蒸汽大眾和一汽-大眾的區(qū)別是什么？從消費(fèi)者的角度來看，蒸汽大眾將進(jìn)一步迎合中國(guó)人，為中國(guó)消費(fèi)者做出一定的改變，一蒸汽-大眾有著將歐洲生產(chǎn)線直接帶到中國(guó)進(jìn)行本地化的純正德國(guó)血統(tǒng)。

因此，盡管早期奧迪沒有持有，在銷量上也壓倒了一只汽-大眾，但現(xiàn)在，盡管上海大眾終于嫁給了心愛的奧迪，但上海大眾的銷量仍未改變。(在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，這就是莎士比亞。)

表面上8月銷量上升了3天，但實(shí)際上銷量一直在下降

最近上海集團(tuán)官方8月發(fā)布銷售快報(bào)顯示，8月上海集團(tuán)銷量為51.2萬輛，同比增長(zhǎng)12.9%，其中上海大眾銷量為12.77萬輛，同比增長(zhǎng)3.81%。據(jù)調(diào)查，自6月份以來，上海大眾銷量連續(xù)第三個(gè)月同比增長(zhǎng)。

表面上看，上汽時(shí)代中的國(guó)內(nèi)表現(xiàn)正在逐漸好轉(zhuǎn)，但從整個(gè)汽車市場(chǎng)8月的業(yè)績(jī)來看，上汽時(shí)代中的成績(jī)并不理想。

例如廣汽豐田，8月份的銷售額為84608臺(tái)，同比暴增97.6%，本田8月份國(guó)內(nèi)終端銷量也為13.6萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)48.9%。甚至上汽時(shí)期的“親戚”商業(yè)化也在8月份同比增長(zhǎng)了13.29%

因此，雖然蒸汽大眾在銷量上取得了三連勝，但仍看不到3.81%的同比增幅。另一方面，從最近5年8月國(guó)內(nèi)的成績(jī)來看，今年8月上海大眾的成績(jī)也比去年同期略好。

奧迪無法填補(bǔ)斯科達(dá)克的坑。

奧迪與上汽時(shí)代中結(jié)婚之前，上汽時(shí)代中只有大眾品牌和SKODAK品牌兩大子品牌，巔峰時(shí)期SKODAK品牌每年超過34萬臺(tái)，成為上汽時(shí)代中的重要銷售員。但是，隨著斯科達(dá)克銷量持續(xù)下降，上汽奧迪業(yè)績(jī)低于預(yù)期，上汽市場(chǎng)銷量持續(xù)下降，南北大眾之間的差距進(jìn)一步擴(kuò)大。

我們先談?wù)勊箍七_(dá)克那邊。8月份斯柯達(dá)的具體銷量還沒有公布，但結(jié)合今年頭7個(gè)月的銷量來看，預(yù)計(jì)斯柯達(dá)今年又將創(chuàng)下歷史新低。1-7月，Skodak的累計(jì)銷量只有25768臺(tái)，平均月銷量不到4000臺(tái)，對(duì)于SKODAK來說，它已經(jīng)成為一個(gè)很有希望的存在。

相反，奧迪方面雖然國(guó)產(chǎn)化了號(hào)稱最美奧迪車的A7，但是進(jìn)口A7的靈魂已經(jīng)被奧迪定位為七七八八，A7的第二款車型：333331-7月，上起亞伍迪的累計(jì)銷量也只有2282臺(tái)，影響力微乎其微。

另外，奧迪的第三款車型奧迪Q6表示，預(yù)售開始3小時(shí)后突破了5萬輛。但是奧迪Q6本身就有爭(zhēng)議。從根本上說，奧迪Q6是換殼的道路。與國(guó)產(chǎn)寶馬X5相比，奧迪Q6除了在價(jià)格上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)外，沒有多少亮點(diǎn)。上市后的市長(zhǎng)/市場(chǎng)成果還有待討論，畢竟訂單和實(shí)際銷售量大不相同。

因此，從以上奧迪目前的市長(zhǎng)/市場(chǎng)表現(xiàn)來看，不僅無法填補(bǔ)斯柯達(dá)銷量暴跌的坑，反而成為上述大眾的負(fù)擔(dān)。無論是銷量還是影響力，大眾奧迪品牌也不在一個(gè)級(jí)別。當(dāng)然，由于大眾奧迪品牌將奧迪的主要銷售模式國(guó)產(chǎn)化，奧迪不得不引進(jìn)奧迪的小型車型，所以銷量不可能大有好轉(zhuǎn)。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)。

寫在最后：

Skodak和Audi品牌不能再帶來銷量上升，關(guān)鍵取決于大眾品牌方面。但是，帕薩特事件后，上海大眾經(jīng)歷了質(zhì)量風(fēng)波，到目前為止沒有受到帕薩特事件的影響，品牌口碑崩潰在上海大眾中尤為明顯。(威廉莎士比亞，溫斯頓，哈利波特斯，著名，著名，著名，著名，著名，著名)。