文\衛(wèi)不羨慕

消費(fèi)者買車的過(guò)程中有幾個(gè)維度值得參考，一是銷量，二是高稅率，三是0凈水費(fèi)，四是保值率。

銷量代表著大多數(shù)人的認(rèn)可程度，投訴率則代表了一輛車存在的問(wèn)題，零整比反映著修車、養(yǎng)車的價(jià)格高低，而保值率則代表著出售車輛時(shí)能否“少虧錢”。

而近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了一份合資廠商保值率排名的榜單，從中我們可以看出諸多有意思的現(xiàn)象，這份榜單對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車也不失為一個(gè)良好的參考。

首先，日系車時(shí)處在第一梯隊(duì)的，尤其是豐田和本田包攬了排行榜的前四位，其中一汽豐田以三年保值率80.35%的數(shù)值位列第一，而東風(fēng)本田則稍遜一籌，以79.75%的保值率位列第二，廣汽豐田第三，廣汽本田第四。

應(yīng)該說(shuō)，豐田、本田占據(jù)前四名其實(shí)并不意外。不論在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)外市場(chǎng)，豐田、本田的保值率都是很高的，而在國(guó)內(nèi)豐田的熱銷車諸如卡羅拉、雷凌、凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放等車型在終端讓利幅度都并不大，價(jià)格也比較實(shí)，這就促使其保值率偏高。同樣的，本田的CR-V、思域、皓影等車型也是一樣的情況，進(jìn)而導(dǎo)致其保值率都較為不俗。

值得關(guān)注的是，BBA在國(guó)內(nèi)的保值率排名也呈現(xiàn)出奔馳高于寶馬，寶馬高于奧迪的情況，這其實(shí)也不太難理解。奔馳和寶馬在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)認(rèn)可確實(shí)是優(yōu)于奧迪，而奧迪則依靠終端讓利來(lái)和奔馳、寶馬競(jìng)爭(zhēng)，這就進(jìn)一步導(dǎo)致了奧迪的保值率有所下滑。至于奔馳領(lǐng)先于寶馬，則意味著其保值率更高一些。

此外，長(zhǎng)安馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)分別位列第8和第9位，這也和兩款車的產(chǎn)品表現(xiàn)有關(guān)，馬自達(dá)雖然銷量很差，但是卻也是執(zhí)行的不“以價(jià)換量”政策，這導(dǎo)致馬自達(dá)雖然銷量低，但是產(chǎn)品溢價(jià)能力較高，保值率也較高。至于日產(chǎn)，則同屬日系車，在產(chǎn)品和品牌運(yùn)營(yíng)上稍弱于豐田、本田，但領(lǐng)先于大眾。

上汽大眾憑借著64.66%的保值率在這份榜單中墊底，位列第十位，這也說(shuō)明雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大眾的市場(chǎng)份額站在第一位，但是銷量高并不代表保值率高，大眾的銷量更多的還是靠“價(jià)格”換來(lái)的。

至于一汽-大眾、上汽通用、長(zhǎng)安福特等諸多合資品牌并未進(jìn)入前十，這也說(shuō)明其保值率較為落后，價(jià)格水分較大。

寫在最后：

一款車的保值率除了看終端價(jià)格實(shí)不實(shí)外，其實(shí)還和車輛的可靠性、耐久性有關(guān)，車況好車輛自然能夠賣個(gè)好價(jià)錢，車況開三年就大下滑，售價(jià)自然也高不了。所以，保值率排名還是具備一定的參考價(jià)值的。

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