在國內(nèi)，Jeep牧馬人總能以男人夢寐以求的“大玩具”、強悍的四驅系統(tǒng)和強硬派SUV身份進行最極限的越野活動。在美國，男人的“大玩具”不僅是木馬人，還有皮卡版模特3354角斗士。該車剛剛以進口版正式出售給國內(nèi)，價格為50.99萬韓元，與牧馬2021款2.0T羅賓漢的價格相同，但限量只有500輛，因此被定為出產(chǎn)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)那么，與牧馬人相比，角斗士還有什么其他游戲呢？還有誰適合買它？

c柱以前像牧馬人，但角斗士多了一個尾箱，變得更加“野生”。

國內(nèi)消費者可能不熟悉Jeep角斗士這一車型，但在北美市場，皮卡銷量前五的實力。事實上，角斗士和牧馬人之間的關系在外觀上是可見的。是的。角斗士和牧馬人(JL)是基于同一個平臺構建的，C柱和牧馬人幾乎完全一樣。

作為皮卡車型，角斗士超過5.1米長，灣區(qū)接近3.5米，采用雙排四門設計，比牧馬人長得多，乘坐空間沒有任何問題。Jeep角斗士最大的特點是體積非常大的集裝箱，載重量超過500公斤，尾箱擋板也可調節(jié)三級角度，18英寸的輪子，專用MOPAR大容量屋頂儲物柜平臺，野性的味道瞬間充滿。

和Jeep角斗士和牧馬人的許多“有名字的城堡”車型一樣，每輛車的尾部都有印有角斗士的金屬標志，車前翼板上有“Willis”圖片，繼承了1947年Willis Picka的基因，在細節(jié)和品牌文化方面，應該相信Jeep掐消費者而死。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

Jeep角斗士的裝修可以看作是牧馬人的復制品，整體上充滿了強硬派風格。中央儀表板上安裝了7英寸液晶屏和8.4英寸多媒體系統(tǒng)，但仍然給人以野性的感覺

雖然不如極限越野《盧比肯》，但角斗士更有生活情調。

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聽到Jeep角斗士搭載3.6L Pentastar V6發(fā)動機后，相信多數(shù)牧馬人車主會投來羨慕的目光，畢竟在2018年之后，進口到國內(nèi)的牧馬人就全系換裝成了2.0T四缸發(fā)動機，當然并不是說四缸機不好，只是在V6大自吸面前，四缸總感覺像個“弟弟”。

在動力參數(shù)上，角斗士的3.6L發(fā)動機最大馬力284匹，峰值扭矩347?！っ祝啾饶榴R人2.0T最大馬力266匹，峰值扭矩400牛·米，互有優(yōu)劣，但是從越野可靠性以及平順性方面來看，無疑角斗士的3.6L V6會更有優(yōu)勢。而在變速箱方面，兩車均搭載的是8AT變速箱。

作為一款皮卡車型，角斗士依舊保留著Jeep 4x4基因，搭載Selec-Trac?智能四驅系統(tǒng)，可實現(xiàn)低速2.72倍扭矩放大，前后橋能夠實現(xiàn)0-100%扭力分配，前后懸架均為多連桿整體橋式，各項數(shù)據(jù)和牧馬人接近。不過在通過性方面，受制于皮卡車造型，有著40°接近角、25°離去角、18°通過角的角斗士不如牧馬人，好在超過250mm的離地間隙依舊能夠應付絕大多數(shù)的越野場景。

雖然角斗士50.99萬元的定價和牧馬人2021款 2.0T 羅賓漢兩門版一樣，并且越野裝備也絲毫不差，但由于車型定位不同，Jeep角斗士和牧馬人的受眾人群以及出行場景還是有著本質區(qū)別的。簡單來說就是，牧馬人的“羅賓漢”，也就是我們常說的“盧比肯”適合攀爬類的場地極限越野，而“撒哈拉”更適合長途穿越，應對綜合道路下的越野，這兩款產(chǎn)品都像是生活中的“大玩具”，或者是男人的專屬玩具，不太適合和家人分享。

相比之下，Jeep角斗士由于是一款擁有強悍越野能力的皮卡車，雙排四門的車身布局能夠帶著家人一起穿越叢林，進行野外郊游，甚至通過一些改裝，用戶可以依托角斗士的貨箱，打造一個露營基地，再加上貨箱有著強大的裝載能力，可以和家人一同進行更完美、刺激的野外露營體驗，無疑相比牧馬人更有生活情調一些。

結語：

由于政策以及文化方面的差異，皮卡車在國內(nèi)和北美市場可謂是完全不同的局面，在國內(nèi)皮卡更多是作為工具車存在，而在北美，皮卡象征著自由、生活。作為“皮卡”版的牧馬人，我們能夠從Jeep角斗士身上找到許多皮卡文化+硬派越野的身影，并且從實際用途上看，它可能要比有著純粹越野性能的“盧比肯”更好玩。只是受到法規(guī)以及限量500臺的影響，Jeep角斗士注定只是少數(shù)人的專屬，至于該不該花50多萬買它，就要看各自的需求了。