從目前全球汽車市場的角度來看，新能源汽車的發(fā)展幾乎成為不可逆轉(zhuǎn)的事情。別告訴我什么新能源充電問題解決不了。傻瓜買新能源汽車，除非你以后不開車或開飛機(jī)，否則這個(gè)話題是無法避免的

此前，歐洲大陸的各家車企都相繼推出了旗下的新能源車型，尤其是各家旗艦SUV都有著插電混動技術(shù)的加持。而現(xiàn)在，來自英國的路虎也希望可以加入這場新能源的戰(zhàn)役。。。

外觀對比：

如果從整體設(shè)計(jì)來說，三款車都和自家汽油版車型的設(shè)計(jì)保持基本相同，除了增加了一個(gè)充電接口外，其他的差別可以說是微乎其微。所以在選擇的時(shí)候，同樣是三個(gè)品牌最經(jīng)典的設(shè)計(jì)，就看你好哪口了。

路虎攬勝運(yùn)動版P400e

攬勝P400e如果僅僅從外觀上看的話，很難看出與汽油版汽車有什么區(qū)別，就連充電口也做了很好的隱藏式設(shè)計(jì)。而內(nèi)飾則采用了和星耀類似的極簡設(shè)計(jì)，多塊液晶屏組成了車內(nèi)的主界面。

奧迪Q7e-tron

Q7e-tron的設(shè)計(jì)其實(shí)也與汽油版差別不大，可能會在一些小細(xì)節(jié)做出區(qū)分，例如日間行車燈、車身名牌以及會在左右側(cè)多出一個(gè)充電口。

寶馬X5 xDrive40e

X5 xDrive40e的設(shè)計(jì)應(yīng)該是寶馬旗下新能源車型與汽油車型區(qū)別最小的，既沒有在前格柵增加藍(lán)色飾條，也沒有特別明顯的標(biāo)識來區(qū)分。

價(jià)格對比

三款車的價(jià)格相差并不多，Q7 e-tron和xDrive40e甚至只相差了800元。Q7 e-tron由于純電續(xù)航超過了50km，所以購車時(shí)可以享受免購置稅優(yōu)惠的。攬勝P400e雖然純電續(xù)航也滿足了50km這一標(biāo)準(zhǔn)，不過由于剛上市，所以還并沒有明確說法購車是不是會免征購置稅。相比之下X5 xDrive40e就沒有這么好的有待了。所以如果按照消費(fèi)者常說的都辦完了計(jì)算，Q7 e-tron至少占了免購置稅這一優(yōu)惠（攬勝P400e也有可能免征購置稅）。

尺寸對比

從車身尺寸上來看，可以說是各有有點(diǎn)：Q7 e-tron是最長的，同時(shí)也帶來了超過3米的軸距表現(xiàn)；攬勝P400e最寬最高，車內(nèi)橫向空間表現(xiàn)最好；而X5 xDrive40e從各方面來看都處于中等水平。另外，雖然達(dá)到了中大型車的尺寸，但是由于電池會占據(jù)一部分后備箱底部空間，所以三款車都沒有選擇采用車內(nèi)七座布局，只是采用了常規(guī)五座布局的方式。

動力對比

三款車同樣是2.9T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的動力總成，雖然從數(shù)據(jù)角度攬勝P400e和Q7 e-tron不相伯仲，但是從作為車輛性能黃金標(biāo)準(zhǔn)的0-100km/h急速測試成績來看，Q7 e-tron的5.9秒，要明顯優(yōu)于攬勝P400e的6.7秒。

續(xù)航對比

按照現(xiàn)階段國家規(guī)定的PHEV車型純電動續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)，Q7 e-tron和攬勝P400e都達(dá)到了要求，而X5 xDRIVE40E卻還存在不小的差距。但是在工信部提供的綜合油耗方面，都有著超乎尋常的表現(xiàn)。

配置對比

標(biāo)配主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、電動后備箱、主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、內(nèi)外后視鏡自動防炫目、自動空調(diào)。

作為各自品牌的高端車型，三款車在配置上自然不敢馬虎。不過仍有很多配置需要進(jìn)行額外的選裝。當(dāng)然，即使進(jìn)行選裝，配置也是完全富裕的，但通過選裝的確可以在安全性和舒適性上提升不少，不過相應(yīng)的購車成本也會增加不少。

我們回到車型本身，對于接近百萬的車型來說，插電混動系統(tǒng)的出現(xiàn)絕不是想節(jié)省出來那些可憐的油耗，更大的目的是用來提升車輛本身的性能。對于一款自重達(dá)到2噸的中大型SUV來說，純電動對于油耗的影響其實(shí)并不大，但是對于車輛的性能，可以提升的不只是一點(diǎn)點(diǎn)。另外，多數(shù)會購買旗艦產(chǎn)品的消費(fèi)者們，都會有著較高的品牌忠誠度，對于他們來說，只要價(jià)格能接受，就OK。