曾幾何時，我最大的夢想是擁有我喜歡的車。不管生活多么忙碌，工作壓力多么大，坐在我的車?yán)镒プ》较虮P的那一刻，我很幸福。

有句話說得好，念念不忘必有回響，經(jīng)過不懈的努力，在去年我終于提到了自己心儀已久的座駕，一臺2020款的奧迪A6L！

最開始喜歡奧迪這個品牌，是從杰森·斯坦森主演的《非常人販》系列開始的，在電影里杰森駕駛一輛奧迪S8，一路狂飆干翻各種對手，當(dāng)時在我心里留下了很深的烙印，很期待自己有一天也能像主角一輛開著一輛奧迪在路上飛馳。當(dāng)然了，現(xiàn)實中的我別說S8，就連A8難以企及，能夠有一輛“乞丐版”奧迪A6L就已經(jīng)心滿意足了。

如今這臺車開了也有一年多了，給我的感覺非常滿意，這代奧迪A6L外觀沉穩(wěn)大氣，線條比以前更加犀利硬朗，內(nèi)飾的三塊屏幕則充滿了科技感，做工也十分精致，Alcantara與真皮混搭的座椅為車內(nèi)增添了一絲運(yùn)動氣息。我這臺是2.0T低功率版本，最大馬力只有190匹，雖然談不上有多強(qiáng)悍，但日常行駛也足夠用了。

此外這臺奧迪A6L的底盤我最滿意的部分，雖然它的操控性照比寶馬5系還是有所欠缺，但底盤調(diào)校也是相當(dāng)扎實穩(wěn)健，走些爛路如履平地，方向盤也非常輕盈，開著一點也不累。唯一不太滿意的地方就是這臺車的前排儲物空間太少了，連個放手機(jī)的地方都沒有，中央扶手箱也比較淺，放不了太多東西，這一點不太人性化。

前段時間，身邊有位好朋友提新車了，是一輛北汽新能源的極狐 阿爾法S，在此之前我對新能源電動車并不了解，日常生活中接觸的也不多，只知道特斯拉比較出名，所以趁這個機(jī)會就好好體驗了一番，想不到開慣了奧迪A6L，換開朋友的極狐 阿爾法S，說實話兩臺車真是各有千秋，下面就來說說我對于這臺車的一些具體感受。

先說外觀，極狐阿爾法S的整體外觀風(fēng)格非常年輕時尚，大嘴前臉兩側(cè)帶有獠牙設(shè)計，搭配銳利的大燈組顯得進(jìn)攻性十足，側(cè)面采用溜背轎跑設(shè)計，線條非常流暢，雙色車身看上去也很動感，車尾則是目前十分流行的貫穿式尾燈，下包圍樣式與前臉遙相呼應(yīng)，突出了整體性。

來到車內(nèi)，這臺車使用了儀表盤與中控屏融為一體的雙聯(lián)式大屏幕設(shè)計，中控液晶屏達(dá)到了20.3英寸，4K屏幕顯示效果極為清晰，車內(nèi)幾乎找不到物理按鍵，大部分功能都可以通過屏幕來實現(xiàn)，座椅則是皮質(zhì)和翻毛皮混搭，摸上去手感細(xì)膩，再加上230色的氛圍燈，整套內(nèi)飾科技感和檔次感營造得都很到位。

配置方面，極狐阿爾法S的配置可以說是相當(dāng)豐富了，像并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、前后雷達(dá)、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位這些主動被安全配置和駕駛輔助功能都應(yīng)有盡有，另外諸如方向盤加熱、方向盤記憶、HUD抬頭顯示、手機(jī)無線充電、座椅加熱通風(fēng)、座椅記憶、燕飛利仕音響、透明底盤、遙感泊車這些高級的功能也都有配備，該說不說，國產(chǎn)車在配置這塊從來都不吝嗇。

接下來就是駕駛感受以及我個人最關(guān)心的續(xù)航問題了，朋友這臺車的電動機(jī)最大功率是160千瓦，百公里加速時間8.3秒，和我的奧迪A6L差不多，不過由于是電動車的關(guān)系，它的前半段加速感覺要更猛一些，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤穩(wěn)定性也是不錯的，但和奧迪A6L相比還是缺少了一點厚重感。續(xù)航上這臺車的NEDC續(xù)航里程是708公里，基本可以應(yīng)付短途來回自駕游，而且隨著設(shè)施的不斷完善，現(xiàn)在出門在外充電也是比較方便的。

綜合以上來看，我覺得如今國產(chǎn)車在新能源領(lǐng)域這一塊做得確實非常不錯，和傳統(tǒng)的豪華車比起來二者各有優(yōu)勢，當(dāng)然了，BBA的發(fā)展歷史悠久，品牌底蘊(yùn)深厚，奧迪A6L也經(jīng)過了很多代的傳承，而極狐阿爾法S進(jìn)入市場不久，很多方面還需要經(jīng)受考驗，不過在試過之后，我認(rèn)為它還是一臺很不錯的車型。