一個(gè)朋友最近想換C級(jí)豪華轎車，去年年底已經(jīng)基本上迷上了寶馬5系列，預(yù)算將在50萬韓元以內(nèi)落地。

結(jié)果最近半年寶馬不斷漲價(jià)，前幾天去問，530尊享版落地要54萬，"8折馬"再也回不來了，也徹底擊潰了他的心理防線。

這樣一來，5系基本已經(jīng)超預(yù)算了，性價(jià)比也確實(shí)不算高。于是他又開始考慮奧迪A6L和捷豹XFL，這兩款車都能45萬以內(nèi)落地。他更喜歡XFL的顏值，但又覺得A6L是更穩(wěn)妥的選擇，于是就犯了難。

其實(shí)A6L和XFL同樣也是豪華C級(jí)車市場(chǎng)上的常青樹，這兩款車誰(shuí)更勝一籌呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）穩(wěn)重大氣 VS 優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)

雖然價(jià)格區(qū)間基本重合，但A6L和XFL本身的氣質(zhì)還是非常不一樣的。A6L"官車"出身，雖然現(xiàn)款車型運(yùn)動(dòng)感也不錯(cuò)，但更多給人一種莊嚴(yán)肅穆感；XFL則看上去更加個(gè)性，靈動(dòng)的身姿是它的特色。

這一代A6L是基于最新的MLB-Evo平臺(tái)打造的，該平臺(tái)車型的前臉都非常平穩(wěn)寬大，同時(shí)又暗藏玄機(jī)，兩側(cè)LED矩陣大燈與六邊形進(jìn)氣格柵融為一體，顯得非常時(shí)尚大氣。發(fā)動(dòng)機(jī)艙線條采用了凌厲的折角設(shè)計(jì)，看上去肌肉感十足，流暢的車身線條從車頭傳遞到車尾，再加上順滑的溜背，看上去運(yùn)動(dòng)感十足。

新款XFL采用了最新的設(shè)計(jì)，全新標(biāo)志性雙"J"LED前大燈加上帶流水式LED轉(zhuǎn)向燈，讓它的科技感更進(jìn)一步。極富英倫氣質(zhì)的前臉配上撩人心動(dòng)的車身線條，讓它充滿了青春的活力，再加上流暢動(dòng)感的掀背式造型，在靈動(dòng)之中加入了幾分優(yōu)雅，將捷豹的性能美學(xué)演繹到了極致。

兩者的內(nèi)部設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異，A6L的內(nèi)部主色調(diào)以黑色為主，與A8L"同款"的中控雙屏設(shè)計(jì)非常搶眼，再加上下方的觸控屏，形成一個(gè)三屏聯(lián)動(dòng)的格局，整個(gè)科技感相當(dāng)不錯(cuò)。再加上大量皮質(zhì)、木飾等材質(zhì)的運(yùn)用，讓它的內(nèi)部豪華感大大提升，有一種特殊的商務(wù)質(zhì)感。

XFL內(nèi)飾設(shè)計(jì)則更顯尊貴一些，它的水晶質(zhì)感換擋桿設(shè)計(jì)靈感源自英國(guó)女王伊麗莎白手杖，3D設(shè)計(jì)的揚(yáng)聲器非常具有辨識(shí)度，中控臺(tái)儲(chǔ)物區(qū)木紋蓋板觸感相當(dāng)出色，這讓它的尊貴氣度進(jìn)一步提升。還有就是XFL配備了HUD平視顯示系統(tǒng)，這個(gè)用起來還是很方便的。

作為C級(jí)豪華轎車，兩款車的車身長(zhǎng)度都超過了5米，軸距超過3米，新款捷豹XFL的軸距更是達(dá)到了3100mm，在這個(gè)級(jí)別中算是相當(dāng)不錯(cuò)?？紤]到它們都是采用的5座設(shè)計(jì)，這個(gè)前后排空間儲(chǔ)備已經(jīng)相當(dāng)奢侈，不管是家用還是商用，都已經(jīng)綽綽有余。

（2）性能對(duì)比，捷豹快，奧迪穩(wěn)

兩款車都配備了非常強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，A6L配備了新一代2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以融合48V輕混系統(tǒng)，并且還搭載了著名的quattro? ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)。XFL則搭載了捷豹路虎有史以來最先進(jìn)的英杰力 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF 8AT變速箱，它們的性能都比同級(jí)的寶馬525版本要強(qiáng)大。

