豪華中級車的爭奪比普通私家車市場的競爭更激烈。BBA三發(fā)鼎立的局面很難被任何對手打破，三者中任何一個的落后都會造成不小的損失。

面對兩年前上市的奔馳C級長軸距版車型、一年前中期改款的寶馬3系，進(jìn)入生涯的后期的現(xiàn)款A(yù)4L難免出現(xiàn)競爭力下降的局面。好在全新?lián)Q代的A4L終于來了，競爭對手們可要當(dāng)心了。

全新奧迪A4L系該車型的第五代產(chǎn)品，出產(chǎn)于 大眾當(dāng)前最先進(jìn)的MLB Evo縱置平臺，可能您對這個平臺并不了解。舉個例子，現(xiàn)款Q7和即將換代的奧迪A8都將會來自于該平臺，其也是模塊化平臺。在車身尺寸增大的同時，自重還下降了60多公斤，可見新平臺在輕量化方面所做的努力。

初見全新A4L時候就給我一種更為強(qiáng)烈的運(yùn)動化感受，簡潔、銳利的線條像是一個相當(dāng)精煉的陽光男孩，沒有什么冗余的設(shè)計(jì)，一切在實(shí)用的基礎(chǔ)上卻也顯得很漂亮。格柵、底盤、后視鏡以及霧燈罩處都有明顯的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，低至0.23的風(fēng)阻系數(shù)便是工程師們兢兢業(yè)業(yè)工作的成果。

六邊形大嘴格柵具備濃厚的家族式氣息，為了和SUV車型相區(qū)別，并沒有使用和大燈相連接的設(shè)計(jì)思路，此處理方式和TT很是相近。矩陣式全LED大燈無疑是車頭部分最為耀眼的設(shè)計(jì)，燈廠的作品每次都不會讓人失望，多達(dá)百萬種的組合完全由電腦來控制，既能保證駕駛者的路面清晰，還能照顧到會車、行人的安全性。

可以看到，除了高度略有下降之外，新款車型較現(xiàn)款車型在其他尺寸方面均有著明顯的增長，長了57mm，寬了17mm，軸距增加了39mm。相比于競爭對手來說，高度和軸距都遜于對手。考慮到A4L的驅(qū)動設(shè)計(jì)思路，軸距的12mm之差并非就代表著車內(nèi)空間落后于對手。

側(cè)面車身似乎能看到些現(xiàn)款A(yù)4L的影子，不過銳利的線條提醒著我，很容易將兩者區(qū)分開。簡潔的設(shè)計(jì)思路將機(jī)器蓋與翼子板相接的線條和腰線相連接，降低了風(fēng)阻也使得車輛更加干練。斜向上開啟的門拉手也更符合開門動作的運(yùn)動軌跡，相對粗壯的拉手造型，握在手里很是舒服。

尾部最顯眼的設(shè)計(jì)還是燈，全LED尾燈還加入了動態(tài)轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)，更為出色地警示性在A8上已經(jīng)見過類似的設(shè)計(jì)。運(yùn)動化的設(shè)計(jì)還包括了尺寸更大的排氣管，雙側(cè)單出的設(shè)計(jì)要比之前單側(cè)雙出的造型更加吸引人。前后懸掛統(tǒng)一為五連桿獨(dú)立設(shè)計(jì)，這要比之前梯形連桿式前懸掛操控性表現(xiàn)更好。

內(nèi)飾一如外觀般簡潔，不過仔細(xì)看來，卻發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)得相當(dāng)前衛(wèi)，用料方面也更為考究。橫貫中控臺和副駕駛的空調(diào)出風(fēng)口相當(dāng)有想法，與之前的同門兄弟邁騰有著相當(dāng)一致的思路?，F(xiàn)款A(yù)4L審美疲勞的問題早已煙消云散，沒辦法，就是這么個喜新厭舊的人。

三幅式方向盤手感出色，多功能按鍵、換擋撥片的位置都很順手，S-line車型還使用了運(yùn)動化效果更加的平底式方向盤。12.3英寸液晶儀表盤相當(dāng)奪目，大眾集團(tuán)的信息系統(tǒng)開發(fā)的一直就非常好，行車電腦、導(dǎo)航信息、多媒體信息、藍(lán)牙系統(tǒng)全都有所顯示，不過此番是在效果上做了極大提升，地圖界面尤其明顯，超大屏幕甚至已經(jīng)超過了中央多媒體顯示屏。并且還有實(shí)景地圖顯示，不過尚未添加手機(jī)映射功能算是一個小遺憾，畢竟手機(jī)地圖的更新速度是我們依賴它的根本。

實(shí)拍車型配備的是三溫區(qū)自動空調(diào)，前排采用雙溫區(qū)控制，后排為單區(qū)獨(dú)立控制。從面板控制來看，兩側(cè)的按鍵是為座椅通風(fēng)、加熱所預(yù)留的。溫度顯示屏被設(shè)計(jì)在旋鈕上，而中部的顯示屏則負(fù)責(zé)余下信息。銀色按鍵為感應(yīng)式設(shè)計(jì)，當(dāng)手放在按鍵上，則會顯示出該功能鍵所能控制的范圍，以便使用者進(jìn)行操作，相似的設(shè)計(jì)還可以在MMI系統(tǒng)頂部的觸摸快捷鍵上見到。雖然沒有使用Q7上大面積的手寫板，但是手寫功能也沒有缺席全新A4L，旋鈕上部則是手寫板。

排擋桿采用了和Q7一樣的電子排擋桿，粗壯的排擋桿手感很不錯，當(dāng)您操作MMI系統(tǒng)時，它還能起到支撐手部的作用。另外，電子手剎、自動駐車以及啟停功能都有提供。

實(shí)拍車型搭載了19揚(yáng)聲器的B&O音響，總功率達(dá)到了755瓦，不過我想這大概率是選裝件，由于沒有最終上市，所以只是猜測。

真皮座椅的縫合處理變得更為細(xì)致，高配車型還使用了Alcantara與真皮相拼接的設(shè)計(jì)。座椅舒適度和現(xiàn)款A(yù)4L相差不大，熟悉的大眾座椅調(diào)整方式延續(xù)到了全新A4L上。儲物空間方面，前后排都是相當(dāng)豐富，并且實(shí)用性表現(xiàn)都不錯。后排空調(diào)控制鍵下方還有獨(dú)立的12V電源，不過依照現(xiàn)在的需求，220V電源或者USB電源我想更為方便些。

全新第三代EA888發(fā)動機(jī)已經(jīng)裝配在不少大眾集團(tuán)車型上，從邁騰、帕薩特、速派等中型車，到凌渡、高爾夫GTi之類的緊湊型車上均有見到。此番提供的不是上述所說的橫置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，而是EA888的縱置版本。分為高低兩種版本的調(diào)教，高功率版車型最大功率252馬力，最大扭矩370N·m，而低功率版車型則是190馬力最大功率，320N·m的最大扭矩輸出。5.9L百公里綜合油耗對于一輛2.0T車型來說是相當(dāng)了不起的水平，要知道，不少緊湊型車的綜合油耗大都還徘徊在6L多水平，還是1.6L~1.8L的排量。