小鵬汽車P7最低售價：21.99萬件

圖片參數(shù)配置報價

4.03次實測空間、性能、同好權(quán)8.2萬次朋友圈、二手車17.98萬輛| 76輛。

P7交付了超級奧迪A4，象征意義明顯。

文｜柴小娜

圖｜來源網(wǎng)絡(luò)

8月26日晚，小鵬汽車發(fā)布其2021年度第二季度財報。

最為關(guān)鍵的幾項數(shù)據(jù)

小鵬汽車二季度營收37.6億元，同比暴漲536.7%；二季度凈虧損為11.9億元，去年同期虧損為1.46億元。

銷量方面，小鵬汽車二季度交付新車約1.7萬輛，環(huán)比增長30.4%。

小鵬汽車的毛利率提升明顯，由去年的-2.7%提升到了今年的11.9%。

現(xiàn)金流方面，加上香港IPO籌集的資金，小鵬汽車現(xiàn)金已達(dá)到460億。

二季度小鵬研發(fā)投入 8.635 億元，環(huán)比增長 61.4%，2021年全年的研發(fā)支出將會達(dá)到40億人民幣。

小鵬肇慶工廠的年產(chǎn)能由10萬輛提升到了20萬，官方預(yù)計其第三季度交付量將在2.1萬臺以上，總收入在48億元以上。

小鵬汽車Q4月交付預(yù)計達(dá)到1.5萬臺。

P7立大功

小鵬第二季度財報數(shù)據(jù)亮眼的背后，是小鵬汽車整體交付的提升，上半年共交付約3.1萬輛，小鵬P7交付11522輛，立下了頭等大功，交付數(shù)據(jù)比一季度的7974輛大漲了44.5%。

有幾個數(shù)據(jù)可以佐證：

1、8 月 23 日，小鵬汽車下線五萬臺 P7；

2、 P7在 7 月的交付量超越奧迪 A4；

3、Q2 交付的 P7 里面有 97% 配備了 XP2.5 以上輔助駕駛系統(tǒng)、NGP 月均使用率高達(dá) 65%。

毫無疑問，除了未能搭載激光雷達(dá)，P7幾乎承載了小鵬汽車對智能場景的全部想象，如全場景語音、高速 NGP 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、VPA 停車場記憶泊車等，這也讓P7 在7月賣出了 6054 輛。在二季度財報電話會議上，何小鵬透露， P7 7 月份的交付量已經(jīng)超過了奧迪 A4。

顯然，雖不必過于解讀，但P7 交付超奧迪A4，象征意義明顯，里面也許蘊藏了“智能化”的拐點。

財報數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車 XPilot 3.0 的滲透率從 Q1 的 20% 提升至 25%，別小看5%的滲透率，今天的5%將在未來智能汽車釋放的臨界點以幾何數(shù)放大，這也是何小鵬對于新車型推出和產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)極強(qiáng)信心的重要來源。

在推出磷酸鐵鋰版的P7后，小鵬的整體交付實現(xiàn)了躍升。截至6月底，小鵬汽車上半年累計交付量達(dá)到30,738臺，超2020年全年的交付量。7月再度刷新單月交付量紀(jì)錄，首次突破8,000輛。

何小鵬表示，LFP 版 P7 已經(jīng)占據(jù) Q2 P7 交付量的 20%，并且有信心在接下來的時間繼續(xù)提高 LFP 版本的比例。

何小鵬在財報電話會議中表示，隨著肇慶工廠進(jìn)一步釋放產(chǎn)能，在四季度單月交付量有望達(dá)到15000臺。此外，肇慶工廠的二期擴(kuò)建項目也于8月18日正式啟動，預(yù)計明年上半年內(nèi)設(shè)計產(chǎn)能能從現(xiàn)有的10萬輛每年提高到超過20萬輛每年。

虧損繼續(xù)擴(kuò)大 P5是X因素？

整體來看，二季度小鵬汽車毛利率提升，凈虧損擴(kuò)大。二季度凈虧損 11.946 億元，去年 Q2 為 14.6 億元，今年 Q1 為 7.886 億元。

毛利率方面，造車新勢力在早期生死關(guān)鍵期，均被毛利率何時轉(zhuǎn)正套上緊箍咒，不過如今的“蔚小理”都走過了毛利率為負(fù)的時代，尤其是特斯拉，據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉二季度整體毛利率為24.1%。至少這一點，可以被當(dāng)做楷模般的存在。

