奧迪A5和奔馳C級(jí)，按理說(shuō)，沒(méi)有交集的兩輛車分別負(fù)責(zé)中型車跑步和中型車的話語(yǔ)權(quán)。

但是隨著國(guó)家對(duì)于進(jìn)口車關(guān)稅費(fèi)用的調(diào)整，奧迪A5的價(jià)格變得更加親民，從而吸引到了不少原本奔馳C級(jí)的潛在消費(fèi)者的注意。

還記得，當(dāng)時(shí)我有一位朋友，手里握著40萬(wàn)元的預(yù)算，一直在糾結(jié)到底是買奧迪A5還是奔馳C級(jí)，如果想把費(fèi)用控制在預(yù)算之內(nèi)，就只能購(gòu)買奧迪A5的低配車型，但是他又不想舍棄高配置所帶來(lái)的愉悅感受，最后無(wú)奈選擇了奔馳C級(jí)的中配車型。時(shí)隔幾個(gè)月，當(dāng)我再次見到他的時(shí)候，他依然在向我抱怨，奧迪A5確實(shí)是輛好車，但就是價(jià)格稍貴了些。我想，除了我的這位朋友，應(yīng)該還有很多人都有過(guò)類似的糾結(jié)和無(wú)奈，然而最終畫均向價(jià)格進(jìn)行了妥協(xié)。

但是現(xiàn)在，這樣的故事或許不會(huì)再繼續(xù)上演，因?yàn)榻衲陣?guó)家對(duì)于進(jìn)口車關(guān)稅進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，稅率由原來(lái)的25%下調(diào)至15%，包括進(jìn)口零配件的稅率也有不同幅度的降低，因此借著這波政策紅利，奧迪A5調(diào)整了部分車型的售價(jià)，降幅在4萬(wàn)~6萬(wàn)元左右，再加上可觀的市場(chǎng)優(yōu)惠，現(xiàn)在奧迪A5的終端售價(jià)已經(jīng)與奔馳C級(jí)的中高配車型高度重疊，實(shí)現(xiàn)降維打擊。

設(shè)計(jì)各有千秋，奔馳C級(jí)開始出現(xiàn)審美疲勞

C級(jí)一直憑借優(yōu)雅、豪華又不失運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，獲得無(wú)數(shù)好評(píng)，這在當(dāng)初剛問(wèn)世的時(shí)候真是驚艷到了所有人，尤其是內(nèi)飾風(fēng)格，一直被認(rèn)為是同級(jí)別中的標(biāo)桿設(shè)計(jì)，豪華氛圍非常到位。而這樣的設(shè)計(jì)，也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，特別是優(yōu)雅柔美的感覺(jué)一度感染了很多女性用戶。但是隨著這幾年大家都在設(shè)計(jì)上發(fā)力，奔馳C級(jí)卻沒(méi)有再次實(shí)現(xiàn)突破，雖然經(jīng)過(guò)了幾次改款，造型卻沒(méi)有什么太大變化，當(dāng)時(shí)那股驚艷和新鮮感也不再?gòu)?qiáng)烈，反倒是出現(xiàn)了一些審美疲勞。

倒是奧迪A5一直走在時(shí)尚的前沿，車身采用了很多平直的線條，聽上去感覺(jué)復(fù)雜，但是視覺(jué)效果非常緊致干練，如果用一個(gè)詞形容和老款車型的區(qū)別，就是減脂增肌，肌肉線條更加漂亮。大溜背+低重心+無(wú)框車門，很有低趴轎跑的感覺(jué)，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和性感身姿均得到很好地展現(xiàn)。并且提供15種車身顏色，無(wú)論是再挑剔的年輕人，也能找到屬于自己的答案。

內(nèi)飾風(fēng)格是濃郁且純正的奧迪味道，方向盤的手感，旋鈕的阻尼感等這些考驗(yàn)工藝品質(zhì)的細(xì)節(jié)，都營(yíng)造出濃郁的豪華氛圍。再加上奧迪A5的進(jìn)口身份，高端感無(wú)疑比奔馳C級(jí)更勝一籌。

兩種不同思路，科技感和豪華感誰(shuí)更受偏愛(ài)

很明顯，奔馳C級(jí)在它華麗和優(yōu)雅的外表下，內(nèi)飾也運(yùn)用了相似的設(shè)計(jì)思路，追求尊貴的享受和奢華的氛圍。中控臺(tái)三個(gè)帶有銀色裝飾的空調(diào)出風(fēng)口，很有一種工業(yè)時(shí)代蒸汽機(jī)的機(jī)械美感，仿佛在跟大家說(shuō)這是經(jīng)得起時(shí)間推敲的設(shè)計(jì)，并且采用了大面積的鋼琴烤漆，以提升豪華程度。