對(duì)比一下三者的走量版本，A6L的2.0T高功是賣得最好的，但它的調(diào)校并不算太激進(jìn)，最大馬力224匹，最大扭矩350Nm。它采用的是DL系列的高端濕式雙離合變速箱，不僅承載力矩更大，傳遞效率更高，低速的平順性也遠(yuǎn)比一般的雙離合變速箱更加出色。在低速蠕行的時(shí)候，或者是起步、加速、再給油等一系列動(dòng)作，A6L變速箱的應(yīng)對(duì)都非常從容，傳統(tǒng)雙離合變速箱的拖拽感和闖動(dòng)，都幾乎察覺不到。48V輕混系統(tǒng)的加持，也讓它的起步感受更好。

因此A6L是非常能體現(xiàn)大眾機(jī)械水準(zhǔn)的一款車，開起來非常穩(wěn)健順滑。而且它還采用了同級(jí)少有的鑄鐵缸體，耐造水準(zhǔn)非常的高，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命相當(dāng)長(zhǎng)，而且改裝空間非常大。

新車完成0-100km/h加速的時(shí)間為7.9秒，綜合油耗則為6.8L/100km，都屬于同級(jí)精英級(jí)別。

XFL的英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)同樣非常強(qiáng)大，它創(chuàng)新性地采用了陶瓷滾珠軸承雙渦管渦輪增壓器，響應(yīng)速度非?？?，發(fā)動(dòng)機(jī)在1300rpm就能達(dá)到最大扭矩，并且能一直持續(xù)到4500rpm，這能保證它擁有非常寬廣的強(qiáng)大動(dòng)力輸出區(qū)間。除此之外，它還采用了高滾流直噴系統(tǒng)，讓燃燒更加充分，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高。

XFL的最大馬力為250匹，最大扭矩365Nm，完成0-100km/h加速只需要7.4秒，并且綜合油耗還能控制在6.9L/100km?？紤]到它的車身比A6L和寶馬5系都更大，這個(gè)成績(jī)還是非常出色的。

相比之下，寶馬525版本的競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)并不強(qiáng)，性能在夠用的水準(zhǔn)，并沒有太多的驚艷。530版本雖然更好，但目前的價(jià)格實(shí)在不夠友善。

（3）奧迪與捷豹，買的是什么？

奧迪與寶馬算是老對(duì)手，A6L和5系也是歷代都在廝殺。捷豹?jiǎng)t是一個(gè)主打運(yùn)動(dòng)的二線豪華品牌，在定位上與寶馬高度從何。如果選擇它們，相比選擇寶馬有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？

相比寶馬，奧迪的最大優(yōu)勢(shì)就是穩(wěn)定。寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)算是"大力出奇跡"的典型，雖然技術(shù)路線上與其他廠家并無太大區(qū)別，但采用高爆壓、高噴油壓力以及高響應(yīng)渦輪增壓器的設(shè)計(jì)，讓它的動(dòng)力輸出還是非常猛的。但缺點(diǎn)也很明顯，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)公里數(shù)上來之后，漏油滲油的問題非常嚴(yán)重，后期用車成本極高。變速箱同樣被壓榨得非常厲害，算是故障比較頻繁的。

奧迪上有保時(shí)捷下有大眾系，同平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)讓它的產(chǎn)品驗(yàn)證更充分，品質(zhì)更加出色。不僅質(zhì)量方面更有優(yōu)勢(shì)，而且維保費(fèi)用也更低。

而且A6L還有獨(dú)有的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，它可以在完全不依賴電子設(shè)備的情況下實(shí)現(xiàn)輪間鎖止，賦予車輛更好的抓地力，讓車輛徹底告別打滑。雖然四驅(qū)系統(tǒng)各家都有做，但奧迪的這一套優(yōu)勢(shì)依然非常大。

而XFL除了本身動(dòng)力組合性能出色之外，它由輕量化鋁材構(gòu)建的前后懸架系統(tǒng)也非常值得稱道。它的雙叉臂前懸結(jié)構(gòu)，讓車輛的轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，響應(yīng)更加靈敏。集成式多連桿后懸架則擁有非常強(qiáng)的剛性，可以提供一流的舒適感。在寶馬逐漸向舒適性妥協(xié)之后，XFL的操控性能顯得愈發(fā)突出。

除此之外XFL還配備了全新升級(jí)的InControl o系統(tǒng)，車機(jī)系統(tǒng)也是這個(gè)級(jí)別比較領(lǐng)先的。

（4）功夫拍案

在功夫汽車看來，A6L和XFL的優(yōu)點(diǎn)都非常突出，而且性價(jià)比都非常高。不管選了哪一款，后面可能都會(huì)后悔沒選另一款。畢竟甘蔗沒有兩頭甜，宣傳也是如此。

如果沒有特別的偏好，就索性選大部分人都會(huì)選的A6L，如果特別喜歡，XFL確實(shí)足夠個(gè)性，而且操控性能相當(dāng)優(yōu)秀。

這兩款高質(zhì)價(jià)比的豪華C級(jí)轎車，大家會(huì)如何選擇呢？