當(dāng)你手握30萬(wàn)汽車購(gòu)買預(yù)算尋找豪華品牌轎車時(shí)，最主流的選擇是“BBA”。當(dāng)然雷克薩斯的銷售也很引人注目。

現(xiàn)款奔馳C級(jí)的優(yōu)惠相當(dāng)誘人，C260L的終端優(yōu)惠達(dá)到了10萬(wàn)元。當(dāng)然一切都是建立在外觀內(nèi)飾大升級(jí)的全新一代C級(jí)即將上市。寶馬3系的價(jià)格依舊堅(jiān)挺，30萬(wàn)左右只能勉強(qiáng)夠到最入門的長(zhǎng)軸320Li或是短軸的325i，配置方面稍顯寒酸。奧迪A4L的終端優(yōu)惠很不錯(cuò)，性價(jià)比挺高，那么今天我們就來(lái)對(duì)比一番2021款雷克薩斯ES200豪華版與2020款?yuàn)W迪A4L 40TFSI quattro 豪華動(dòng)感型。

2021款雷克薩斯ES200豪華版指導(dǎo)價(jià)為31.39萬(wàn)元，相比2020款ES200豪華版價(jià)格上調(diào)了4900元，這4900元加在了全新樣式的紡錘進(jìn)氣格柵以及內(nèi)飾的觸控屏上了。其它的外觀內(nèi)飾沒(méi)有任何變化。

你沒(méi)有看錯(cuò)，哪怕是落地價(jià)格超過(guò)50萬(wàn)元的2020款ES300h 行政版用的也是非觸控液晶屏，現(xiàn)在最入門的新款ES200就有8英寸的"超大"觸控屏了，雷車簡(jiǎn)直"業(yè)界良心"！

日企怎么能少了人文關(guān)懷和"匠人精神"呢？新款ES200豪華版上這塊8英寸的中控大屏相較現(xiàn)款向前推進(jìn)了足足100mm，不僅向駕駛員靠齊還向駕駛員一側(cè)旋轉(zhuǎn)了5度。這樣一來(lái)駕駛員看倒車影像時(shí)就更方便了！我實(shí)在想象不出除了倒車影像這個(gè)車機(jī)這個(gè)中控屏還有什么別的用處。

2020款?yuàn)W迪A4L 40TFSI quattro 豪華動(dòng)感型指導(dǎo)價(jià)為36.38萬(wàn)元，比ES200豪華版貴了將近5萬(wàn)元，可是你要知道A4L擁有非?？捎^的終端優(yōu)惠，經(jīng)銷商可以給到30.20萬(wàn)元的裸車價(jià)，再想想可能還要加價(jià)排隊(duì)提車的ES200，A4L是不是真香了？

A4L的外觀我們同樣很熟悉了，與端莊大氣的ES不同，A4L充滿戰(zhàn)斗氛圍的造型深受年輕人的喜愛(ài)，市場(chǎng)熱烈的反響便能證明這一點(diǎn)。

不愧是燈廠，A4L條紋狀的日行燈和尾燈辨識(shí)度太高。

A4L的內(nèi)飾同樣差點(diǎn)意思，還沒(méi)小弟A3的內(nèi)飾有設(shè)計(jì)感有科技感你受得了嗎？

遺憾的是未來(lái)2022款A(yù)4L的內(nèi)飾也沒(méi)有起色，依舊如此，三大屏真的只能想想而已了。

尺寸方面，ES傲視一切"3、4、C"，畢竟ES的售價(jià)區(qū)間是29.49-48.89萬(wàn)元，ES300h車型還要承擔(dān)與"5、6、E"戰(zhàn)斗的職責(zé)。由于沒(méi)有加長(zhǎng)，它的車身介于國(guó)產(chǎn)德系B級(jí)車與C級(jí)車之間。

雷克薩斯一直沒(méi)有取消ES200車型相信也是為了"拉低身段"憑借進(jìn)口的身份、"越級(jí)"的車身、更高的配置來(lái)?yè)屨己廊AB級(jí)車的市場(chǎng)。市場(chǎng)反響也證明了國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者根本不Care孱弱的動(dòng)力、佛系的操控。

