買車幾年了，一時(shí)不知所措，不知道該怎么解決。這種事誰(shuí)都是大姑娘第一次上車，被坑幾次也很正常。誰(shuí)也不要嘲笑誰(shuí)。

這臺(tái)搭載三代EA888的當(dāng)初號(hào)稱不再燒機(jī)油的奧迪Q5，來我這里已經(jīng)是三進(jìn)宮了，當(dāng)然了，頭兩次進(jìn)宮不在我這。接下來，我給您說說這位奧迪Q5車主修車的辛酸往事：

浙C，溫州老板的車子。都知道溫州商人全世界跑，所以這臺(tái)奧迪Q5路沒少跑，苦沒少吃，因?yàn)槌Ｅ茑l(xiāng)下，沒有大加油站，小加油站的粗糧也吃；沒95和98的精米，92的糙米也啃。因?yàn)樘?，所以車主有時(shí)候疏于保養(yǎng)和檢查，看看大燈的日行燈，一個(gè)亮一個(gè)不亮，都成了“海盜眼”了。

老款?yuàn)W迪Q5中最后的那一批，已經(jīng)搭載了第三代EA888，車主大哥說了，當(dāng)初就是輕信了4兒子店的銷售美女的甜言蜜語(yǔ)，說三代EA888不燒機(jī)油了，才果斷入坑買的[笑哭]

這個(gè)布置形式就是三代EA888，當(dāng)然了，是早期的三代EA888。說到這里，肯定很多人要反駁，你這是最早期的三代機(jī)器，現(xiàn)在的三代機(jī)器已經(jīng)不燒了。這個(gè)問題我們暫且擱置爭(zhēng)議，等待時(shí)間的檢驗(yàn)吧。

看看，6年跑27萬公里，到底是做生意的老板，果然是跑得多掙得多。不要以為這車熬到這個(gè)公里數(shù)才燒機(jī)油來找的我，事實(shí)是之前已經(jīng)被整過兩遍了。

讀取故障碼，偶發(fā)的。不能說明問題，并不是真的有問題，等我們修好之后試車一百公里再看有沒有問題。

測(cè)量一下原始負(fù)壓值，這個(gè)車的負(fù)壓及格線是-80，看來離及格線都有一定距離，廢氣閥肯定是衰竭了，當(dāng)然了，大修的機(jī)器必須更換新的高負(fù)壓值的改進(jìn)版廢氣閥，所以這個(gè)問題就不算是問題了。

頂起來放掉油水液，每次看到這個(gè)塑料油底殼，我心里就不是滋味，好歹也是豪華品牌，油底殼搞個(gè)鋁合金的能怎么樣，美其名曰是為了輕量化，實(shí)際上是成本的考量，另外有本事你別漏油啊。

拆解發(fā)動(dòng)機(jī)！先拆前圍框架，一看這臺(tái)車就知道曾經(jīng)和別的車子有過親密接觸，不過不傷及大梁，無傷大雅。

拿掉前圍框架，連同大燈一起下來。其中一個(gè)單邊不亮的大燈拆下來，里面的LED光導(dǎo)壞了，拿去修復(fù)，畢竟換個(gè)大燈可不便宜啊，能替車主省的錢我們從來都不會(huì)放棄。

清理了前面的障礙之后，就可以放開手腳分解發(fā)動(dòng)機(jī)了，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，必定是一個(gè)有故事的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閺耐庥^來看，我就知道已經(jīng)被人動(dòng)過一次了。

雖然這個(gè)車搭載了雙噴射系統(tǒng)，但是進(jìn)氣門的位置還是積累了厚厚的積碳，只能說直噴機(jī)器無法擺脫積碳的宿命，定期挖煤是作為直噴機(jī)車主必須要接受的事實(shí)。

三代的鏈條機(jī)構(gòu)本身就是改進(jìn)版的，不需要再做什么改進(jìn)，但是既然大修了，軌道什么的一次性的就換了吧，讓車主可以多開幾年。

拿掉氣門室蓋，比較意外的是機(jī)器里面還算干凈，并沒有油泥，本來以為車主保養(yǎng)得好，后來發(fā)現(xiàn)這車被拆過一次，估計(jì)是上次大修的時(shí)候給洗過一遍了。

