作為舊車企業(yè)，大眾的實(shí)力毋庸置疑。同時(shí)，由于大眾一直推進(jìn)的平臺(tái)化，大眾成功獲得了平臺(tái)專家的稱號(hào)，旗下推出的許多車型將被視為某豪車的平臺(tái)。比如大眾惠騰停產(chǎn)后，一舉躍升為大眾旗下最高車型的大眾途銳，往往被消費(fèi)者與奧迪Q7形成對(duì)比。

大眾途銳的廠商指導(dǎo)價(jià)為59.18萬-82.18萬，相對(duì)于奧迪Q7 68.88萬到86.98萬的售價(jià)來說確實(shí)更低，但許多消費(fèi)者卻寧愿加價(jià)買奧迪Q7，也不愿意選擇大眾途銳。因?yàn)樗麄冇X得大眾雖然也是知名品牌，但開一輛大眾和開一輛奧迪出門排面兒就是不一樣，可以說大眾途銳就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的被車標(biāo)耽誤的進(jìn)口好車。

套娃式設(shè)計(jì)

在外觀層面上大眾途銳的顏值絕對(duì)匹配得上它將近60萬的售價(jià)，即使在大眾一貫的套娃式設(shè)計(jì)中也給人的豪華感十足。倒梯形的寬大鍍鉻格柵和矩形進(jìn)氣格柵是大眾品牌的一貫風(fēng)格，但前臉造型與大眾旗下的其他車型相比卻依舊顯得較為獨(dú)特，兩側(cè)四邊形的大燈與中網(wǎng)搭配在一起顯得格外犀利，同時(shí)也讓大眾途銳的精氣神更加充沛。

車身側(cè)方的線條凌厲而又流暢，大眾途銳的車身尺寸長寬高分別為4878*1984*1717mm，這是大眾途銳看起來比前代車型車身更加修長，但是在高度上卻矮了一些，不會(huì)給人魁梧的感覺。同時(shí)前端又采用了21直徑車尾后輪，讓大眾途銳的造型得以凸顯，另一方面也增添了大眾途銳的華麗感。汽車尾燈則與前臉的造型相呼應(yīng)，選擇了貫穿式設(shè)計(jì)，但夜間行車時(shí)更能凸顯大眾途銳的個(gè)性。不過從整體來說，大眾途銳的外觀還是被大眾一貫的套娃式設(shè)計(jì)拖了后腿，并不算十分亮眼。

不過令人感到十分驚喜的是大眾途銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。在過去很長一段時(shí)間里大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來都千篇一律，說是流水線生產(chǎn)也并不為過，不過大眾途銳的內(nèi)飾卻與以往的車型有了明顯不同，整體布局和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都能給人以新鮮感。中控臺(tái)上增加了簡單的木質(zhì)裝飾板，提升了內(nèi)飾的整體層次感和豪華版。三輻式多功能方向盤看起來略顯纖細(xì)，但實(shí)際握感不錯(cuò)，輕重也很合適，搭配上12.3英寸液晶儀表和15.3英寸中控顯示屏視覺效果極佳，同時(shí)又增添了車內(nèi)的科技感，讓一度對(duì)大眾審美疲勞的消費(fèi)者有了新鮮的體驗(yàn)。

3.0T+全時(shí)四驅(qū)

在動(dòng)力配置方面，大眾途銳分別提供了搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種配置，其中2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為245匹，峰值扭矩達(dá)376米。3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力則為340匹，最大扭矩450牛米，并且所有車型都配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架，配置上誠意滿滿。

編者的話：

與奧迪Q7相比，大眾途銳的售價(jià)顯然更加劃算，且終端優(yōu)惠還有4萬元左右。在一系列同級(jí)的進(jìn)口中大型SUV中，大眾途銳無論是實(shí)際表現(xiàn)還是優(yōu)惠力度都可以說是榜上有名，再加上大眾途銳本身的設(shè)計(jì)思路相對(duì)來說比較硬朗，開出去的面子一點(diǎn)都不比開寶馬X5低，但無奈的是和奧迪Q7相比，還是沒法贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。許多人擁有50萬以上購車預(yù)算的人，更在乎的是張揚(yáng)高調(diào)的車型，這樣才能更加凸顯自己的排面，顯然大眾途銳對(duì)他們來說還是太過低調(diào)。也許大眾的品牌確實(shí)還無法支撐如此昂貴的車型。