文磊

隨著消費擴大的發(fā)生，已經(jīng)到來的現(xiàn)在，正在成為激烈競爭的風。

各家豪華車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。

寶馬7系

中期改款的新7系外觀方面，前進氣格柵的尺寸進一步擴大，“占地面積”夸張的達到了整個前臉的40%，能夠更好的縮短發(fā)動機熱機的時間，提升穩(wěn)定性和性能，在必要時還可主動關閉降低風阻。

在內(nèi)飾方面，這次的中期改款變化不大，最主要的變化是將原先液晶儀表盤中還剩余的一點點物理分割去掉，并且將液晶儀表盤設計成了幾何多邊形的造型，與大燈的形狀遙相呼應，看上去非常有質(zhì)感。此外，新車并沒有像X5一樣改成水晶檔把，還是保留原先的經(jīng)典造型。

動力層面，新車此次6款配置分別為搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機的730Li、搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機的 740Li ( 參數(shù) | 詢價 ) 領先型、尊享型、xDrive行政型、搭載4.4TV8雙增壓發(fā)動機的750Li xDrive、以及搭載6.6TV12雙增壓發(fā)動機的M769Li xDrive，共6款配置。

奧迪A8

外形層面，全新A8通體散發(fā)出較為濃郁的現(xiàn)代風與未來感。作為“燈廠”，奧迪A8L充分利用車燈來彰顯自身的科技感。全新奧迪A8L低配和次低配車型使用的是LED大燈，更高配置車型采用的是矩陣式LED大燈，并首次加入激光大燈。當車速超過70公里/小時的時候，激光大燈會啟動，激光大燈的照射距離是LED遠光燈的兩倍以上，最遠照射范圍可達到600米左右，配合LED遠光燈一起使用的亮度能夠達到傳統(tǒng)LED的10倍。

新車尾部采用了貫穿式尾燈設計，其中尾燈使用了OLED技術。當車主用鑰匙解鎖時，車燈的動態(tài)效果充滿了儀式感，夜晚尾燈被點亮后，也有很高的識別度。同時，車輛在夜間行駛過程中，尾燈能夠自動調(diào)節(jié)亮度，減少對其他車輛的視線干擾。

內(nèi)飾方面，奧迪也在努力營造科技感。對比奔馳通過大量弧線來凸顯豪華和舒適感，奧迪A8L選用了直線，中控臺附近只保留了極少的物理按鍵，大量的功能集成在兩塊10.1英寸和8.6英寸的液晶觸摸屏幕內(nèi)，儀表也使用了全液晶屏幕。

操控層面，全新奧迪A8L標配有quattro全時四驅(qū)，搭載四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠讓車輛更好地應對各種復雜的路況，并擁有比A4L更小的轉(zhuǎn)彎直徑。還標配有自適應空氣懸架，能夠在車速達到或超過120公里/小時的時候，讓車身自動降低20毫米，以優(yōu)化車輛的空氣動力學。

奧迪Q8

煥然一新的八邊形前中網(wǎng)定義了全新奧迪Q8的個性。直立式中網(wǎng)格柵、向前伸展的包圍以及寬大的進氣口簇擁在八邊形中網(wǎng)四周，組成了頗具威懾力的前臉造型。

傾斜的車頂線與D柱形成堅固的拱形，D柱下方肌肉線條虬結。側面設計語言給人力量和精致的高級感，擾流板，輪罩飾板，門飾板條和進氣口采用對比色，以進一步突顯野性。

大燈標配LED光源，可選LED矩陣式大燈，前后燈罩造型立體，前后呼應。燈組內(nèi)部造型復雜，幾何狀的燈帶勾勒出十分精致和銳利的眼線。作為燈廠最高規(guī)格的車型之一，Q8車主甚至可以使用手機app遙控打開各種照明功能。

Q8車尾與A8L一樣采用了以OLED為光源的貫穿式尾燈，彰顯出家族旗艦的身份，兩側尾燈造型為多條豎直線條聚合而成的矩形，使車尾更立體，辨識度更高，層次更豐富。

許多車友都說在內(nèi)飾中采用多塊大屏幕是新創(chuàng)車企慣用的簡單粗暴的方法，但同樣的方法在奧迪Q8上似乎較為克制和追求細節(jié)。儀表盤為全液晶屏，尺寸大，顯示的內(nèi)容直觀清晰，但并非刻意追求尺寸的大。信息布局的合理和合乎邏輯的菜單布置才是其體驗良好的根本。中控區(qū)的MMI觸摸屏帶有震動和聲音反饋，操控感較為立體，幾乎可以達到接近實體按鍵的體驗。

動力及科技層面，奧迪Q8搭載2.0T和3.0T+48V輕混兩款動力總成，匹配8AT變速箱，全系搭載quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。

奧迪Q8不是奧迪第一款搭載48V輕混系統(tǒng)的車型，更早上市的全新一代奧迪A8L、A6L也同樣搭載這套3.0T+48V的組合。這款系統(tǒng)在原有12V冷啟動機系統(tǒng)的基礎上加入了48V的BSG電機，用于實現(xiàn)與發(fā)動機直連的自動熱啟停，能夠平穩(wěn)的在發(fā)動機具備一定轉(zhuǎn)速的情況下實現(xiàn)熱啟動，也就是滑行熄火，給油就無聲無息的啟動。在滑行時，BSG電機會充當發(fā)電機角色，給電池充電，并且將電量用于加速時給發(fā)動機提供一臂之力。

48V系統(tǒng)出除了介入發(fā)動機提供動力，還是主動懸架、電子防傾桿、隨動轉(zhuǎn)向等功能的電量來源，大幅提高底盤電子系統(tǒng)的工作功率，實現(xiàn)快速反應。

寶馬X7

外形層面，新車保留了雙腎型進氣格柵、貫穿式整體腰線等家族經(jīng)典設計，整體輪廓分明，挺拔英武“L形尾燈”也賦予了新車較強的擴張感與力量感。

內(nèi)飾層面，新車保留了寶馬家族實用取向的整體風格，但懸浮式中控屏與金屬飾條等新鮮元素的注入，也賦予了新車不同以往的豪華與精致。

平臺層面，新車將基于寶馬CLAR模塊化平臺打造，具備同級靠前的車身剛性及整體輕量化水準。

動力層面，新車搭載3.0T V6、4.4T V8兩款雙渦輪增壓發(fā)動機，均匹配ZF 8AT自動變速箱及全時四驅(qū)系統(tǒng)。