在這次比較測(cè)試中，我們帶來(lái)了兩個(gè)具有相似運(yùn)動(dòng)基因、能提供最佳性能、被賦予不同使命以滿足不同觀眾的極度鋼炮。(*譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注：譯注)事實(shí)上，每當(dāng)出現(xiàn)“小強(qiáng)炮”這個(gè)敏感名詞時(shí)，都會(huì)引發(fā)粉絲對(duì)性能/實(shí)用性等的各種論證，要知道性能粉絲的眼光更加獨(dú)特。

好在近些年國(guó)內(nèi)可選擇的性能小車非?？捎^，拋開已經(jīng)停產(chǎn)的EVO老牌的STI不說(shuō)，GTI/ST/BRZ/86/梅甘娜RS/?？怂筊S....等，無(wú)論直線/賽道/漂移怎么玩都有的選。

回歸到今天的主題，A45 AMG對(duì)比高爾夫R Variant是鮮明的純粹與實(shí)用派的競(jìng)爭(zhēng)。A45的戰(zhàn)斗外觀套件令人過(guò)目難忘，車內(nèi)桶式座椅/翻毛皮材質(zhì)無(wú)不充滿戰(zhàn)斗氣息，可以說(shuō)做到了由內(nèi)而外的純粹設(shè)計(jì)。高爾夫R Variant的旅行車造型讓人頗感安逸，讓人不禁想起R36的存在，修長(zhǎng)的車身區(qū)別于兩廂版本車型，車內(nèi)設(shè)計(jì)則保持完全一致，動(dòng)力系統(tǒng)也沒有區(qū)別，性能表現(xiàn)毫不含糊。究竟兩款車型表現(xiàn)如何，下面我們給大家做詳細(xì)對(duì)比。

外觀對(duì)比

外觀設(shè)計(jì)方面，兩車風(fēng)格截然不同，A45的運(yùn)動(dòng)套件視覺沖擊力更強(qiáng)，風(fēng)刀/高尾翼頗有些競(jìng)技車輛的感覺；高爾夫R Variant的外觀設(shè)計(jì)，要在扮豬吃老虎的基礎(chǔ)上加個(gè)更字，低調(diào)的很親切。

取消前霧燈似乎是性能車的特點(diǎn)，但大多數(shù)都是為了裝配加大散熱系統(tǒng)，同時(shí)前杠較大的進(jìn)氣格柵開來(lái)也更兇，在場(chǎng)的兩位選手也不例外，A45 AMG左側(cè)配備散熱副水箱，高爾夫R Variant更夸張，兩側(cè)都配備了副水箱。

輪轂造型各有千秋，A45 的黑色AMG版輪轂搭配紅色輪轂蓋很有競(jìng)技感，配備了鄧祿普 sport maxx系類輪胎，規(guī)格：235/35R19。高爾夫RVariant的五幅亮面輪轂，動(dòng)態(tài)效果會(huì)更帶感，同時(shí)配備了普利司通搏天族S001輪胎，規(guī)格:225/40R18。

A45的對(duì)置四活塞紅色卡鉗樣式好看，腳感也出色，381馬力完全hold的住，除了制動(dòng)力，熱衰減控制同樣優(yōu)秀，應(yīng)付一般的賽道日不成問題。高爾夫R Variant的單大活塞剎車卡鉗采用黑色涂裝，尺寸也不小，視覺效果略顯低調(diào)，但剎車腳感一樣不慫；缺點(diǎn)還是在散熱問題上，高強(qiáng)度使用的話容易熱衰減，穩(wěn)定表現(xiàn)略遜一籌。

車尾設(shè)計(jì)，A45更顯寬大，運(yùn)動(dòng)套件在這里同樣起到了關(guān)鍵作用；高爾夫R Variant沒有大尾翼，沒有夸張的下擾流板，只有四出排氣還算提氣；但在車尾也更能看出兩款車型的最大區(qū)別之處，旅行車的優(yōu)雅與A45的戰(zhàn)斗感形成鮮明對(duì)比，說(shuō)到底這種還是純粹與理性之間的矛盾關(guān)系。而車尾AMG套件的下擾流板更加夸張，梯形排氣尾喉與后杠巧妙融合；高爾夫R Variant同樣帶有下擾流板，搭配雙邊四出排氣效果也很唬人。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)兩車風(fēng)格完全兩種取向，A45 AMG的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以紅色雙色搭配為主，相比普通A級(jí)更具駕駛氛圍，包括方向盤/座椅/檔位/紅色縫線等方面，進(jìn)行了全面升級(jí)。高爾夫R Variant的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與兩廂版R沒有區(qū)別，布局簡(jiǎn)單/易上手是它最大特點(diǎn)，一切井然有序沒有太過(guò)驚喜。

