奧迪入股后，上海生產(chǎn)的奧迪汽車將加速著陸。

6月26日，上海(600104)舉行了今年的股東大會。

會上，上汽集團(tuán)董事長陳虹表示，上汽奧迪項(xiàng)目正在按照各方既定的時(shí)間計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

此外，德國大眾集團(tuán)已經(jīng)將其持有的上汽大眾股份中的1%股份轉(zhuǎn)股給奧迪公司。

澎湃新聞記者查詢工商資料發(fā)現(xiàn)，6月14日，上海大眾汽車有限公司發(fā)生投資人（股權(quán)）變更，奧迪股份有限公司作為新增股東加入。

上汽集團(tuán)相關(guān)人士對澎湃新聞表示，這為上汽奧迪計(jì)劃中首款產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)籌備奠定了重要的基礎(chǔ)。從我國法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策的角度來說，上汽大眾已經(jīng)具備生產(chǎn)和銷售奧迪產(chǎn)品的資質(zhì)。

這種操作方式有先例可循。

2016年，上汽集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)及后者全資子公司斯柯達(dá)，三方簽署諒解備忘錄后，斯柯達(dá)即象征性持有上汽大眾1%股份，并提速在華市場的產(chǎn)品導(dǎo)入。

目前，奧迪在中國市場的合資伙伴是一汽大眾。

事實(shí)上，上汽奧迪的推進(jìn)過程中，也遭遇了不少波折。

2016年11月，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，其與德國大眾在德國沃爾夫斯堡簽訂框架協(xié)議，將通過雙方合資企業(yè)上汽大眾產(chǎn)銷奧迪品牌汽車，并將圍繞新能源汽車、智能互聯(lián)移動出行服務(wù)等方面展開探討外，雙方還有意成立奧迪與上汽各占50%股份的上汽奧迪銷售公司。

然而，以一汽奧迪的現(xiàn)有經(jīng)銷商為代表，聯(lián)合以拒絕提車的方式，向一汽大眾及奧迪方面抗議上述議案；導(dǎo)致奧迪一度丟失了在華豪華車銷量冠軍的市場份額。

直至2017年5月，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會、一汽集團(tuán)，一汽大眾、奧迪共同發(fā)表聲明，提出2022年實(shí)現(xiàn)奧迪年銷量90萬；第三方不得早于2022年1月，在中國銷售奧迪；奧迪未來在中國銷售和服務(wù)產(chǎn)品全部在一汽大眾奧迪現(xiàn)有展廳提供服務(wù)等。

不過，今年3月，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO公開對媒體表示，上汽奧迪項(xiàng)目還在繼續(xù)推進(jìn)之中。同時(shí)，奧迪將嚴(yán)格遵守上述于2017年5月簽訂的協(xié)議。

上汽集團(tuán)發(fā)布的2017年年度財(cái)報(bào)顯示，全年集團(tuán)營業(yè)收入達(dá)8706.39億元，同比增長15.10%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)344.10億元，同比增長7.51%。