拿掉氣缸蓋之后，照例可以看到布滿積碳的活塞，所以說平時(shí)要用點(diǎn)汽油添加劑，一邊行駛一邊清洗，比洗任何缸內(nèi)積碳都實(shí)在靠譜。

拿下缸體，準(zhǔn)備單獨(dú)分解他。其實(shí)拆上面蓋子的時(shí)候，就可以看到結(jié)合縫里面的膠水不是原廠的膠水，但是此時(shí)我還不知道缸體有沒有被人動(dòng)過。

這個(gè)塑料油底殼看上去還很新，說明換上去的時(shí)間不久，從后面和車主大哥的對(duì)話中我得知，一年前剛在當(dāng)?shù)匦蘩韽S做過一次大修，那一次是二進(jìn)宮。

拿掉油底殼之后我就驚呆了，機(jī)油集濾器里面有個(gè)金屬物件，到底是什么東西，要知道，油底殼里面有金屬物件，可不是什么好事情。

再湊近一看，感覺像不像牌照框的防盜螺絲底座呀？可令人納悶的是，牌照框螺絲怎么會(huì)掉到發(fā)動(dòng)機(jī)里面去了呢？難怪我想象力如此豐富，難道是意念隔空轉(zhuǎn)移？

把東西撈出來定睛一看，心中就“了然”了。哪里是什么牌照框螺絲，是中油底殼的固定螺栓頭部斷裂，掉到集濾器里面了。

斷裂的螺絲位置就在這里。這款三代EA888的中油底殼螺絲是鋁合金螺絲，很脆。上次大修時(shí)修理工沒有按照規(guī)定力矩?cái)Q緊，而是用了超過原廠維修手冊(cè)規(guī)定的力道擰緊這個(gè)螺絲，導(dǎo)致在日后的行駛中，螺絲因?yàn)閼?yīng)力太大而斷裂。萬幸的是卡在集濾器位置，沒有絞到鏈條里面去，不然發(fā)動(dòng)機(jī)都要報(bào)廢了。

取掉機(jī)油泵，準(zhǔn)備拿掉中油底殼。經(jīng)過商量，我們決定中油底殼的鋁合金螺絲全部換掉，換成二代EA888的鐵螺絲。

師傅拆掉小瓦之后喊我過來看一看，也就是這一看，我才確定這個(gè)車是被拆過的，因?yàn)槿鶨A888的小瓦是帶紅色涂層的，而這臺(tái)車的小瓦卻沒有紅色涂層，很顯然是被人換過的。

拋開涂層的問題不說，這個(gè)小瓦已經(jīng)明顯拉傷了，既有可能是副廠的小瓦質(zhì)量不好導(dǎo)致，也有可能是燒機(jī)油之后缺少機(jī)油引起的。

其中一個(gè)缸的活塞裙部有斑斑點(diǎn)點(diǎn)的痕跡，這是被免拆治理的藥水腐蝕過的痕跡。于是我又詢問了車主大哥，他承認(rèn)第一次是先做了免拆治理，做了之后不但沒有效果，反而病情加重了，于是去做了大修。這里的免拆治理就是一進(jìn)宮。

這個(gè)缸的活塞更加夸張，裙部整個(gè)石墨層整一片都被腐蝕了個(gè)干凈，而且還有拉傷的痕跡。先不說腐蝕的事情，看看這個(gè)活塞的油環(huán)，已經(jīng)被積碳堵塞了，這是設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)問題，不改變這個(gè)缺陷結(jié)構(gòu)，問題根本得不到解決。

對(duì)應(yīng)的氣缸也已經(jīng)拉缸了，這種有物理?yè)p傷的機(jī)器，洗什么免拆都沒用，物理問題必須用物理手段來解決。

分解完之后，挑幾個(gè)重要的物件拍了一個(gè)視頻，把燒機(jī)油的來龍去脈大致說了一遍，有興趣的朋友可以看看我的視頻。

這一沓副廠的大瓦，看了只讓人搖頭嘆息，修車的水很深啊，知道為什么有的地方修車便宜了嗎？因?yàn)闁|西用得差，偷工減料唄！

讓鏜缸的師傅把東西拿走，這次光做清洗是不夠的，必須要鏜缸了，沒辦法，誰(shuí)讓他拉缸了呢。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)拿去外加工了，但是車主大哥交代的其他問題還是要照辦的。變速箱油底殼漏油是一個(gè)問題，經(jīng)過仔細(xì)觀察，是放油螺絲滑絲了引起的。

