金下邊緣明顯超出后防撞梁的邊界

問題三：既然有作用，那后防撞梁的剛度是不是設(shè)計的越高越好？

關(guān)于這個問題的答案，來看看這張后防撞梁的組成圖。后端的泡沫為低速碰撞行人時，起到后保和金屬之間的緩沖來保護(hù)行人的作用。中間的加強(qiáng)橫梁為主要的傳力件，將碰撞的力向車前和兩側(cè)傳遞。

前段的潰縮梁是為了在低速碰撞時，通過金屬的變型來吸收碰撞產(chǎn)生的能量。降低碰撞對車身地板和縱梁的損傷，同時降低碰撞的加速度，有效的降低碰撞對車內(nèi)人員的揮鞭傷。這套結(jié)構(gòu)通過螺栓連接在左右縱梁上，便于碰撞后拆卸、更換。

所以如果防撞梁整體剛度過強(qiáng)，碰撞時吸收的能量較少，就會將大部分的碰撞能量傳遞到車身其他較弱的地方，引起較弱的地方發(fā)生變形，增加維修成本。同時不能有效的降低碰撞的加速度，增加了后碰時車內(nèi)人員脊椎和脖子的傷害。

因此防撞梁在設(shè)計過程中就需要工程師通過仿真軟件和碰撞試驗去反復(fù)校核，來設(shè)計一個合理的結(jié)構(gòu)來均衡能量傳遞和加速度。當(dāng)然如果將防撞梁取消，碰撞時通過后圍板、地板、尾門來吸收碰撞的能量，也是可以很好的降低碰撞的加速度，但是這樣會增加很高的維修成本。綜述，這個問題的答案也是否定的。

通過上面的三個問題分析，我們可以看出，后防撞梁的有無其實說明了，廠家是只考慮降成本，還是能夠站在消費(fèi)者的角度去考慮維修成本。

至于從安全的角度來說，它其實都不能算是一個“安全件”。當(dāng)然我們一直討論的都是汽車在的市郊的中低速度行駛下發(fā)生的碰撞，一旦發(fā)生高速的碰撞，什么樣的防撞梁都是杯水車薪了。

明白了防撞梁的真正作用后，我們就應(yīng)該更加理性的來看待這個“風(fēng)口浪尖”上的“神器”了。作為普通消費(fèi)者，不能過于依賴汽車的這些主被動安全系統(tǒng)，還是需要駕駛過程中小心謹(jǐn)慎，遵守交通法規(guī)。而作為廠家，應(yīng)該利用先進(jìn)技術(shù)來共同推動整個中國汽車行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，促進(jìn)和加快中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

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