順著空間我們來(lái)說(shuō)說(shuō)它們前后排的表現(xiàn)，ES的前排座椅比較是仿皮的材質(zhì)，填充比較柔軟，以舒適為主。驚喜的是ES200豪華版就擁有前排座椅加熱/通風(fēng)的功能，這一點(diǎn)真的很厚道。同時(shí)它的主駕駛座椅支持自動(dòng)記憶，與電動(dòng)方向盤記憶配合能夠讓上下車更為便捷。

A4L擁有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的真皮座椅，包裹性非常優(yōu)秀。4向腰托調(diào)節(jié)（ES 2向）、腿托調(diào)節(jié)是ES200所沒(méi)有的，也能帶來(lái)更優(yōu)秀的承托性。但是前排座椅通風(fēng)需要花費(fèi)9900元選裝；主駕座椅記憶需要2500元選裝；翻毛皮/皮混搭座椅需要5000元選裝。

后排方面盡管A4L的后排空間已經(jīng)非常不錯(cuò)，但是奈何ES"作弊"，B級(jí)車的后排怎么可能比得過(guò)"C-"級(jí)？

具體配置方面，ES200標(biāo)配了主動(dòng)安全系統(tǒng)，A4L需要額外選裝（12600元）；ES200的后排側(cè)氣囊A4L也需要選裝（1600元）；ES200的全速自適應(yīng)巡航A4L需要選裝（16200）元；ES200的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光A4L需要選裝（800元）；ES200的外后視鏡記憶、自動(dòng)防眩目A4L需要選裝（800元）……A4L是在像保時(shí)捷大哥學(xué)習(xí)嗎？怎么萬(wàn)物都要選裝呢？

ES200還擁有膝部氣囊、倒車車側(cè)預(yù)警、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排多層隔音玻璃、全套車內(nèi)空氣凈化器。這些A4L甚至都選裝不了。

當(dāng)然了，"萬(wàn)物皆選裝"A4L也不是"一無(wú)是處"，它擁有18寸的輪圈（ES200為17寸）、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車入位、可開(kāi)啟全景天窗、感應(yīng)后備箱、12.3英寸全液晶儀表盤、后排座椅比例放倒、支持CarPlay、30色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈、雨量感應(yīng)式自動(dòng)雨刮、后排獨(dú)立空調(diào)等等都是ES200欠缺的。

配置上落下的分?jǐn)?shù)（成本）在動(dòng)力總成彌補(bǔ)了回來(lái)，2020款?yuàn)W迪A4L 40TFSI quattro 豪華動(dòng)感型搭載中功率的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190Ps（140kW），峰值扭矩320N·m。傳動(dòng)方面匹配7速DCT濕式雙離合變速箱以及多片離合器的quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)測(cè)零百加速能夠達(dá)到7.42s。

ES200的動(dòng)力依然像個(gè)笑話，每次想到這是一輛搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口車就覺(jué)得離譜。它的最大功率173Ps（127kW），乍一眼感覺(jué)還行？但是它畢竟是"老舊過(guò)時(shí)"的自吸，峰值扭矩僅為208N·m，它的零百加速當(dāng)然超過(guò)了10s，人家蘇炳添100米都跑完了你還沒(méi)加速到100km/h，簡(jiǎn)直不能再丟人！

還有，大部分雷車車主年紀(jì)比較大或者開(kāi)車比較佛系，ES200"移動(dòng)路障"的名號(hào)就此誕生。

ES200確實(shí)擁有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，部分配置也稱得上厚道，但是它的動(dòng)力真的跟不上這個(gè)時(shí)代了。我始終理解不了這么一款車非但沒(méi)有任何終端優(yōu)惠甚至還要加價(jià)排隊(duì)才能提車。

如果我的面前同時(shí)停放著ES200和A4L，我想我將毫不猶豫得坐上運(yùn)動(dòng)座椅，一路向北，不會(huì)回頭看ES任何一眼，心里默念著：我還小，我不想開(kāi)船，尤其是ES200這種擺渡船！