對一輛車的認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過長途駕駛和乘坐。這次奧迪Q5L吳京之行的第三站《萬象廣西》給了我這樣難得的機(jī)會(huì)。

習(xí)慣于參加試駕活動(dòng)拿到最高動(dòng)力最好配置的車，當(dāng)我被分到40TFSI車型時(shí)，反而有些小竊喜。因?yàn)?0萬不到起價(jià)的低功率版的Q5L只有兩款配置，而45萬以上的高功率版的45TFSI則有五款配置。對于一些想擁有，但囊中稍微差點(diǎn)錢的，也許更會(huì)考慮40TFSI車型。

在途中休息時(shí)的仔細(xì)對比車型配置之后發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力與操控是最為真實(shí)和原始的。因?yàn)閵W迪Q5L有非常多的選配件，所以在內(nèi)飾上反而與標(biāo)配車型有些出入。

也就是說，雖然我駕駛的是40TFSI榮享時(shí)尚型，但是它也加裝了一些選配件，不是42.38萬元就可以拿下。不過非常清晰的是，有哪些選配件，價(jià)格多少，奧迪都在官網(wǎng)配置表里寫的清清楚楚，讓你買車的時(shí)候明明白白。

整個(gè)廣西之旅從南寧出發(fā)，途經(jīng)巴馬、河池、柳州，最終抵達(dá)陽朔，其間將近有1000公里的路程。路況并不僅僅是高速公路和城市道路，還有縣道、鄉(xiāng)道及不知名的小路，可謂復(fù)雜。

雖然是190馬力的低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但絲毫沒有讓我們失望，在爬坡路上超越慢行的貨車非常輕松。但如果只是掛在D擋來開這樣的山路，還是感覺有些不滿足，所以往后輕推變速桿，調(diào)整到S擋，并將駕駛模式調(diào)整到動(dòng)態(tài)模式。終于沒有浪費(fèi)難得遇見的彎彎山路，可以將奧迪Q5L的動(dòng)力操控表現(xiàn)發(fā)揮出來。

當(dāng)然，我也沒有忘記奧迪Q5L搭載了新開發(fā)的7擋S tronic雙離合變速箱以及quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)。之前在網(wǎng)上也對這兩個(gè)改變有一些討論，不過從整段山路表現(xiàn)來看，不管是提速反應(yīng)，以及通過各類崎嶇道路，奧迪Q5L的整個(gè)操控表現(xiàn)還是相當(dāng)讓人滿意。

整個(gè)路途并沒有體會(huì)到這套智能四驅(qū)系統(tǒng)在脫困能力上升級(jí)后的表現(xiàn)，但在經(jīng)濟(jì)性上，由于其可以斷開后軸動(dòng)力輸入，大部分時(shí)間使用前輪驅(qū)動(dòng)車輛，對于省油還是非常有幫助的，畢竟大多數(shù)路況只需要前輪驅(qū)動(dòng)就行。

如果說山路是能夠體驗(yàn)到奧迪Q5L駕駛樂趣的話，那么前往柳州和陽朔的一路高速則是對舒適性的體驗(yàn)。遺憾的是，40TFSI沒有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，而定速巡航系統(tǒng)對于車隊(duì)行進(jìn)是極其不適合的，所以我們只能全程人工控制車速。這也說明在技術(shù)進(jìn)步的影響下，我們已經(jīng)適應(yīng)了ACC提供的便利，對于定速巡航已經(jīng)不滿足了，真是喜新厭舊啊。已經(jīng)體會(huì)過ACC的好的消費(fèi)者，其實(shí)是很難割舍這個(gè)配置的。

不過還好，整個(gè)過程還是頗有樂趣的。奧迪Q5L的液晶儀表板有多種模式可調(diào)，同車三人換駕時(shí)都會(huì)率先挑選自己喜歡的主題模式，非常有意思。中控屏的位置比較高，提高了行車安全性。不過其不是觸摸屏，需要MMI系統(tǒng)來控制。

奧迪Q5L支持語音控制，我們小試了一下，還可以。藍(lán)牙連接播放音樂什么也非常便捷。不過對于大屏手機(jī)用戶來說，中控臺(tái)上似乎沒有合適的位置可以放置。即便扶手下的托盤，與iPhone X極為般配。移開托盤，下面是兩個(gè)杯托。如果將手機(jī)放置在托盤中，又要放置飲料，那么手機(jī)拿取不是很方便，要翻起扶手。顯然，奧迪讓你專心開車，不要分心使用手機(jī)。

加長后的奧迪Q5L給了我們一個(gè)充足的腿部空間，不過其后排的座椅感覺稍微偏硬。后備廂的空間足夠大，設(shè)計(jì)規(guī)整，基本三人的行李箱加背包很輕松的放入。

快到陽朔的時(shí)候，我下意識(shí)的看了一下油耗顯示，畢竟一路上，我們幾個(gè)人在把模式調(diào)整為動(dòng)態(tài)，擋位掛到S擋后就沒有再作改變，車速也是跟著高速最高限速而行，所以8.4升的百公里油耗有些出乎我們的意料。不過轉(zhuǎn)念一想，也許這其中還是低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的一份功勞。

將近1000公里的體驗(yàn)讓我對奧迪Q5L有了深入的認(rèn)識(shí)，可以說，改變是非常明顯的，但在操控、質(zhì)感、技術(shù)上依然保持著奧迪應(yīng)有的品質(zhì)，符合豪華中型SUV的定位，也能滿足講究平衡與實(shí)用的消費(fèi)者的需求。

撰文//Neo 圖片//奧迪

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