豐田在國內(nèi)一直以皮實(shí)耐久性和高保證率著稱，小編個(gè)人認(rèn)為0比保證率更重要。

保值率只是對(duì)開個(gè)三五年就想換車的人重要，可將車輛開個(gè)八年十年的消費(fèi)者來說，保值率真不重要。

但零整比就不一樣了，一輛車買來可能在前兩年不會(huì)有太多的維修，但車齡越長車輛出現(xiàn)的概率就越大，很少有人能保證車輛十年不會(huì)進(jìn)修理廠的。即便是十年都不會(huì)出現(xiàn)故障，那平時(shí)的保養(yǎng)總需要吧。所以說，汽車零整比是要比保值率更重要的。

近日，中保研正式發(fā)布了100輛主流車型零整比排行榜單，該榜單中除了奔馳一如既往的一輛車拆開賣零件可以買8輛新車外，一向“老實(shí)”的豐田，排名卻令人意外。

豐田零整比位列各價(jià)格區(qū)間前列

在中保研公布的這份榜單中可以看出，本期汽車零整比100指數(shù)為350.93%，最高值為823.59%，最低值為201.49%，最高值是最低值的4.09倍，整體指數(shù)較2019年4月的336.97%呈小幅上升態(tài)勢(shì)。也就是說，現(xiàn)在的修車成本整體呈現(xiàn)出上漲態(tài)勢(shì)。

根據(jù)車輛售價(jià)的不同，中保研列出了不同價(jià)格區(qū)間汽車零整比排名，其中豐田車在各價(jià)格區(qū)間中，均排名前列，特別是一汽豐田。比如，在10萬元以內(nèi)車型中，一汽豐田威馳的零整比高達(dá)406.66%，而在10萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)平均零整比僅為293.85%，一汽豐田威馳位列該價(jià)位零整比排行榜第三位。

而在10-20萬元價(jià)格區(qū)間中，廣汽豐田的雷凌成為該價(jià)格區(qū)間零整比最高的車型，達(dá)到了491.72%；緊隨其后的就是一汽豐田卡羅拉/花冠，零整比為454.36%，是該價(jià)格區(qū)間內(nèi)零整比最低的長安CS75 PLUS的兩倍有余（長安CS75 PLUS零整比為208.94%）。

20-30萬價(jià)位可以說是豐田的重災(zāi)區(qū)，在該價(jià)格區(qū)間零整比排名前十中，有一半是出自豐田，分別為雷克薩斯ES、一汽豐田亞洲龍、一汽豐田RAV4榮放、廣汽豐田漢蘭達(dá)、廣汽豐田凱美瑞。雷克薩斯是豪華品牌且是進(jìn)口車，零整比高還能理解，可亞洲龍和RAV4榮放早已國產(chǎn)，卻還有著500%以上的零整比顯然有點(diǎn)說不過去了，難道一汽豐田現(xiàn)在在賣配件賺錢？

多款豐田車零整比超豪華品牌

看數(shù)據(jù)可能對(duì)部分朋友來說沒什么太大概念，我們就舉個(gè)例子，就以一汽豐田亞洲龍為例、亞洲龍的零整比為540.08%，而奧迪在這份榜單中除了奧迪A8這樣的進(jìn)口車外，剩下的所有車型零整比都未達(dá)到這一數(shù)值。除了奧迪A8外，零整比最高的就是奧迪Q5L，為479.20%，零整比最低的為奧迪A4，為401.93%，即便是奧迪A8，其零整比也不過才559.62%，略高于亞洲龍。

當(dāng)然了，奧迪零整比低于豐田，并不是說奧迪車修車費(fèi)比豐田低。零整比越高，意味著企業(yè)在后市場(chǎng)方面也有著極強(qiáng)的把控度，它需要更多的利潤來支撐經(jīng)銷商利潤；零整比越低，對(duì)于用戶來說，就意味著平時(shí)用車的養(yǎng)護(hù)成本越低，當(dāng)然了，參考指標(biāo)是車輛的官方指導(dǎo)價(jià)。

從豐田的銷量構(gòu)成來看，主要是集中在10萬元以上，30萬元以內(nèi)這一市場(chǎng)，這也是國內(nèi)汽車消費(fèi)最大的市場(chǎng)，同時(shí)競(jìng)爭也最激烈。很明顯，豐田保養(yǎng)低維修成本低的遮羞布，被中保研的這份汽車零整比排行榜撕得粉碎。

漢蘭達(dá)提車加價(jià)，修車更要加價(jià)

除了零整比排行外，中保研還公布了部分衍生的指數(shù)排行，我們主要來關(guān)注一下豐田。其中一組數(shù)據(jù)非常亮眼，那就是常用配件價(jià)格。本期100款樣本車型18項(xiàng)常用配件價(jià)格之和與2019年3月份相比，上漲的有71個(gè)車型，這也是今年零整比相較去年走高的原因。

在這71款常用配件漲價(jià)的車型中，漲幅最大的就是廣汽豐田漢蘭達(dá)，漲幅達(dá)到了35.53%，上漲金額達(dá)到了18493元；而排在漢蘭達(dá)后面的吉利遠(yuǎn)景SUV，漲幅也不過才23.20%，上漲金額僅為6363元，僅為漢蘭達(dá)的三分之一左右。

都知道，漢蘭達(dá)雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，但因發(fā)動(dòng)機(jī)依賴進(jìn)口，導(dǎo)致產(chǎn)能嚴(yán)重不足。在各大城市都存在排隊(duì)提漢蘭達(dá)的現(xiàn)象，部分地方甚至還要加價(jià)才能盡早提到漢蘭達(dá)，而漢蘭達(dá)18種常用配件漲幅達(dá)35.53%不就是另外一種變相加價(jià)嗎？不僅提車要加價(jià)，現(xiàn)在連修車的費(fèi)用都增加了不少。

寫在最后：

總體來看，豐田雖然保值率高，但同樣高昂的零整比對(duì)于用戶來說，無疑增加了不小負(fù)擔(dān)，20萬元以內(nèi)車型還好，零整比再高車價(jià)在那里，不會(huì)高到哪兒去；但在20萬元以上車型中，如此高的零整比顯然把自己當(dāng)豪車了，面對(duì)堪比豪車的零整比，為何不用這個(gè)價(jià)位買輛豪車呢？反正維修成本都一樣。