“奧迪雙鉆，我的搭檔”這種小時候的洗腦廣告語一直縈繞在腦海里。對當時只能接觸國產(chǎn)四輪車的小分散來說，這句話中的奧迪雙鉆是身份的象征。(大衛(wèi)亞設(shè))。

一晃幾十年，雙鉆四驅(qū)車生產(chǎn)線也已經(jīng)停了多年。突然平地一聲驚雷，奧迪雙鉆要恢復(fù)四驅(qū)車生產(chǎn)線了，作為曾經(jīng)的死粉，收一輛是必須的，不為了去比賽，只為了留念和傳承。

小散兩部僅存的四驅(qū)車（五星戰(zhàn)士、佐羅2世、巨無霸已毀在老師手里），終于可以離開塵封已久的箱子，接受我愛的撫摸。不是小散夸自己，看這包裝盒，快二十年的東西，還如此完整。

奔狼在小散心里有特殊的意義，僅僅看看圖片就好了，小散不會對她動手的。

這部電鯊是小散童年最后一部四驅(qū)車，作為一個終點，花的心思自然不少。小散當時就想讓這部四驅(qū)車變成閃電和鯊魚的化身。閃電一樣迅速、鯊魚一樣兇猛。

一個愛惜玩具的人，一定會好好保管自己的愛，哪怕是替換下來的原裝低端零件，一個都不舍得丟掉。

如果自裝是順序，那我就來個倒序吧，拆開電鯊，看看當年的那些坑。

流線型的車身，號稱所有車型里最小的外殼，最大程度降低風阻和重量。

鯊魚一樣的進氣口，絕對的仿生設(shè)計。

銀色的車窗貼紙如今已經(jīng)斑駁。

代表氣勢和速度的火焰不仔細看的話還馬馬虎虎。

龍頭是合金擠壓大輪，龍頭偏重，而且并不適合彎道多的賽道，經(jīng)常會發(fā)生無法卸力而翻車的情況。年代久遠，上面的墊片已是銹跡斑斑。

鳳尾是最簡單的單層樹脂大輪，重量輕，配合后置馬達和沉重的龍頭，剛好起一個重量平衡的作用（天啦，我小時候都懂這么多）。

固定車殼和車身的這個物件是不是顏色很奇怪，明明應(yīng)該是藍色的對不，小散就是喜歡紫色，這個的來歷。。。那個被偷換的小朋友一定不開心。

電鯊大輪轂的設(shè)計，升級的輪轂自然不能小，海綿輪胎的中部像刀鋒一樣的銳利，盡量減少與賽道的接觸面積，減小摩擦。

輪轂的設(shè)計不太懂，有種差速設(shè)計的感覺，在主軸不動的情況下，每個輪子都能獨立轉(zhuǎn)動。

升級的輪轂是組裝式設(shè)計，簡單的兩個卡筍是整個輪轂的短板，因為在高速運動或激烈碰撞后，卡筍會自動崩開導(dǎo)致翻車事故（說多了都是淚）

拆開輪轂，里面的結(jié)構(gòu)畢竟簡單，3個齒輪聯(lián)動。

下掉輪轂的時候有沒有發(fā)現(xiàn)一個亮閃閃的東西？不錯，就是滾珠軸承，一共4個，不要小看了這個，精細的很呢，減少傳動阻力必不可少的一部分，里面是比針尖大不了多少的滾珠。

再仔細看看車的底盤，對比包裝盒有沒有發(fā)現(xiàn)不一樣的地方，是的，為了減重小散動手鋸掉了自認為多余的部分。

前后兩片金屬導(dǎo)片還像新的一樣，就差能發(fā)出耀眼的光芒了，按道理銅質(zhì)導(dǎo)片早該氧化，黯然無光了，那是因為小散當初換了號稱成降低電阻的鍍金導(dǎo)片啊。。。

電鯊并沒有更換齒輪，當時小散老家已經(jīng)買不到了（不是很搶手，而是賣不出去，商家拒絕進貨），只知道當年雙鉆恨不得各種齒比都要出一套——彎道、爬坡、直道、綜合。

關(guān)于馬達就是個技術(shù)問題了，整車的動力部分就在這里，拆開也沒什么特別的地方，升級的馬達除了多了兩個窗口并沒有上面不同，畢竟前期的升級馬達并沒有雙鉆的標記。

讓我們一起聽下熟悉的聲音吧~

沒有參加比賽的四驅(qū)車是孤獨的，沒有比賽成績的四驅(qū)車是不完美的，對不起，我沒能帶你去比賽，更不用說成績，車頭印著數(shù)字2的標簽就是獨屬于你的名次，不求最快，只求作為四驅(qū)車的一生因此而完整，為了競速而生的你已經(jīng)17歲無法再上賽道奔馳,信仰可能改變，但夢想不會中斷，值得傳承的又會是什么呢。