對于小鵬汽車，從毛利率方面看，小鵬在2020年三季度實現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正，并在2021年一季度實現(xiàn)了7%的毛利率，二季度實現(xiàn)了11.9%。如今小鵬面臨的更為緊迫的問題是毛利率提升問題，在毛利率為正且最好是20%以上的情況下，盡可能的走量，才有可能盈利。

然而，相較特斯拉Model 3和 Model Y兩款爆款車型，以及一體壓鑄機(jī)的投入使用、零部件國產(chǎn)化率進(jìn)一步提升、成本控制能力等因素，讓特斯拉具備了持續(xù)價格下探的能力，這是特斯拉毛利率如此驚人的重要原因。

對于小鵬汽車，毛利率提升，P5將是關(guān)鍵X因素。P5 的預(yù)售價格是 16-23 萬，智能化水平最高，對何小鵬來說，自己給自己貼上的智能化標(biāo)簽要更徹底更極致，假若P5 走量能到Model 3的水平，那這一仗就算打贏了。

這也是何小鵬認(rèn)為“服務(wù)”并不是小鵬的護(hù)城河，而是數(shù)據(jù)驅(qū)動的差異化，會形成專屬于小鵬的壁壘。小鵬汽車透露，從 2023 年開始，每款小鵬的新車都會配備 XPilot 4.0，從軟件到硬件相比 XP3.5 都會是新一代。

無論是XPilot數(shù)據(jù)，還是P5交付的樂觀預(yù)期 ，小鵬汽車押注“智能”拐點已出現(xiàn)。

因此，小鵬汽車實現(xiàn)盈利依舊遙遙無期，但又可期。

每年2到3 款新車，50萬元的車要來

曾幾何時，造車新勢力還都是每年一款新車的節(jié)奏，但形勢趕不上變化 ，小鵬計劃從 2023 年起每年至少推出 2-3 款新車型，其實蔚來汽車和理想汽車同樣如此。

不同于蔚來汽車二季度財報電話會議中喧賓奪主的第二品牌，小鵬汽車二季度財報電話會議中透露的信息顯示，2023 年開始，小鵬汽車每年都會推出 2-3 款新車型，未來會逐步突破到 40 萬元，甚至 50 萬元的區(qū)間。

何小鵬表示，50萬元左右車型預(yù)計從第 5 第 6 款車開始。屆時，這些造車新勢力們，每年的新車會超出10款，可以用盛況空前來形容。

此外，小鵬汽車突破40萬元的車型，首先需要儲備的便是人才。二季度小鵬研發(fā)投入 8.635 億元，環(huán)比增長 61.4%，這也是2021年全年研發(fā)費用需要支出40億元的重要原因。

截止到二季度末，小鵬汽車負(fù)責(zé)研發(fā)的員工已經(jīng)超過 3000 人，相比年初增長達(dá)到 50%，預(yù)計年底研發(fā)崗位會超過 4500 人，其中，小鵬會較大幅度的增加面對全球化的自動駕駛的軟件、硬件、大數(shù)據(jù)和地圖的研發(fā)人員。

小鵬汽車P7最低售價：21.99萬起

圖片參數(shù)配置詢底價

懂車分4.03懂車實測空間·性能等車友圈8.2萬車友熱議二手車17.98萬起 | 76輛

國際化方面，小鵬已經(jīng)向挪威出口了近 500 輛G3，挪威版 P7 在肇慶工廠下線，預(yù)計將于 2021 年第四季度向挪威客戶交付 P7 車型。何小鵬表示，要在2020-2022 三年內(nèi)，完成海外市場的基礎(chǔ)布局。

小鵬汽車副董事長、總裁顧宏地在財報會議上說：“加上香港 IPO 籌集的資金，我們小鵬汽車現(xiàn)金已達(dá)到 460 億?！睙o論是研發(fā)、人才、平臺、新車還是國際化，躺著 460 億現(xiàn)金，才是小鵬實現(xiàn)所有目標(biāo)的基礎(chǔ)。

寫在最后

通往坦途的路徑并不總是捷徑，對小鵬汽車來說，交付是當(dāng)下最大的命題。何小鵬定下的“小目標(biāo)”是：預(yù)期 2021 年第三季度總交付數(shù)量為21,500-22,500輛，收入預(yù)計為人民幣 48-50 億。原計劃新建立 300 家銷售店的目標(biāo)被提高到超過 350 家，同時，計劃在年底達(dá)到超過 500 座小鵬品牌超充站。

市場擴(kuò)張的大網(wǎng)已經(jīng)拉開