來之前試車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，40碼以上就可以聽到飛機(jī)起飛的聲音，兩個(gè)前輪軸承都不好了，所以趁機(jī)把前輪軸承換掉。

奧迪Q5的前輪軸承和輪殼是分開的，所以要用壓床把輪殼壓出來，然后再壓入新的軸承里面去。

這個(gè)就是新的軸承，奧迪的軸承其實(shí)還是非常耐X的，原廠件基本上開個(gè)十五萬公里不成問題。

開了二十幾萬公里，氣門導(dǎo)管都磨損得非常松曠了，按照原廠的要求，是要更換氣缸蓋總成的，一個(gè)氣缸蓋總成差不多要五位數(shù)吧，省錢的做法就是更換氣門導(dǎo)管。

這是新的氣門導(dǎo)管，按照奔馳和寶馬的配方來做成奧迪大眾的尺寸，基本上開個(gè)二十萬公里不成問題。

敲入新的氣門導(dǎo)管，敲氣門導(dǎo)管是一門傳統(tǒng)手藝，看似粗暴，實(shí)則非?？简?yàn)技術(shù)，反正我是搞不定的，還是找專門人才搞吧。

敲入了一根新的導(dǎo)管，剩下還有十五根要敲，我是真沒時(shí)間看著師傅敲，廠里一大堆事情要處理，就不一一拍照了。

另一邊，因?yàn)槔琢?，所以必須要鏜缸修復(fù)，這也是沒辦法的事情，能不鏜缸我也不想鏜缸。

好在現(xiàn)在的缸套材質(zhì)和以前比有了質(zhì)的飛躍。我們用的是合金缸套，而非鑄鐵缸套，非常耐磨耐用。

因?yàn)樽兯傧溆偷讱ぢ萁z漏油，所以單獨(dú)購(gòu)買了一個(gè)螺絲，換螺絲的時(shí)候發(fā)現(xiàn)里面流出來的變速箱油很黑，順帶把這個(gè)情況向車主大哥匯報(bào)，大哥說既然變速箱油變質(zhì)了，那就換吧。不過此時(shí)還能換，要等發(fā)動(dòng)機(jī)修好了才能換。

舊的變速箱散熱油管的密封圈缺了一個(gè)口子，難怪變速箱側(cè)面有油漏下來，按照原車的尺寸，訂回來兩個(gè)耐油耐高溫的氟膠圈，換了之后就不會(huì)再漏了。

第二天一早鏜缸的師傅把東西給我?guī)Щ貋砹?，接下來就需要我們自己做進(jìn)一步的清洗和摳膠水[呲牙]

每一個(gè)地方的殘膠和污垢需要自己用刷子或者鋸條或者刀片，不管你是刮還是蹭，總之必須搞干凈。

準(zhǔn)備好原廠的大瓦，這款三代EA888的大瓦和二代的1.8T是通用的。

開始安裝了，先安裝機(jī)油噴嘴，按規(guī)定力矩?cái)Q緊機(jī)油噴嘴的螺絲，扭力扳手是必備的。

按規(guī)定力矩?cái)Q緊大瓦螺絲，大瓦的松緊度直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和聲音以及動(dòng)力的輸出。

安裝平衡軸，三代的平衡軸安裝起來非常的順滑，就算在常溫下也不會(huì)卡得很緊。但是這車的平衡軸護(hù)套容易爛，大修必須換新的。

全新的活塞和改進(jìn)版的活塞環(huán)。其實(shí)這活塞環(huán)也談不上改進(jìn)不改進(jìn)的，日系車、美系車一直用這種，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單空隙大，不容易被積碳堵塞。

使用專用工具安裝活塞，這種專用漏斗是和主機(jī)廠安裝活塞的工具是一樣的，非常好用。

小瓦螺絲一樣要用扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊。眼尖的朋友肯定發(fā)現(xiàn)了，我們的小瓦是帶紅色涂層的，沒錯(cuò)，三代的小瓦就是帶紅色涂層的。

安裝好曲柄連桿機(jī)構(gòu)（曲軸、活塞和連桿）之后，必須用化油器清洗劑噴一遍打膠結(jié)合面，哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)油漬都會(huì)影響到密封效果。

