回顧之前在中國市場銷售的轎車，突然想起來了。2005年上海通用開始生產的雪佛蘭輕程(EPICA)在中國上市后不溫不火，產品力也不好，但這個故事真的可以說。(大衛(wèi)亞設)。

該車的原型是韓國大宇汽車公司設計的大宇美男爵(Daewoo Magnus)，是2000年秋季北京交通部試車場。當時考場上有很多沒有上市的新車，三輛行駛在高速公路上的大宇美男爵(車身低的偽裝)引起了好奇，其中一輛停在休息區(qū)，司機和測試工程師溝通時我聽不懂的“斯密……”哇考場工作人員了解了原委。韓國大宇汽車沒有自己的新車考場，他們的新車。再說一個跑題的小故事：2002年冬天再次來到交通部試駕場的時候，看到了另一輛正在測試的大宇轎車，這輛車一年后想在全中國大受歡迎。(大衛(wèi)亞設)。

回到正題，90年代韓國轎車生產企業(yè)的2大巨頭；一個是現(xiàn)代，另一個是待遇。但是大宇的經營總是不按慣例出牌。似乎沒有形成傳統(tǒng)的汽車銷售渠道，擴張和發(fā)展的步伐似乎很大。在20世紀90年代末發(fā)生的亞洲金融危機中，它無法忍受。大宇于2002年被美國通用汽車(割韭菜)收購，大宇旅行家、大宇男爵等成為拓展通用汽車世界普及家庭汽車市場的性價比車型。

近40年來，美國通用汽車產品的質量處于二流水平，巔峰時期的韓國待遇水平更低。但是美國通用汽車公司的營銷水平非常一流。能把產品的市長/市場潛力提高到最高水平。美國通用汽車重新包裝后，這款韓國大宇轎車在不同市場的品牌和車名都不一樣。在韓國，大宇美男爵，但在其他國家市場，他成為了雪佛蘭經正(Epica)、雪佛蘭Evanda和鈴木Verona。

2005年在中國生產和銷售時掛了雪佛蘭車票，駕駛一般，但也很費油(2.0升排量4AT組合)。那17萬、18萬韓元的價格是市場上最便宜的合資品牌中級車(價格比北京現(xiàn)代索納塔低)，主要是性價比。

這是一輛不宣傳的合資中級車，美國通用汽車公司沒想到它會在中國復制。上海通用汽車公司(Shanghai University)開始生產雪佛蘭輕型轎車的兩年前，2003年奇瑞生產了作為東方之子的中檔轎車，2002年奇瑞(Chiry)推出的另一款新型車型奇瑞QQ也模仿了韓國大宇的車型。

今天分享到這里了。