今天的路考筆記，我省省了點筆墨說重點，主要講兩點。一個是這車特別顯眼的地方，同樣是A4L為什么要買這個。另外，如果你買這個A4L，首先要知道一些問題。

清楚這兩件事后，其他的是好的決定。

亮點，一件事：成色是不可思議的新事物，老母親人格保證，成色控制可以無腦訂購。

昨天下雨了。車外面濕得很臟。打開車門后看到的成色和滿是灰塵的仆人的外觀形成了鮮明的對比。請暫時忘記這是一輛快10萬公斤的車。(否則像我一樣，越看越覺得像鐘表車。)看完裝修，就知道這絕不是在網(wǎng)上找大東西。(莎士比亞《圣經(jīng)》(Windows))。

首先看一下使用痕跡最明顯的地方，主駕駛座。這是上萬公里的成色嗎？大家可以根據(jù)自己轎車的成色來推測。

副駕駛的成色，差不多接近于0的感覺。

“天天坐”的展覽結(jié)束了，再看看“天天摸”的地方。

根據(jù)我記得的二手車的平均損失，我敢說這輛車的方向盤是大約20000公里左右的成色。(威廉莎士比亞、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車)我在我開車回家的路上，有一段時間很好奇這位朋友不久前是否換過方向盤。開不了10萬公里，方向盤有擦洗的感覺，但仔細看，不是純新的，因為有些小夾痕，指甲縮進還在上面。

一張?zhí)貙懀糯笠幌?。能看到細小的痕跡吧？

再看看車燈開關(guān)。

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讓人吃驚的是，這里居然沒有指甲痕跡。一般的車子用這么多年、跑10萬km，這里肯定有滿滿的劃痕了。

再看這個擋把頭，說是新?lián)Q的也不為過，要不是看到皮革縫隙里還有一些細小的灰塵和渣渣，我可能就以為是剛換的。

雖然天色不太好，但還是多來幾張。

換個角度看看。

這個換擋面板，幾乎零瑕疵哈。這車主該不會是為了賣車把所有有使用痕跡的東西都換成新的了吧？但是車子開起來，底盤反饋彈跳，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的緊實度都是2、3萬km的感覺呢！我推翻了自己的猜想，應該沒人這么傻的。

開過幾個紅綠燈，終于看出了中控面板上有瑕疵的地方，我用箭頭標出來了。

【黃色箭頭】映著反光，你可以看到靠近音量旋鈕的面板有一些發(fā)絲劃痕，這就是平時擦拭和手指甲接觸留下的表面痕跡。

【藍色箭頭】這里有一排痕跡，應該是長期在這個出風口放手機，手機的下邊緣接觸面板留下的痕跡。

換個角度，手機的支撐痕跡就是這里。按這個車主的極致用車習性，想必每次看到這一條劃痕就非常不爽，雖然這車主的愛車程度遠在我之上，但這個感覺完全可以換位體會。

這是我下班開回家的總油耗，在加油站排隊加油，怠速等了幾分鐘，稍微拉高了點，不去加油站的話可能油耗會在9左右吧。回家均速21km/h，也是被加油站排隊拉低了的數(shù)據(jù)，平時應該是28-30km/h的。

以前上樓前，是鎖了車三步一回頭，今天呢，是看下了車不斷地回看內(nèi)飾，車門都舍不得關(guān)......能體會一個車癡見到一臺品相不可思議的德系車的那種傻兮兮的樣子吧？

再回顧一下幾個流口水的細節(jié)~對車子感興趣的諾粉，肯定不會嫌我煩的。

如果忽略人為動機的話，您就說吧，這像不像一臺從2、3萬公里調(diào)到10萬km的“調(diào)表車”？或者咱換句話問，如果被車商調(diào)表調(diào)回3萬km，單從內(nèi)飾成色上看，您會懷疑么？

內(nèi)飾新到這種程度，連拉手上的手指痕跡都覺得格格不入了......請看圖。有沒有共鳴？

我回家還把鑰匙拿出來仔細看了看，也是新到爆。

雖然有一點使用痕跡，但是插口這里一點臟東西都沒有，平時一般使用多年的鑰匙，這里都會有泥垢的。

不過我更懷疑這是一把備用鑰匙，很少掏出來使用，明天到公司去看看有沒有另一把鑰匙，有的話我拿來比對一下。否則我真的不相信這車跑了10萬公里了。

對了，曬一下前任的長期歷史油耗，在過去的7000多km里，均速26km/h，平均油耗是9.0L/100km，的確是個精致車主，腳法跟我差不多。我看看明天早上上班是不是可以超越他的水平，再跟大家分享一下。