2016款A(yù)45設(shè)置了獨(dú)立的駕駛模式旋鈕，帶有四種模式可調(diào)，檔把左下方的按鍵單獨(dú)控制手動(dòng)變速箱模式。高爾夫R Variant在檔把左側(cè)設(shè)置了MODE按鍵，這也是上代車型所不具備的，同樣提供四種駕駛模式調(diào)整。

2016款A(yù)45依舊配備RECARO代工的運(yùn)動(dòng)型座椅，帶有座椅加熱/座椅記憶/多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還支持腰部/腿部的支撐調(diào)節(jié)，功能性實(shí)在強(qiáng)悍，坐上去完全就是賽車般的乘坐感受。高爾夫R Variant沒有了6代的桶形座椅，但依舊提供很強(qiáng)的腰部/腿部支撐能力，帶有座椅加熱功能，但全手動(dòng)調(diào)節(jié)實(shí)在有些難堪，柔軟度表現(xiàn)很好，完全沒有A45那種硬邦邦的感覺。

A45行李箱容積達(dá)到了341L，后備箱的開口略小，放置大件物品可能會(huì)麻煩一些。高爾夫R Variant的最大優(yōu)勢(shì)在這里顯現(xiàn)，未放倒后排座椅后備箱容積達(dá)到了605L，放倒后排座椅容積可達(dá)1620L，空間非?？捎^。我們真人模擬躺在全放倒的后備箱里，高爾夫R的收納能力讓人驚訝，但拋開車長(zhǎng)因素影響，高爾夫R Variant在空間方面的表現(xiàn)絕對(duì)毋容置疑，實(shí)用性強(qiáng)是它的與生俱來(lái)的天賦。

兩款小鋼炮都采用2.0L渦輪增壓引擎，渦輪本體也是一個(gè)比一個(gè)大，A45 AMG的M133引擎，最大輸出功率可達(dá)280Kw（381馬力），最大扭矩也達(dá)到了475Nm，這樣動(dòng)力輸出可以用恐怖來(lái)形容。高爾夫R上的第三代EA888同樣換了更大的渦輪本體，但最大功率僅有280馬力，扭矩達(dá)到380Nm，后續(xù)改裝潛力頗高。

兩款車型的變速箱都支持彈射模式，反應(yīng)更迅速的原地增壓模式，配備四驅(qū)系統(tǒng)，使得兩車在起步這階段都沒有打滑現(xiàn)象，加速過(guò)程一氣呵成。

剎車測(cè)試，A45第一次就踩出了35米的成績(jī)，對(duì)置四活塞剎車系統(tǒng)非常好用，日常駕駛綽綽有余，應(yīng)付一般的賽道日活動(dòng)也沒問題，高爾夫R的單活塞剎車能到36米的成績(jī)，并不令人意外，超大的剎車盤也起到了很關(guān)鍵的作用，搏天族S001能夠提供充足的抓地力。

硬邦邦的懸架讓舒適性大打折扣，調(diào)到S+模式，底盤給你的駕駛感受也沒有那種指哪打哪的感覺，可以理解成無(wú)聊，但同樣招人喜歡，四驅(qū)系統(tǒng)寬廣的極限領(lǐng)域以及更強(qiáng)牽引力表現(xiàn)，使其帶來(lái)的快感不言而喻，變速箱即使在C模式下起步，松剎車不走的現(xiàn)象很嚴(yán)重，S+模式下就不用多說(shuō)了，市區(qū)堵車開有點(diǎn)累，走走停停不適合它，但這種超跑才會(huì)有的特質(zhì)也沒什么不好的，無(wú)非就是煎熬一點(diǎn)而已。

高爾夫R Variant由于車長(zhǎng)的變化，重量增加了78Kg，達(dá)到了1597Kg，對(duì)于操控的影響肯定是有的，但一圈體驗(yàn)下來(lái)感覺還是在情理之中，并沒有一絲笨拙的表現(xiàn)，也正如廣告片里那樣，高爾夫R Variant可以帶著你在山路上盡情撒野，也可以讓你帶滿裝備去野外游玩，總之更全面的表現(xiàn)在它身上得到了完美詮釋，可以更好的融入生活。

總結(jié)：兩款車型的擁躉肯定都不在少數(shù)；在這之中，有喜歡性能車的想法激進(jìn)的年輕人，為了一些取舍而需要更多實(shí)用性的理性派，這些問題都被今天我們帶來(lái)的兩款車型，給做了完美解答，所以各有長(zhǎng)短，取向不同，怎么選擇就因人而異吧。