《我有車》原創(chuàng)新車報道：不得不說，年內(nèi)倒數(shù)第二個月，各品牌的銷售排名結(jié)構(gòu)基本確定，但由于每年都有一次廣州車展，很多企業(yè)都希望通過展覽最后再撈一筆銷售額和眼球。(威廉莎士比亞，美國作家)。

至于部分趕不及上市的全新車型，例如全新一代奧迪A6L，也并不愿意錯過在廣州車展亮相的好機會，畢竟新車明年1月份就要上市了，此時提前跟大家見面，得搶先在潛在消費者心里占個坑。

◆ 全新A6L是一款怎樣的奧迪？

現(xiàn)款奧迪A6L上市時間近7年，這幾年也是市場向運動化潮流發(fā)展的時間段，于是我們看到海外奧迪官網(wǎng)對全新一代A6的文案寫著，“商務(wù)旗艦有了全新階段使命，比起以往都更具運動性”。

出于對運動化的表達，大多車型均把重點放在了設(shè)計上面，像新一代雷克薩斯ES和凱美瑞等車型的變化則尤為明顯。不過于奧迪設(shè)計師而言，激進并非其主要表達訴求，全新一代奧迪A6設(shè)計總監(jiān)就曾講到，“一個漸進的解決方案，才能實現(xiàn)到設(shè)計的表達欲望和功能需求?！彼圆簧偃说谝谎劭慈ト乱淮鷬W迪A6L時，或許會有似曾相識的感覺。

相較于現(xiàn)款車型，新車的格柵包圍多了一層厚實的包邊，且橫條飾條數(shù)量更多也更長，兩邊全LED大燈組的尺寸則因格柵面積的增大而有所縮減，如此一來將全新一代奧迪A6L前臉盡可能地表現(xiàn)出寬橫感，降低視覺中心，此舉與其橫條式尾燈、以及用鍍鉻飾條連接兩邊尾燈的設(shè)計初衷相呼應(yīng)。另一方面，更短的前懸以及輪拱上方的邊緣線條，這樣設(shè)計的主題實際是在表達著奧迪的標志性技術(shù)——Quattro四驅(qū)。

比起前臉的變化，車身側(cè)面的變化則更小，這與尺寸增加不多有著密切關(guān)系，全新一代奧迪A6L在工信部的申報數(shù)據(jù)為5038（5050）x1886x1475mm，軸距3024mm，反之現(xiàn)款則為5036x1874x1466mm，軸距3012mm，單項數(shù)據(jù)的變化差距不過10多毫米，肉眼很難分辨。值得一提的是，新車相對海外版A6的軸距加長了100mm。

“為了更安全、更舒適、并為豪華級別設(shè)定新標準，全新一代 奧迪A6比起以往任何時候都要更能體現(xiàn)出高度數(shù)字化”，奧迪官方這樣形容到了新車，其海外版的新一代豪華內(nèi)飾設(shè)計同樣被沿用到了全新一代 奧迪A6L。相較于現(xiàn)款的懸浮式中控屏，全新內(nèi)飾方案的重點有兩個，分別是貫穿式出風口和雙屏設(shè)計，前者是為加強車廂內(nèi)的寬大感，后者則為增添更多科技感，兩者都是為了達到更簡潔和給予未來感的目的。

新車中控臺上部的10.1英寸顯示屏、下部8.6英寸觸控屏，加上12.3英寸全液晶儀表，這幾項搭配在表達豪華科技感之余，還足夠表達出奧迪“突破科技，啟迪未來”的品牌精髓。對于同樣基于MLB EVO平臺的A6/A7/A8，海外奧迪官方就這樣評價到其三款車，“A8代表聲望，A7代表著奧迪新款高級設(shè)計語言的先進性，全新一代A6則散發(fā)出了技術(shù)優(yōu)雅”。

◆ 又一場動力總成戰(zhàn)役

現(xiàn)款奔馳E級在2016年換代，寶馬5系則在2017年迭代，兩者均比奧迪A6L率先換代，尤其奔馳E級還頂著“最成功一代設(shè)計”頭銜，可想而知現(xiàn)款奧迪A6L在市場終端的壓力有多大。即便這樣，對比今年1~9月份BBA三大豪華品牌車型的累計銷量，奧迪A6L依舊緊貼奔馳E級并領(lǐng)先于寶馬5系，且10月份銷量還能同比增長10%至1.3萬輛，這對處于生命周期末端的現(xiàn)款奧迪A6L已然是個相當不錯的成績。

現(xiàn)款奧迪A6L能取得不俗成績，與其動力配置不無關(guān)系，2016年時官方曾取消其2.0T+CVT車型，改以1.8T+7速雙離合變速箱取代，此舉是為應(yīng)對油耗標準，也是為了奧迪家族全面鋪開7速S Tronic雙離合變速箱作鋪墊，后來A6L再推出的2.0T版本已經(jīng)匹配了7速S Tronic變速箱。但更重要的是，奧迪A6L通過1.8T發(fā)動機降低了入門門檻，這是奔馳E級和寶馬5系均未敢做的事情，該措施為奧迪A6L的長盛不衰提供了極大保障。

不過隨著雙積分制等油耗標準的進一步明確，各家品牌都有了重新考量，例如改款后的奔馳E級不僅將取消六缸車型、提供2.0T+48V微混系統(tǒng)，還將縮減發(fā)動機排量至1.5T，輔以48V微混搭配推出。再高級的豪華品牌，都不得不臣服于“縮缸”趨勢。

從目前國內(nèi)的申報信息來看，全新一代奧迪A6L將與奧迪Q5L一樣，提供低高功率版本的2.0T發(fā)動機，其最大功率分別為190馬力（140kW）和224馬力（165kW），峰值扭矩對應(yīng)為320牛-米和350牛-米，同時還將配合上12V輕度混合動力系統(tǒng)。此外，新車將繼續(xù)提供3.0T V6版本，其最大功率340馬力（250kW），峰值扭矩500牛-米，搭配48V輕度混合動力系統(tǒng)，并搭載Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，全系奧迪A6L均匹配7速S Tronic雙離合變速箱。

另一方面，為了進一步加強全新一代奧迪A6L的運動特性，新車采用了前后五連桿獨立懸架、配備四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，后者可以在不同速度下改變前后輪轉(zhuǎn)向方向，縮小轉(zhuǎn)彎半徑，提高整車操控性。新車不僅在外觀做到運動化，其內(nèi)核同樣是為運動化做了更大的提升。

《我有車》總結(jié)：作為BBA三巨頭最遲換代的中大型轎車，奧迪A6L由于代差原因受到了不少沖擊。但換個角度看，如今換代新車又得益于時間節(jié)點，其更強烈的運動特征、更豪華的內(nèi)飾設(shè)計不僅將落后的劣勢追了回來，還能提取出許多領(lǐng)先之處，這對全新一代奧迪A6L明年一月份上市后的市場反饋給予了足夠信心。《我有車》還有更多原創(chuàng)新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！