啟停功能一路都比較好用，會自動熄火，說明電池健康。

其他亮點，我看也沒啥好說的了，相比成色，都不重要了。

配置呢，不多，值得一提的就是帶定速巡航、座椅加熱、前后雷達。

嗯，寫到這里，咱可以進入問題點提示環(huán)節(jié)了：

第一個要說的還是【配置較低】

好在奧迪自己增配很方便，東西也好買，原廠給發(fā)燒友留了很豐富的升級空間和資源，只要你舍得花錢，啥都可以裝。詳見我之前的“手動丐版A4L頂配變身記”，我花了3萬多，折騰到了接近頂配的狀態(tài)，如果我從這臺車起步，很多錢都可以不用花，因為手動版的底子實在太Low了。

如果是配置控，我建議這臺車可以考慮自己升級的配置有（推薦度性從高到低排序）：

1）自動大燈（為了懶，也為了進隧道不被扣分）；

2）藍牙音樂（目前只有Aux，實在太憋屈了）；

3）無鑰匙進入和一鍵啟動（這個改造成本有點高，沒懶到開車連鑰匙都不想掏的話，就別搞了）。

另外，Bose音響，是可以升級，但是我上次親自折騰后，還是不太推薦大家搞，一方面是內(nèi)飾要大拆，拆裝不負責任的話，內(nèi)飾以后就會有異響，那玩意對我的折磨遠比音響不夠逼格更厲害，而且裝高音喇叭的施工有個難點，深究的話會逼死強迫癥車主的；而且，奧迪的標準音響效果就已經(jīng)不錯了，只要耳朵不是特別挑的，是完全夠用的。

如果實在喜歡Bose，我超級建議你直接去小程序上選帶Bose的奧迪車型，A4、Q5、A5都有的，最好不要自己去改，省的時間也是錢啊！

第二個“你需要知道”的，就是這個大屏，我懷疑是前任自己換裝的，因為右側(cè)A柱內(nèi)飾板根部有一個GPS天線，而且還加了倒車影像。

（圖：這臺車還有前、后雷達，通過模擬圖展示）

第三個，不算是問題，但是我介意。

原車是深色木紋飾條，包括副駕駛前臺和四個車門內(nèi)飾條，金屬網(wǎng)紋飾條，我覺得老氣，如果我買的話，會把它換成金屬網(wǎng)紋的。

不難，很好換的，可以參考我那臺手動A4L的升級作業(yè)，換了之后，冷艷的金屬色和這么新的黑色內(nèi)飾很般配，德系的戰(zhàn)斗感一下子就起來了。

如此隆重地推薦一臺成色出挑的車子，雖然不是太好（因為可能造成其他成色也好，但不如它的車子被卷），但是我看到好車忍不住啊，這實在太難得一見了。和成色完全不匹配的里程和年份呢，反過來想也倒是好事兒，否則車子總價不會這么低。

只希望買到它的人可以繼續(xù)愛護有加，里程可以隨意跑，但能把這個品相保持得更久，也不要在車里吃東西、抽煙、要穿柔軟的褲子且不要開著窗戶駕駛。車子駕感也相當對得起觀眾，只是沒想到，我為了聊顏值，居然寫了這么多。

對了，朋友圈里有人關(guān)心這車燒不燒機油，這個問題嘛，我也很想知道，但是需要駕駛1000km以上才可以得到“對客戶有參考意義”的數(shù)據(jù)，否則我們就是在張嘴亂說。

諾諾一直努力在大家買車之前，能多幫大家獲取和揭示一些信息，讓大家的決策更輕松。但遺憾的是，我們沒有這個精力和成本把機油消耗量作為標準化路試要求臺臺執(zhí)行，目前只是把檢查中暴露出燒機油嫌疑的車子抓出來，放到一個大群里，公司里有路試資格的同事可以認領(lǐng)長測，驗證機油消耗率。比如去年我認領(lǐng)了兩臺沃爾沃，這個月老孟剛認領(lǐng)了一臺邁騰。所以對于在自營車檢查階段沒有暴露燒機油嫌疑的車子，我們也只能讓買家自己釋懷，因為無論你去哪里買，這個風險都是普遍存在的，也可能剛買到手不燒，下次換油保養(yǎng)后就開始厲害起來。

（圖：目前從儀表臺查看到的機油液位）

機油這玩意，德系車設(shè)計時本來就把機油視為消耗品，否則也不會在儀表上設(shè)計機油液位顯示尺。只要沒到很嚴重的消耗速度，那咱缺了就加唄，既不影響性能也不影響功能，我不介意就不是問題，我介意它就是問題。如果想長期持有，且想對它好，那就修，記得找靠譜的地方修哈。

