去機(jī)械化的Quattro ultra真的沒(méi)那么糟嗎？你的品格，你細(xì)思極恐。

奧迪Q5作為征戰(zhàn)沙場(chǎng)多年的中級(jí)豪華SUV領(lǐng)航者，憑借著強(qiáng)大的綜合素質(zhì)征服不少消費(fèi)者群體，對(duì)于更多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奧迪Q5是豪華SUV中的一面旗幟。

單單從用車(chē)屬性上來(lái)說(shuō)，在承載車(chē)身的配合下，奧迪Q5絕大多數(shù)時(shí)間城區(qū)行駛，Quattro四驅(qū)最大的使用極限便是通過(guò)泥濘、冰雪、雨水路面，一馬平川的鋪裝路面上，Quattro四驅(qū)更多的是性能過(guò)剩，更注重性能的同時(shí)，也讓老款?yuàn)W迪Q5擁有著相對(duì)更高的油耗表現(xiàn)。

奧迪Q5系列上，工信部給出的綜合油耗為8.4L百公里，排放標(biāo)準(zhǔn)也只是進(jìn)階到國(guó)五。

我見(jiàn)過(guò)最極限的奧迪Q5，不過(guò)是在路面相對(duì)完好的戈壁灘上行駛，對(duì)于更多的越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，奧迪Q5也只能算得上“輕度越野”，因?yàn)闆](méi)有較高的離地間隙以及出色的接近角以及離去角，綜合素質(zhì)非常均衡的奧迪Q5，只有四驅(qū)一樣異常突出，導(dǎo)致四驅(qū)系統(tǒng)嚴(yán)重過(guò)剩。

Quattro ultra相比于老Q5的Quattro ，最大的改動(dòng)就是將中差從托森換成了多片離合器，通過(guò)壓緊松開(kāi)離合器片的方式傳導(dǎo)、斷開(kāi)動(dòng)力輸出軸，原本從機(jī)械結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，這種傳導(dǎo)方式要比齒輪咬合的托森承力極限低，但最大的優(yōu)勢(shì)就是切換速度更快。

我很愿意與大家分享下這套Quattro ultra四驅(qū)強(qiáng)大的表現(xiàn)，因?yàn)橥饨鐚?duì)它的誤解實(shí)在太多，導(dǎo)致奧迪Q5L成為了長(zhǎng)期被黑對(duì)象，關(guān)于核心點(diǎn)有幾點(diǎn)需要聊聊。

其一、這套四驅(qū)系統(tǒng)默認(rèn)是四驅(qū)，經(jīng)濟(jì)模式下是前驅(qū)。

其二、前驅(qū)模式下，多片離合器分開(kāi)，斷開(kāi)后軸動(dòng)力，其他模式下多片離合器壓緊，牙嵌式耦合器閉合，后軸獲得動(dòng)力源。

其三、它可以徹底關(guān)閉四驅(qū)模式切換兩驅(qū)，在路況非常好的高速公路下，可以獲得更低的油耗。

其四、不用擔(dān)心兩驅(qū)四驅(qū)的切換是否遲緩或者性能不濟(jì)，這套四驅(qū)系統(tǒng)每秒偵測(cè)100次預(yù)判車(chē)輪動(dòng)態(tài)，預(yù)判是否需要切換四驅(qū)，而從四驅(qū)切換兩驅(qū)，時(shí)間僅僅需要0.2秒。

這套系統(tǒng)有兩個(gè)點(diǎn)做的非常好，技術(shù)的升級(jí)使得機(jī)械部件在電子元件以及傳感器的配合下，讓四驅(qū)變得更加的智能，完全切換為兩驅(qū)的狀態(tài)是技術(shù)升級(jí)之后的，相比于托森四驅(qū)，可以讓動(dòng)力流失的更少，油耗經(jīng)濟(jì)性更高。

所以在這一代奧迪Q5L上，即便是高功率版本，工信部給出的綜合油耗7.4L百公里，低功率僅僅為6.9L百公里，足足比老款Q5低出了1-2L左右的油耗，這是技術(shù)上帶來(lái)的直接飛躍，而且其在排放控制上已經(jīng)達(dá)到了國(guó)六b。

當(dāng)然切換成兩驅(qū)之后想，大家更關(guān)心的是駕駛體感是否大幅度滑落，譬如說(shuō)前方突遇冰雪路面時(shí)切換是否及時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)抓地力又如何。

從兩驅(qū)到四驅(qū)的切換，電控以及傳感器的配合，將會(huì)在200毫秒之內(nèi)完成切換，即便是在120km/h車(chē)速下，從兩驅(qū)到四驅(qū)的完成，車(chē)輛也僅僅需要行進(jìn)6米左右就能切換完畢，不到一個(gè)半車(chē)身的身位就能開(kāi)啟“四驅(qū)戰(zhàn)斗模式”，在極限情況下，后輪可以獲得100%的扭矩，而普通模式下，后軸最多只能獲得50%的扭矩，畢竟奧迪Q5L在兩驅(qū)模式下依然是一臺(tái)前驅(qū)車(chē)，所以動(dòng)力源需要照顧前軸。

對(duì)于更多的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L這套Quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)依然強(qiáng)大的難以想象，從技術(shù)水平上來(lái)說(shuō)，奧迪依然將其做到了比博格華納瀚德五代更強(qiáng)的水平上，從反應(yīng)、動(dòng)力分配、屬性以及可靠性上來(lái)說(shuō)，這套Quattro ultra都有著不錯(cuò)的適用性。

另外需要了解的是，即便號(hào)稱(chēng)越野的路虎，在極光上配備的也不過(guò)是博格華納瀚德四驅(qū)，為何四驅(qū)性能略強(qiáng)的奧迪Q5L背負(fù)了更多的罵名？恐怕是之前起點(diǎn)太高，調(diào)整之后的奧迪Q5L即便擁有著不差的四驅(qū)，但卻不被外界認(rèn)可的原因吧。