文：知道茶的原味色美

【了解車制原創(chuàng)行業(yè)】最近，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和鄭進(jìn)評(píng)價(jià)聯(lián)合發(fā)布了《2021年9月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。

報(bào)告顯示，9月線上車源量的增速大幅回落。存量市場(chǎng)中，二手車的主要處置渠道仍是到4S店置換新車。但受制于新車“交付難”，二手車置換在本月受到了抑制。因置換不足，進(jìn)而影響了二手車的供給量。

9月二手車源供給不足（圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)）

其中，小型轎車漲幅最大，說明“產(chǎn)品供應(yīng)不足”的狀態(tài)已經(jīng)比較嚴(yán)重，C端消費(fèi)者對(duì)于車輛的尺寸、性能等要求已經(jīng)有所放寬，能夠解決出行剛需問題，重新成為購買二手車的主要?jiǎng)右颉Ｆ渲?，豐田威馳、致炫成為9月份較為熱門的二手車產(chǎn)品。

二手車供應(yīng)量不足是價(jià)格上漲的主因（圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)）

9月豪華品牌保值率全面環(huán)比上漲，保時(shí)捷再奪當(dāng)月保值率“狀元”頭銜，三年保值率高達(dá)97.6%。雷克薩斯以89.4%排在第二，奔馳、寶馬、奧迪成為二手車市場(chǎng)的絕對(duì)主力，保值率分別為：78.2%、75.4%、69.9%。

豪華品牌價(jià)格普遍上漲（圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)）

流通協(xié)會(huì)分析，這是由于換代新車指導(dǎo)價(jià)上漲的因素，例如奧迪Q3車系。此外，BBA部分區(qū)域經(jīng)銷商開展了“發(fā)票價(jià)回購二手車”的活動(dòng)，同樣對(duì)二手車價(jià)格的預(yù)期產(chǎn)生了影響。

相比之下，特斯拉保值率卻下滑至英菲尼迪之后，流通協(xié)會(huì)分析， 主要是因?yàn)樘厮估祪r(jià)幅度較大，影響了二手車的交易。

特斯拉Model S

此外，對(duì)于國(guó)內(nèi)首例特斯拉“退一賠三”車主維權(quán)案例，流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，特斯拉官方二手車獲得二審判決，對(duì)其他廠商有很強(qiáng)的參考意義。二手車車況各異，屬于“非標(biāo)”產(chǎn)品，非標(biāo)產(chǎn)品的價(jià)值其實(shí)可以通過標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)來重新定義。車身經(jīng)過切割的二手車實(shí)際也具有一定的使用價(jià)值，只要做到信息明示，差別定價(jià)，特斯拉二手車仍然具有一定的交易價(jià)值。

本田品牌沖高回落（圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)）

合資品牌方面，豐田和本田仍處于保值率第一梯隊(duì)，但本田品牌保值率小幅下滑，分別為86.4%和80.0%。究其原因，流通協(xié)會(huì)分析，由于本田中型SUV產(chǎn)品UR-V新車價(jià)格出現(xiàn)明顯的降價(jià)，主流品牌新車進(jìn)入25萬以上的區(qū)間之后，遇到的阻力會(huì)比較大，本田品牌與這個(gè)價(jià)位的豪華品牌仍有顯著的差距。

此外，三菱、馬自達(dá)、大眾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、起亞9月份保值率均呈上升趨勢(shì)。其中，現(xiàn)代品牌漲幅最大，增長(zhǎng)1.4個(gè)百分點(diǎn)；流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，主要得益于其新車價(jià)格體系比較穩(wěn)固，基本實(shí)現(xiàn)供需平衡，加上現(xiàn)代斯庫途MPV在九月底上市，整體上現(xiàn)代品牌熱度較高。

美系品牌保值率有所回升（圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)）

值得一提的是，美系品牌雖然二手車流通量并不大，但因其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已逐漸贏回口碑。隨著福特Mustang Mach-E的高調(diào)上市，使消費(fèi)者重新恢復(fù)了信心。JEEP品牌搭載了混動(dòng)系統(tǒng)的牧馬人車型上市，必然在能效方面大幅提升，從而逐漸改變舊的品牌形象。

自主廠商下的雙品牌戰(zhàn)略凸顯成效（圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)）

自主品牌保值率排位變化明顯，傳祺的保值率（68.6%）超越領(lǐng)克，僅次于五菱。此外，寶駿、啟辰、WEY、紅旗、長(zhǎng)安、吉利、名爵、哈弗分別名列第4至11位，其三年保值率均超過60%。此外，蔚來品牌進(jìn)入自主品牌Top15，其保值率為55.6%。

流通協(xié)會(huì)分析，在當(dāng)前存量市場(chǎng)的大背景下，定位準(zhǔn)確更容易讓消費(fèi)者接受和認(rèn)可，這種策略也能幫助車企快速吞食市場(chǎng)。

9月新能源市場(chǎng)的整體的保值率趨（圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)）

9月新能源市場(chǎng)的整體的保值率趨穩(wěn)。從數(shù)據(jù)上看，插電混動(dòng)車型保值率依舊領(lǐng)先純電動(dòng)車型，其保值率為48.9%，比純電動(dòng)車型39.1%的保值率高出9.8個(gè)百分點(diǎn)。

流通協(xié)會(huì)分析，純電動(dòng)車的定價(jià)和續(xù)航等主要指標(biāo)都逐漸穩(wěn)定，是維護(hù)價(jià)格穩(wěn)定的主因。而插電混動(dòng)在二手車市場(chǎng)上的品牌集中度較高，比亞迪、榮威、寶馬等若干品牌占據(jù)了市場(chǎng)大部分份額。

五菱宏光MINI EV占據(jù)一年車齡保值率榜首（圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)）

具體來看，本月新能源汽車整體變化不大，其中五菱宏光MINI EV沖至首位，一年保值率為84.7%，比亞迪漢DM和漢EV的排名也有所上漲。

值得關(guān)注的是，作為新品牌R汽車ER6，上市一年保值率72.4%，流通協(xié)會(huì)分析，這與其全新的定位策略被用戶快速認(rèn)可有關(guān)。