讓我問(wèn)你一個(gè)問(wèn)題。你認(rèn)為汽車最重要的舒適配置是什么？

是空調(diào)嗎？方向盤加熱？還是空氣懸架？事實(shí)上，汽車最重要的舒適配置已經(jīng)出現(xiàn)在世界上第一輛汽車上。這是座位。

1885年，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛汽車，那時(shí)的汽車結(jié)構(gòu)還很簡(jiǎn)單，座椅也只是在木質(zhì)的車身上加了一層不算厚的"墊子"，看上去跟現(xiàn)在的快遞三輪車差不多。當(dāng)時(shí)的汽車座椅功能極少，舒適性也很一般，它的存在僅僅做到了讓人不用站著開(kāi)車而已。

時(shí)間到了1911年，此時(shí)的汽車已經(jīng)越來(lái)越快，跑的也越來(lái)越遠(yuǎn)。老式的"皮墊木凳"座椅已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者挑剔的屁股了。這一年，雪佛蘭C系列Classic six開(kāi)始搭載厚厚的貫通式沙發(fā)座椅，汽車的座椅從"皮墊時(shí)代"進(jìn)入了"大沙發(fā)時(shí)代"。

貫通式的大沙發(fā)座椅柔軟、舒適，對(duì)于體型寬大的人來(lái)說(shuō)最適合不過(guò)了，同時(shí)它也是最適合情侶在車內(nèi)依偎的座椅。著名電影《綠皮書(shū)》中出現(xiàn)的的1962年款凱迪拉克Sedan De Ville就是搭載的這種座椅。但是這種貫通式座椅的弊端是側(cè)向支撐很差，導(dǎo)致汽車拐彎時(shí)，駕駛員容易在車內(nèi)晃得東倒西歪，自然很難精準(zhǔn)控制車輛，存在很大的安全隱患。

對(duì)于這一點(diǎn)，美國(guó)的消費(fèi)者其實(shí)是可以接受的，因?yàn)槊绹?guó)地勢(shì)平坦，道路又寬又少?gòu)?，駕駛員巡航時(shí)間很長(zhǎng)，所以座椅只需要舒適就夠了。然而，在大西洋另一邊的歐洲人可忍不了，歐洲山路、彎路較多，顯然側(cè)向支撐不足的貫通式座椅無(wú)法滿足用戶的要求。就這樣，上個(gè)世紀(jì)五十年代末期的歐洲開(kāi)始流行分體式座椅。比如1963年款的"007座駕"—阿斯頓馬丁DB5。

在分體式座椅發(fā)展到如今的50多年間，出現(xiàn)了電動(dòng)調(diào)節(jié)分體座椅、座椅加熱、座椅通風(fēng)等等功能，座椅變得越來(lái)越舒適，進(jìn)入21世紀(jì)之后，座椅工程師開(kāi)始追求汽車座椅的功能性與安全性。顯然，如今要設(shè)計(jì)一款汽車座椅，并不僅僅只需滿足舒適性就可以了，而是要耗費(fèi)大量的研發(fā)精力，投入大量的研發(fā)成本，做到既舒適、又安全。

現(xiàn)代汽車座椅我們不妨拿奧迪Q5L來(lái)舉例。因?yàn)閵W迪Q5L今年剛剛斬獲C-NCAP碰撞測(cè)試"五星+"的高分，座椅的安全性是一流的表現(xiàn)。并且通過(guò)奧迪Q5L的銷量與口碑也能看出，它的用戶對(duì)座椅的舒適性、功能性表現(xiàn)還是比較滿意的。

那么，奧迪Q5L的座椅到底有什么奇妙的地方呢?

迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者習(xí)慣，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者"量身打造"

我們不妨從舒適性開(kāi)始說(shuō)起，其實(shí)座椅的軟硬、坐墊長(zhǎng)度、肩部角度、貼服程度等等都會(huì)影響舒適性。

就座椅的軟硬度來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者很多都喜歡軟軟的"大沙發(fā)"，這種沙發(fā)在你坐上去那一瞬間能夠給你非常舒適的感覺(jué)。但事實(shí)上只要坐上兩三個(gè)小時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題：座椅太軟，身體缺乏支撐，容易引發(fā)腰酸背痛或者暈車的狀況。尤其坐長(zhǎng)途的時(shí)候，可能會(huì)比較難受了。

針對(duì)這一點(diǎn)，奧迪根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)座椅的偏好，結(jié)合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣，對(duì)Q5L的座椅進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)以及本土化研發(fā)，針對(duì)性的調(diào)軟了一些，在保證足夠的支撐性同時(shí)，保證用戶在爛路等復(fù)雜路況行駛時(shí)的舒適性。填充物方面，座椅發(fā)泡使用MDI體系，可最大程度的保證座椅的舒適耐用，氣味也被減少了許多。

在材質(zhì)的選擇上，奧迪Q5L也是十分的考究。比如它使用的TL52064真皮，其標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于同行業(yè)水準(zhǔn)，采用1.4-1.7mm無(wú)鉻鞣頭層真皮,皮革內(nèi)不含"鉻"類重金屬，能在百年后自然降解，不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。在質(zhì)檢過(guò)程中，奧迪還專門做了模擬用戶上下車時(shí)對(duì)真皮座椅的磨損試驗(yàn)，保證真皮材質(zhì)的耐久度。

另一方面，奧迪Q5L采用的真皮、高級(jí)nappa原料使用原產(chǎn)于歐美或澳洲的牛皮，皮質(zhì)原材料供貨商與一線奢侈品相同;凡是疤痕、褶皺部位都會(huì)被舍棄掉，只保留每張皮的精品部位，并且全粒面工藝最大程度的保留原皮天然表面，并降低氣味及VOC。

標(biāo)配12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，最大程度滿足用戶需求

座椅的乘坐舒適性與功能性是分不開(kāi)的，功能越多越強(qiáng)，座椅自然更舒適。然而奧迪Q5L在這方面可以說(shuō)是有著明顯的優(yōu)勢(shì)，全系標(biāo)配12向電動(dòng)可調(diào)前排座椅與電動(dòng)腰部支撐，部分可以選裝電動(dòng)腿托，使用更加靈活，無(wú)論身材多么魁梧或者靈巧，都能找到舒適的坐姿。

并且除了最低配車型之外，全系標(biāo)配前排座椅加熱功能，并且后排也可以選裝座椅加熱。事實(shí)上南方用戶也非常需要座椅加熱功能，因?yàn)槟戏綕窭涞亩炜胺Q"魔法傷害"，然而很多車企卻沒(méi)有注意到這一個(gè)細(xì)節(jié)，難怪奧迪素有"最懂中國(guó)人"的稱謂。此外，部分配置還可以選裝座椅通風(fēng)功能。

奧迪Q5L的座椅通風(fēng)系統(tǒng)與其他品牌同樣有所不同。采用3D米勒風(fēng)袋，使風(fēng)量分布更加均勻，更加接近自然風(fēng)的體感。另外，奧迪Q5L的座椅還擁有多種按摩模式可選，帶有"貓步"、"波浪"、"敲打"等模式可供選擇，按摩點(diǎn)覆蓋區(qū)域很廣，中間、側(cè)翼都有分布，能夠有效緩解駕駛疲勞。

不同的地域有不同的習(xí)慣，在這么多合資品牌中，奧迪的本土化研發(fā)在業(yè)界一直有響當(dāng)當(dāng)?shù)穆曌u(yù)。通過(guò)奧迪Q5L的一套座椅，我們就可以看得出奧迪對(duì)于細(xì)節(jié)以及品質(zhì)的堅(jiān)持，專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的座椅與座椅功能也非常受消費(fèi)者的青睞。如果大家覺(jué)得文章還是不夠直觀的話，可以親身去4S店試乘、試駕一下這奧迪Q5L，這樣能獲得更準(zhǔn)確、真實(shí)的信息。

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！