安裝中油底殼，這個(gè)位置也就是先前螺絲斷裂的位置，這里我們使用二代的鐵螺絲，鋁螺絲雖然可以減重，但是這點(diǎn)分量基本忽略不計(jì)。

安裝好三代專用的曲軸后油封，這款油封據(jù)說密封性更好，可以承受更大的負(fù)壓。

安裝好機(jī)油泵和機(jī)油防濺板，三代和二代的油底殼輪廓其實(shí)是一樣的，但是三代的油底殼更加深，可以多裝一點(diǎn)機(jī)油嘛，難道是為了掩蓋機(jī)油消耗的問題[呲牙]

為了一勞永逸地解決塑料油底殼漏油的問題，我們使用鋁合金油底殼，結(jié)合面和二代的機(jī)器一樣打?qū)Ｓ妹芊饽z，這樣就可以做到長(zhǎng)治久安，不必?fù)?dān)心漏油的問題了。

安裝好鋁合金油底殼以及機(jī)油油位傳感器，其實(shí)這款油底殼也可以給二代的機(jī)器用，但是用了之后要多加半升機(jī)油。

后飛輪盤的螺絲記得一定要打?qū)Ｓ玫穆菁y膠，這車拆的時(shí)候，螺絲上打的是黑膠，一看就知道是被人拆過的，而且打的膠水也很不專業(yè)。

把缸體抬上去，這里可以看到锃亮的新活塞頂部和氣缸壁，要想保持這個(gè)狀態(tài)，一定要用汽油添加劑。

三代EA888冷車有突突突響的問題的，基本上是這個(gè)機(jī)油主閥的問題，早期車型的這個(gè)閥有缺陷，我們給他換個(gè)改進(jìn)版的，這也是經(jīng)歷好幾臺(tái)三代機(jī)大修后積累的經(jīng)驗(yàn)。

安裝好機(jī)油全新機(jī)油散熱器和機(jī)油格底座之后，安裝三代的全新水泵。三代的水泵很奇葩，節(jié)溫器和泵頭是分開賣的，而且原廠的價(jià)格還不便宜。這玩意比較愛漏水，希望廠家能夠改進(jìn)一下。

安裝好兩邊的附件，進(jìn)氣側(cè)的機(jī)油散熱器和水泵，排氣側(cè)的渦輪水管，然后鋪設(shè)好汽缸墊，做好這些鋪墊之后，就可以上缸蓋了。

抬上氣缸蓋，三代的氣缸蓋沒有排氣歧管，排氣歧管直接和缸蓋是一體的，據(jù)說可以提高熱效率。

按規(guī)定力矩和順序擰緊缸蓋螺絲，這一步非常重要，如果不按規(guī)定來操作，到時(shí)候沖了汽缸床就麻煩了。

按照原廠說明書的要求，火花塞陶瓷部分要涂抹專用的火嘴油，避免和點(diǎn)火線圈膠圈粘連，這種黃中帶綠的小膏藥就是專用的火嘴油。

更換四個(gè)火花塞，用手指把火花塞遞送進(jìn)去，不可以直接扔下去，要是砸扁了電極，火花塞就報(bào)廢了。

固定好缸蓋之后，渦輪一側(cè)的管子需要接好，位置比較小，操作起來有點(diǎn)礙手礙腳。

更換掉幾個(gè)泄壓的液壓頂柱，放置好凸輪軸，凸輪軸軸頸部位涂抹了專用的組裝油。

排氣凸輪軸是和氣門室蓋一起蓋上去的，蓋子該打膠的地方打膠，該涂油的地方涂油。

蓋上氣門室蓋，就像是大樓封了頂，發(fā)動(dòng)機(jī)大修就算完成了大半了。

更換全套原廠鏈條和軌道，三代的軌道和鏈條都做了優(yōu)化，但是機(jī)油泵的鏈條似乎有兩種，不知道能不能換成長(zhǎng)的那種，這樣安裝起來比較方便一些。

凸輪軸吸盤的位置有兩個(gè)非常重要的密封圈，這里我們單獨(dú)訂購(gòu)了日本的氟膠圈，小日子過得不錯(cuò)的日本人做橡膠還是有兩把刷子的，比如那個(gè)什么岡本……超薄超爽的那種，你懂得。

