在汽車界，能夠得到年輕男女認(rèn)可的車型必須滿足時(shí)尚品味個(gè)性的首要需求。在我們看來，要引導(dǎo)這樣的人買車，就不必說太多話，加上情感、文藝和高級銘牌，就已經(jīng)成功了一半。如果你認(rèn)為滿足這些條件的車型必須花30萬韓元以上的價(jià)格獲得，那你就有點(diǎn)孤陋寡聞了。今天給大家講另一個(gè)故事?？纯茨懿荒苡?5萬得到時(shí)尚個(gè)性的二手車。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Light)當(dāng)然，對于二手車來說，“女司機(jī)私人車輛，4S電報(bào)記錄，實(shí)際公里數(shù)，原版油漆，無泡沫，無癌癥，Galba。”的例行程序可能有些不可避免。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視新聞))如果想給人泄漏，就要擦亮眼睛。

豪華品牌奧迪A5

奧迪A5是早期進(jìn)入國內(nèi)的豪華跑車，成為當(dāng)時(shí)廣受歡迎的奧迪TT和奧迪家族的明星產(chǎn)品。對于國內(nèi)用戶來說，奧迪A5無論是10年前還是現(xiàn)在，仍然受到追求時(shí)尚和個(gè)性的年輕用戶群體的喜愛。

豐富的產(chǎn)品線成為了更有利的特點(diǎn)。目前奧迪A5仍然根據(jù)后備箱跑車、敞篷車、第二版和第四版的布局滿足市長/市場需求。我們通過各大二手車平臺搜索關(guān)鍵詞，目前奧迪A5的二手車售價(jià)覆蓋了15萬元區(qū)間，但如果想以15萬元獲得這樣的跑車，自然會對年份和公里數(shù)有一些不滿。(大衛(wèi)亞設(shè))。

通過平臺咨詢發(fā)現(xiàn)，目前可以以15萬韓元購買的奧迪A5在2010-2011年，里程也浮在8-10萬公里區(qū)間。

關(guān)于這個(gè)時(shí)代的車型，我們需要知道的是采用大眾汽車集團(tuán)的EA888第二代發(fā)動機(jī)，我們常說的奧迪車主的專業(yè)技術(shù)——加油機(jī)就是這一代發(fā)動機(jī)賦予的。(阿爾伯特愛因斯坦，《Northern Exposure》(美國電視劇)，HART)還有一點(diǎn)需要注意的是，當(dāng)時(shí)關(guān)于雙離合DCT的技術(shù)剛剛蓬勃發(fā)展，奧迪家族仍有很多車型將采用傳統(tǒng)的CVT變速器。這直接影響到EA888發(fā)動機(jī)的動力輸出能力。也就是說，我們說的加速武力在駕駛方面是比較明顯的問題，所以要事先知道。(大衛(wèi)亞設(shè))。

感情永久寶馬迷你

在汽車圈玩弄感情文化的產(chǎn)品，除了已經(jīng)悄悄地離開我們的大眾甲殼蟲外，玩的風(fēng)生水起品牌一定會成為迷你。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，市長/市場)當(dāng)他們大膽地把1:1模型車掛在4S店外墻上時(shí)，這種屬于自己的風(fēng)格被定為未來的一種表現(xiàn)。

迷你是目前為數(shù)不多的情感和文化大于產(chǎn)品價(jià)值的車型。接觸過Mini的人可能會覺得這款個(gè)性車在實(shí)用性等方面無法滿足所有人，但強(qiáng)烈的售價(jià)和受到年輕人追捧的態(tài)度可能會讓他們覺得趕不上豪華品牌。(莎士比亞)。

MINI在經(jīng)營后把沉重的任務(wù)交給了市場的內(nèi)容?？梢哉f，他們采用收拾刀的俱樂部經(jīng)營方式，吸引購車者，通過口碑宣傳隊(duì)擴(kuò)大用戶群體，林亮耀眼的線下體驗(yàn)活動充滿了迷你車主的閑暇時(shí)間。有了迷你，你的人生可以說會更加光輝

彩奪目，是不是很心動？

　　想要加入他們嗎？擔(dān)心自己的荷包不足以支撐想法？沒關(guān)系，來二手車市場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)吧，只要花上15萬元，換領(lǐng)這只圓圓的車鑰匙，你就算擁有了時(shí)尚CLUB的入場券。帥氣的小哥哥或靚麗的小姐姐會讓你的業(yè)余時(shí)間變得緊張又充實(shí)，換領(lǐng)這只這圓圓的車鑰匙，你可以輕松地調(diào)侃凱迪拉克車主看似高端的桑拿活動，你將成為朋友圈中最亮的仔，最辣的妞。

　　我們通過二手車平臺搜索關(guān)鍵字不難發(fā)現(xiàn)，想要得到稍新一些的MINI，會比上面的奧迪A5更容易一些。15萬元的二手車，平均的年代范圍覆蓋了2014-2017年，售價(jià)范圍也在13-15萬區(qū)間，公里數(shù)上基本是3萬起，當(dāng)然公里數(shù)越多車價(jià)格會相對便宜一些。

口碑至上 寶馬3系轎跑

　　運(yùn)動家轎的首選品牌必然會提到寶馬，想用15萬元得到更加個(gè)性的寶馬？不喜歡已經(jīng)成為街車的普通3系？那您不妨將目光鎖定在轎跑版本的寶馬3系車上。

