我記得奧迪在豪華SUV車型領(lǐng)域仍然是空白。Q7是它推出的第一款SUV車型。那真是不言自明。一旦上市，奧迪就贏得了大粉絲。那時(shí)幾乎到處都能看到關(guān)于Q7的文章、照片、廣告等。

好啦，廢話不多說了轉(zhuǎn)入正題，今天我們將要進(jìn)行改裝的就是它了——奧迪Q7。簡(jiǎn)單來說擁有這款車子的車友基本上都不是泛泛之輩，幾乎都是精英中的精英，對(duì)于事物的追求標(biāo)準(zhǔn)也不是一般的高，對(duì)于一般車友來說奧迪Q7原車的音響效果已經(jīng)很不錯(cuò)了，但對(duì)于高要求的車主們來說它還不夠好。

今天我們將對(duì)這輛奧迪Q7做一個(gè)全面的音響改裝升級(jí)，效果要得到顯著提升的同時(shí)要保證對(duì)原車不能有太大的改動(dòng)，換個(gè)說法的話也可以說成是改裝完成后耳朵要能聽到音響效果的顯著提升，但在外觀上眼睛卻不能看到有改動(dòng)的痕跡。

改裝配置：

前聲場(chǎng)：意大利PHD FM6.3三分頻套裝喇叭

功放： 美國(guó)鉆石TX3004四路功放

低音： 德國(guó)喜力士P10十寸低音

俗話說汽車音響改裝注重的是質(zhì)量而不是數(shù)量，此次改裝也正是證明了這一點(diǎn)，我們通過試聽對(duì)比選擇出了最適合車友聽音風(fēng)格與預(yù)算范圍的這三款器材，雖然器材使用的數(shù)量不多但搭配表現(xiàn)出的效果確實(shí)非常棒的，簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單！

前聲場(chǎng)作為主聲場(chǎng)使用現(xiàn)在非?；鸨囊獯罄鸓HD FM6.3三分頻套裝喇叭，高中低音銜接自然而且音效表現(xiàn)十分均衡，聽各類型的音樂都有著上層的表現(xiàn)，同時(shí)臨場(chǎng)感非常棒。

功放部分選用了美國(guó)鉆石TX3004四路功放，兩路推前聲場(chǎng)意大利PHD MF6.3三分頻套裝喇叭，兩路橋接推德國(guó)喜力士P10十寸低音，為它們提供充足的功率輸出，讓它們可以得到更加淋漓盡致的效果發(fā)揮。

低音部分選用德國(guó)喜力士P10十寸低音，有著小猛獸之稱可以充分補(bǔ)充整體音響效果的低頻表現(xiàn)同時(shí)讓整體的音響效果聽起來更加澎湃也更有氛圍感。

開始拆卸車門飾板，讓我們一探原車音響的神秘面紗。

這就是拆卸下來的奧迪Q7原車?yán)?，并不是BOSE的音響器材而是ASK的器材，對(duì)比一般車型的原車音響效果要好出很多，但對(duì)比專業(yè)改裝音響出來的效果還是有很大的一段差距。而且通過拆卸發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的事，原車的中低音喇叭產(chǎn)自波蘭而中音喇叭產(chǎn)自意大利。

安裝專為奧迪Q7手工制作的中低音喇叭墊圈

墊圈安裝完成之后，開始安裝意大利PHD FM6.3三分頻套裝喇叭，中低音喇叭原位安裝在車門位置。

對(duì)比原車的喇叭意大利PHD FM6.3三分頻套裝喇叭音質(zhì)更出色，而且聽感華麗溫暖，歌者換氣與吐字的每一絲細(xì)節(jié)都可以出色的還原出來，情感豐富并且極富音樂的感染力。

意大利PHD FM6.3三分頻套裝喇叭的高音喇叭部分，原位安裝在車門的三角板位置。

高音喇叭安裝還原之后的效果，從外觀上來看絲毫看不出有改動(dòng)的痕跡。中音喇叭原位安裝在儀表臺(tái)兩端位置，同樣是原位安裝，也同樣看不出有改動(dòng)的痕跡，可惜師傅施工速度太快，沒能拍攝到中音喇叭安裝的效果照片，

接下來開始安裝功放部分，奧迪Q7的尾箱備胎位置為我們的安裝提供了一個(gè)有力的空間，為功放制作一個(gè)安裝功放的固定盒，然后將功放固定安裝在其中。

功放盒的兩側(cè)固定安裝意大利PHD MF6.3三分頻套裝喇叭的分頻器，物盡其用又省出了一部分空間。

最后安裝低音部分，低音普通的安裝方式太占空間，而且也無法滿足我們外觀上看不出改動(dòng)痕跡的要求，所以此次改裝的低音部分采用了倒模的安裝方式，利用尾箱備胎輪轂中的空間來做低音箱體倒模。

經(jīng)過技師的計(jì)算與設(shè)計(jì)之后制作出的輪轂低音箱體雛形

箱體包絨后的效果

最后將做好的輪轂低音箱體安裝在備胎的輪轂中，并完成接線。將尾箱備胎位置的原車蓋板蓋上之后，功放與低音部分就可以完美的隱藏在蓋板之下了，從外觀上看可是看不出其中內(nèi)藏的“乾坤”哦。完美完成我們改裝完成后耳朵要能聽到音響效果的顯著提升，但在外觀上眼睛卻不能看到有改動(dòng)的痕跡的這一改裝初衷。