如果實在怕買到燒機油的車子，那就挑鮮有機油消耗抱怨的車型+買里程盡量低的車源。但是選擇余地會瞬間少了很多，豪華品牌和有可玩性的車型砍掉大半。這也許就是德系二手車的魅力吧。

這臺A4的路試還會持續(xù)一天吧，如果有什么值得聊的新收獲，我再補充。需要到店看實車的諾粉，請?zhí)崆奥?lián)系銷售，我好保證車子可以留在店里哈。

第二天上午路試繼續(xù)，陽光也不錯，大家可以看得更真切。補充一些內(nèi)容上來哈。

這是我在防塵套前端發(fā)現(xiàn)的一些積灰，這些灰我到公司會擦掉，但它讓我相信這應該不是新?lián)Q的擋把總成。

和其他同款A4L一樣，電子手剎拉緊的末段，如果你開著車窗或車門，會聽到很清晰的“滋”的聲音，雖然比較響，但不用怕，我經(jīng)手的二手A4L基本都這樣。

這車的電子手剎，必須吐槽一下，掛D擋踩油門時不會自動解鎖，還得自己手動去解手剎。這個邏輯雖然很安全，但很不方便。

大白天特寫一下木質(zhì)內(nèi)飾板，有喜歡這個風格的奧迪粉么？

昨天自從翻到前任車主的歷史長期油耗才9.0后，一夜不爽。今天立志認真開到公司，看看能不能奪回試車工程師的尊嚴。

對了，說一下，這臺車的變速箱是CVT的，構(gòu)造和控制策略都很偏“經(jīng)濟”，你正常駕駛（不需要刻意省油），轉(zhuǎn)速也很難超過1200rpm，我去公司的一路上基本都是1000rpm上下在晃悠。這樣的好處就是油耗低，但壞處是NVH表現(xiàn)不太好，仔細體會的話，腳下會有點悶悶的震感，油耗和NVH很多時候無法兼得嘛~如果介意NVH的話，就切到S即可，平均工作轉(zhuǎn)速會高大幾百轉(zhuǎn)。

給大家展示一下，1000rpm左右，60km/h的巡航油耗，4.0呢。這就是低轉(zhuǎn)速對油耗的直接貢獻。

前任其實是老司機，對油門控制不錯，很多時候不需要踩剎車，所以10萬km可以有這樣的剎車踏板磨損量。

我到公司開了接近16km，展示一下我處于PK模式的油耗：

上班一路都是郊區(qū)地面道路，全程均速34km/h，比前任車主高不少，也是因為上班時間晚，路上比較順，占了一些便宜。

一路空調(diào)都是22℃，風量Auto。所以，大家不要以為奧迪A4油耗比A3高，因為A4的變速箱技術(shù)在那里擺著，正常駕駛把1500rpm以上的區(qū)間都避開了，所以節(jié)油效果很棒。

我估計上班路開能出這個油耗，跟奧迪A1也都很接近了。

這是昨天我說中控上留下手機印記和劃痕的地方，在大白天的效果（車子內(nèi)飾太新，連灰塵顆粒都覺得刺眼哈）。

昨天說的，“應該留下很多指甲印”的大燈旋鈕（經(jīng)吳越大王提醒，昨晚上那張對焦沒對好，抱歉重拍）。

趁光線好，看看后排成色。

后備箱也是接近0使用痕跡的樣子。

備胎旁邊發(fā)現(xiàn)一個異物，是啥？

哦，是這個護套，一會問問質(zhì)檢，為啥摘下來。

正常應該是這樣的。

接下來，我以左側(cè)兩個輪胎為例，給大家看看剩余輪胎壽命，上圖是左前輪胎紋特寫。

2018年的輪胎。

這是左后輪胎紋特寫。

也是2018年的胎。

車子屬于瑕疵很少的了，雖然外觀比較臟，但看下來就兩個瑕疵比較值得一提，一個是左前輪眉和前保的擠壓痕跡（上圖）

另一個是左側(cè)車外后視鏡的蹭傷，也許還有更小的瑕疵，但是目前車子臟兮兮的，就很難看出來了。

中午我去車務(wù)問了一下，就一把鑰匙，我也沒法比對新舊了，估計我手里的就是備用鑰匙。

OK，今天就寫到這里吧，我們每年賣幾千臺車，評估大幾萬臺車，基于這樣龐大的閱車量，都很少遇到跑10萬KM能有的這樣品相的車源，我們可以給它們起個名稱，叫“反向調(diào)表車”如何？總之，玩二手商品就是買這種感覺，希望早日被愛車人士認養(yǎng)，并繼續(xù)保持下去。