　　您可能要說了，費(fèi)半天口舌轉(zhuǎn)了一圈怎么還是3系？沒錯(cuò)，寶馬3系已經(jīng)成為寶馬家族的圖騰，而3系的雙門轎跑卻成為車系中的一股清流。曾經(jīng)的3系家族不僅有傳統(tǒng)的四門轎車，還覆蓋了雙門轎跑以及硬頂敞篷轎跑。后者在今天獨(dú)立出來成為了新的4系。

　　倒退十年時(shí)間，開寶馬座奔馳仍然是眾人對于豪華品牌的最深刻的理解。10年后的今天，廠家為了更好的品牌宣傳定位，都在刻意的扭轉(zhuǎn)這些曾經(jīng)的固有思維，但我們這次推薦的3系轎跑，仍然對得起開寶馬的稱號，這也成為一代經(jīng)典。

　　我們在二手車平臺上不難發(fā)現(xiàn)，寶馬的二手車殘值會更高一些，接近于奧迪A5的水平，如果您想用15萬元購買這樣一臺車的話，年份上不會有太好的選擇，基本保持在2010-2012年的區(qū)間，公里數(shù)8-10萬不等。不過您可以換位思考，當(dāng)年開票價(jià)格動輒50萬起的身份，在7年后的今天您能用15萬元就可以購買，也算是一個(gè)比較開心的事情，另外不掏出“大綠本”誰能知道這是一臺二手車。

個(gè)性小資 大眾EOS

　　為什么要說這臺車，其實(shí)這是我個(gè)人非常喜歡的一款親民的小轎跑。首先它能夠滿足我們擁有一臺敞篷車的夢想，另外大眾集團(tuán)的加持下，2.0TSI與DSG的身份也讓這臺車變得更加有玩頭。對于EOS來說，它的姐妹車型高爾夫敞篷版同樣是比較稀有的車型。

　　EOS的生命周期并不算長，進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間就更加短的可憐，進(jìn)口車的身份讓它與當(dāng)年的奧迪A4L有著同樣的售價(jià)區(qū)間，所以購買EOS或高爾夫敞篷版車型的人來說，都是“瓦斯窩根”的真愛粉。

　　我們從二手車平臺上搜索后會發(fā)現(xiàn)，EOS的車源遠(yuǎn)不及前面提到的任何一臺車。車源稀少證明了市場存在的價(jià)值。就如同前面我們提到的，車型生命周期短，價(jià)格基本沒有優(yōu)勢成為了它在爆款之路上的絆腳石。

　　在EOS的車型看板上，目前車況比較新一些的基本都保持在2013年以后，在我們查詢的這家平臺中，最新的一款車型是2014年的，公里數(shù)官方報(bào)了3.9萬，售價(jià)高達(dá)19萬元。其余年款在2011年左右，公里數(shù)在9萬左右的車型基本售價(jià)會保持在15萬元區(qū)間。

高性價(jià)比 標(biāo)致207CC

　　如果您覺得上面的那些車價(jià)格高華而不實(shí)，您就需要一款凸顯時(shí)尚個(gè)性品味的代步車，那我接下來給您推薦的這款車就一定符合您的需求。

　　要說玩浪漫、玩情調(diào)，相信哪個(gè)國家的人都玩不過法國人。法國車同樣繼承了他們對于浪漫對于生活的期望。在法國車中，標(biāo)致會有更好的口碑，尤其在硬頂敞篷領(lǐng)域，標(biāo)致的CC系列是敞篷跑車的代表稱號。我們曾經(jīng)熟悉的206CC、307CC到今天的換代產(chǎn)品207CC和308CC都有著與眾不同的風(fēng)格定位。

　　我們今天給大家推薦的這款車是207CC，您要問為什么推薦他？我想最直接的回答就是因?yàn)樘阋肆?。在二手車平臺上，2014年份的車型，公里數(shù)在6萬，平臺售價(jià)為9萬元。要知道相差了5年后，原本裸車價(jià)23萬的207CC卻只值9萬元，這算不算是撿了個(gè)大便宜？

　　207CC搭載了1.6L自然吸氣引擎，匹配了4AT，雖然看上去技術(shù)過于陳舊但可靠度上不用去懷疑，對于自重1.4噸的小車來說，這些又有什么不妥呢？當(dāng)陽光撒在秋天的銀杏樹大道上，僅需幾秒鐘的時(shí)間，硬頂就會折疊在后尾箱中，花上9萬元就能親近大自然，是一件多幸福的事情。

總結(jié)

　　對于二手車市場來說，今天的市場游戲規(guī)則要比10年前強(qiáng)上百倍，追究原因就是因?yàn)榇蠹业纳钏街鸩教岣?，大多?shù)消費(fèi)者不會一臺車直接擁有到報(bào)廢，在相應(yīng)的6年時(shí)限內(nèi)會更新，所以除了那些大事故切割拼湊或泡水車外，其余的正常使用情況下，車況還是有保障的。對于消費(fèi)者來說，購買二手車除了找懂行的行家來幫忙把關(guān)，更重要的是選擇靠譜的平臺和商家，簽訂正規(guī)銷售合同來保證應(yīng)有的權(quán)利。二手車并不可怕，它已經(jīng)逐步成為年輕人購車的又一種經(jīng)濟(jì)方式。（文：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）