這些都是奔馳C級(jí)最引以為傲的地方，但是現(xiàn)在是年輕人主導(dǎo)消費(fèi)的時(shí)代，他們會(huì)喜歡這樣的格調(diào)嗎？還是喜歡更年輕，更時(shí)尚，更有電子科技范兒呢？

科技元素現(xiàn)在已經(jīng)是潮流的一部分，比如越來(lái)越多的潮人開始佩戴智能手表以取代原來(lái)的傳統(tǒng)機(jī)械表，這種現(xiàn)象都傳達(dá)了現(xiàn)如今年輕人的喜好和追求。而奧迪可謂算是汽車品牌里的科技達(dá)人，始終以前瞻科技詮釋新時(shí)代對(duì)豪華的理解。

有著“燈廠”美名的奧迪，在燈 光科技的運(yùn)用上始終起著風(fēng)向標(biāo)的作用。高配車型配備LED矩陣式前大燈組，并且LED日間行車燈像極了R8，在凸顯科技感的同時(shí)，也強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。尾燈細(xì)節(jié)也很豐富，高位剎車燈采用長(zhǎng)條樣式，長(zhǎng)度幾乎和后擋風(fēng)玻璃寬度相當(dāng)，很有辨識(shí)度，造型也向更高級(jí)別的A7看齊。內(nèi)飾氛圍同樣極具科技感，虛擬座艙的全液晶儀表，電子排擋桿、B&O音響及最新版的MMI多媒體系統(tǒng)，都讓用戶在與奧迪A5的交互中得到不一樣的體驗(yàn)。

而除了這些看得見的地方，奧迪A5的科技感還滲透到了更加高端的層面，可以選裝的駕駛輔助系統(tǒng)，通過(guò)自適應(yīng)巡航配合車道保持系統(tǒng)，既能跟隊(duì)行駛，還能小幅度修正方向，可以說(shuō)已經(jīng)具備入門級(jí)自動(dòng)駕駛的水平。

回歸汽車本源，駕駛即真諦

奔馳C級(jí)搭載的是1.6T和2.0T高低功率三款動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0T低功率版本為主銷車型，最大功率為135 kW，最大扭矩為300 N·m，和奧迪A5相比參數(shù)上不占優(yōu)勢(shì)。但是它的實(shí)際效果還算是不錯(cuò)的，0~100km/h加速時(shí)間也能挺進(jìn)8秒以內(nèi)，在同級(jí)別當(dāng)中是很優(yōu)秀的存在。同時(shí)，為了照顧整體的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，奔馳C級(jí)全系匹配9擋手自一體變速器，升擋比較積極，但是換擋速度感覺(jué)還有提升空間，如果更加迅捷會(huì)有更好的駕駛體驗(yàn)。

而奧迪A5全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是高低功率版本，在參數(shù)上都是優(yōu)于奔馳C級(jí)的，這就保證了一個(gè)基礎(chǔ)實(shí)力。另外，真的是不得不提奧迪的7擋濕式雙離合變速器，相比較AT變速器，其實(shí)雙離合變速器是更偏向于運(yùn)動(dòng)和速度設(shè)定的，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，它的換擋速度更快更柔，而且具備很好的溝通感。而匹配到奧迪A5上，它與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的配合可以說(shuō)是水銀瀉地，以至0~100km/h的加速時(shí)間可以達(dá)到6秒整，非常的硬朗利索。

但是大家不要因此就誤以為奧迪A5很難駕馭，其實(shí)對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，奧迪A5雖然有很硬核的實(shí)力，但日常駕駛時(shí)它更像一匹容易被馴服的良駒，既可以滿足個(gè)人對(duì)速度的追求，又能保證所有人舒適的乘坐感受，兼而有之。

編輯有話說(shuō)

借著關(guān)稅下調(diào)的這波紅利，奧迪A5的產(chǎn)品力得到了更好的施展，在面對(duì)像奔馳C級(jí)這種相對(duì)傳統(tǒng)的中型車時(shí)，奧迪A5可以憑借自己轎跑的設(shè)計(jì)，進(jìn)口車的品質(zhì)，掀背的實(shí)用性和更好的動(dòng)力性能，打動(dòng)原本傾心于奔馳C級(jí)和寶馬3系的這一類潛在消費(fèi)者。同時(shí)，在原先的轎跑市場(chǎng)，它依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)會(huì)繼續(xù)鞏固自己的話語(yǔ)權(quán)，橫跨兩大細(xì)分市場(chǎng)，魚和熊掌，為何不可兼得呢？