發(fā)電機(jī)輪子咬死了，奧迪系列的發(fā)電機(jī)輪子基本上都是帶緩沖的，如果輪子咬死了，皮帶會(huì)有異響。按照4S的維修標(biāo)準(zhǔn)，是必須換發(fā)電機(jī)總成的，但是誰(shuí)家的錢都不是大風(fēng)刮來的，換個(gè)輪子就可以解決了，不必讓車主花冤枉錢。

之前說過，原車的廢氣閥負(fù)壓值太低了，這里我們更換我們自己定做的高負(fù)壓值廢氣閥，可以分離的更加徹底和干凈，同時(shí)內(nèi)有乾坤，還有一套獨(dú)立的分離機(jī)構(gòu)，是有專利的。

安裝好廢氣閥，等到車輛啟動(dòng)之后，我們看看負(fù)壓值可以達(dá)到什么樣的數(shù)值，非常值得期待。

再次吐槽上次給這臺(tái)機(jī)器大修的修理工，點(diǎn)火線圈的搭鐵線頭子都沒了，直接銅絲纏繞在樁頭上，雖然也不影響點(diǎn)火，但是這種電路做法是不牢靠的，在我這里必須恢復(fù)原廠設(shè)置。這種環(huán)形頭子我家中常備。

使用專用工具壓接頭子，恢復(fù)原廠的設(shè)置。先不說效果怎么樣，至少看起來顏值就不止提高一個(gè)檔次。

先前說過，駕駛員側(cè)大燈的日行燈不亮了，我們拿到專門修復(fù)大燈的地方，讓師父給他修復(fù)如新。這樣就可以花幾百塊錢而省下?lián)Q燈的幾千塊錢。

這個(gè)是修復(fù)好的大燈，直接抱回家，一會(huì)裝前圍框架的時(shí)候把大燈裝回去，這年頭，這才叫修車，光是換件，那不是修理工，而是換件工（貌似我以前也是換件工）[捂臉]

之前說過，發(fā)電機(jī)換個(gè)輪子就好，但是看看這個(gè)軸頭，螺紋已經(jīng)滑絲，輪子是旋不上去了，照這個(gè)架勢(shì)，難道真的要換發(fā)電機(jī)了嗎。

辦法總比困難多，區(qū)區(qū)螺紋滑絲，我們豈能退縮？買了板牙理順修復(fù)螺紋，這樣就可以省下一個(gè)發(fā)電機(jī)了。

修復(fù)螺紋之后，發(fā)電機(jī)輪子終于上去了，這也讓我們長(zhǎng)吁了一口氣，本來以為發(fā)電機(jī)保不住了呢，又替大哥省了一千多。

更換新的皮帶和張緊輪，發(fā)動(dòng)機(jī)部分完美收官。這臺(tái)飽經(jīng)滄桑的機(jī)器，終于迎來的新生。

把前圍框架抬回去，順帶還沖洗了一下冷凝器，上面好多灰塵和蟲子。

修復(fù)后的大燈安裝回去，這樣又省下了3000多米，大哥別提多開心了。

車輛頂起來，固定好發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱直接的連接螺絲，底下的附件都裝回去。

大哥點(diǎn)名要加這種機(jī)油。我只能說大哥很有眼光，沒錯(cuò)，機(jī)油必須用全合成的，而且必須是使用四類基礎(chǔ)油的真正意義上的全合成機(jī)油。

準(zhǔn)備啟動(dòng)車輛！儀表點(diǎn)亮的一瞬間，整個(gè)人都為之一振，終于迎來了這一刻。

一把就啟動(dòng)成功，排氣管排出一股濃煙，不用怕，這是排毒養(yǎng)顏，一會(huì)就好。

加注冷媒，雖然眼下是寒冬，但是明年的夏天，你還是要用空調(diào)的，對(duì)吧。

檢測(cè)負(fù)壓值，-100左右是非常好的數(shù)值。負(fù)壓值好，曲軸箱出來的油氣就分離的徹底，我們現(xiàn)在用的都是高負(fù)壓值的廢氣閥。

加注一瓶汽油添加劑，預(yù)防積碳要從新機(jī)做起，眼下新組裝的機(jī)器，一點(diǎn)積碳都沒有，你就忍心讓他變回來時(shí)候的那個(gè)德性嗎？

如何鑒別發(fā)動(dòng)機(jī)好不好，排氣管出不出水是一個(gè)指標(biāo)。二手車販子驗(yàn)車的慣用伎倆，就是看排氣管里出不出水。

順帶更換后減震器緩沖塊，大哥說了，底盤有不好的地方一律不要放過，我真的非常喜歡大哥的這個(gè)決定。

防凍液水壺蓋似乎有天人感應(yīng)，壞的真是時(shí)候，“啪”一聲就散架了，在我這里出問題總比交到車主手上出問題要好。

換一個(gè)原裝的水壺蓋，又可以再支撐個(gè)五年了。

之前說過，換滑絲的變速箱螺絲的時(shí)候發(fā)現(xiàn)變速箱油很黑，大哥說把變速箱油換掉。放出來一看，果然夠黑的，變速箱油不比機(jī)油，如果跟機(jī)油一樣黑，那變速箱肯定廢了。

拆下變速箱油底殼做清洗時(shí)發(fā)現(xiàn)，底部的油確實(shí)很黑，這款變速箱油的顏色是翠綠色的，發(fā)黃了就要換了，發(fā)黑已經(jīng)是好久沒換了吧。

順帶一起更換變速箱濾網(wǎng)，換油不換濾，等于洗澡不換內(nèi)褲。

把洗干凈的變速箱油底殼裝回去，當(dāng)然了，油底殼密封墊也換新的，之前的密封墊上面都打了膠水，估計(jì)是上一次換變速箱油的修理工干的。

這個(gè)就是新的變速箱油，翠綠翠綠的，很想古龍小說里的一種名酒，叫“竹葉青”的，李尋歡和楚留香的最愛。

使用手搖式機(jī)器把變速箱打入到變速箱里面，這款車在換了變速箱濾網(wǎng)的情況下，加注6升，其實(shí)是5.8升左右。

在車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，側(cè)邊的觀察孔有油流出，說明油平面和觀察孔齊平了，說明油夠了。

順帶把黝黑的排氣管刷一刷，畢竟黑色的菊花看起來有傷大雅，就像見人就告訴人家：“我是燒機(jī)油的”。

這車因?yàn)榇蟾绺杏X方向比較重，回位不是很好，所以打算給他做個(gè)四輪定位，一般不動(dòng)副車架的車子，是不需要做四輪定位的。

數(shù)據(jù)上來看，果然不是很好，那就讓阿亮師傅給我校正一下定位參數(shù)吧，這樣讓大哥開起來感覺舒服一點(diǎn)。

做完定位已經(jīng)天黑，順帶檢查一下日行燈修好了嗎，終于兩邊都亮了，太棒了。

車子修完了可不能直接交出去，必須要試車。又是這個(gè)熟悉的紅綠燈路口，對(duì)面就是小姐姐的集中地了。

現(xiàn)在國(guó)道試個(gè)車，昨天做過四輪定位，方向盤果然舒服多了，轉(zhuǎn)彎后回位也比之前容易和迅捷。

但是最終還是要經(jīng)歷高速的洗禮的。大修后的車子，畢竟經(jīng)過至少五十公里的高速洗禮，沒有問題才能交付給車主。

上匝道，走起！此時(shí)這臺(tái)完美重生的三代EA888猛獸已經(jīng)按耐不住他那充沛的動(dòng)力，我能感受到他不安的躁動(dòng)。

上去之后，輕輕一腳油門直接破百，相較于二代EA888的155KW，這臺(tái)可是突破160KW的的三代神機(jī)，只要工況良好不燒機(jī)油，EA888真的是一款非常好的發(fā)動(dòng)機(jī)。

高速上一馬平川，讓我開的興起。整臺(tái)車充滿了爆發(fā)力和舒適感，雖然沒有經(jīng)過量化的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，但是就感覺而言，我敢說絕對(duì)是滿血復(fù)活了。

試車的結(jié)果我非常滿意，下高速！明天我絕對(duì)有信心讓車主大哥滿意的提走這臺(tái)車。

回來之后經(jīng)過檢測(cè)，無任何漏油漏水漏氣，無任何故障碼，數(shù)據(jù)流也正常，洗個(gè)車就可以完美交車了！下一臺(tái)準(zhǔn)備搞起……NEXT！