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2月25日，奧迪中國總經(jīng)理安世浩在大眾集團(tuán)中國總部舉行了奧迪RS e-tron GT的“紅發(fā)”。

這是該車首次以實車方式在中國媒體前亮相。15天前，這款車剛剛完成了全球首秀。

奧迪中國總裁安世豪（圖片來源：企業(yè)供圖）

作為奧迪品牌首款純電豪華GT車型，奧迪希望通過這款高端車型的引入，能在電動車市場自上而下地滲透更多用戶?！拔覀兿嘈藕廊A車消費者將逐步接受電動出行帶來的體驗。”安世豪在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時說。

安世豪這句話背后，是主流豪華車企當(dāng)前在中國電動車市場的尷尬表現(xiàn)。2021年，以德系豪車三強(qiáng)為首的豪華車企開始向中國電動車市場發(fā)動猛攻。寶馬宣布，今年其i品牌將帶來技術(shù)旗艦車型寶馬iX和純電動寶馬i4兩款新車，同時寶馬iX3也會進(jìn)入第一個完整銷售年。奔馳表示，2021年它將有三款EQ車型在華投產(chǎn)。

相較之下，奧迪的行動更為激進(jìn)。今年1月18日，奧迪一汽新能源合資公司成立，奧迪和大眾汽車集團(tuán)持有該公司60%的股份，這意味著奧迪將主導(dǎo)該公司在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。隨后，2月10日，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司（以下簡稱一汽奧迪）在杭州注冊成立。

“一汽奧迪從長春遷至杭州，一個重要的原因是南方市場對新能源車的需求非常旺盛。”安世豪對記者說，未來，當(dāng)PPE車型從奧迪一汽新能源工廠下線后，一汽奧迪將肩負(fù)奧迪PPE純電動車型的相關(guān)銷售業(yè)務(wù)。

奧迪正以立體作戰(zhàn)的方式在中國電動車市場重兵布陣。

奧迪“南北聯(lián)動”

從宣布奧迪一汽新能源合資公司落戶長春，到一汽奧迪在杭州注冊成立，不到一個月的時間，奧迪在中國完成了未來電動車的銷售、生產(chǎn)將南北連線的格局。

“遷至杭州的首要原因，是因為這里能夠幫助一汽奧迪更加貼近市場。大家知道杭州及南方區(qū)域，對新能源車的需求非常旺盛，同時那里也是中國高新技術(shù)發(fā)展的一大基地，以及中國初創(chuàng)企業(yè)集中的地區(qū)?！卑彩篮勒f。

一汽奧迪南下后，由之前的銷售事業(yè)部成為獨立的銷售公司，在職責(zé)范圍上將進(jìn)一步擴(kuò)充，擁有了人力、采購等職能，便于管理奧迪相關(guān)業(yè)務(wù)。而在銷售層面，除了全面負(fù)責(zé)一汽奧迪的國產(chǎn)與進(jìn)口車型外，還將肩負(fù)奧迪一汽新能源合資項目中PPE產(chǎn)品的在華銷售業(yè)務(wù)。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

除了一汽奧迪“南下”，上汽奧迪項目也在順利推進(jìn)中。安世豪透露，上汽奧迪將于明年一季度開始運營銷售，首款新車將于2022年內(nèi)發(fā)布。

據(jù)了解，未來上汽奧迪的車型將由上汽大眾生產(chǎn)。而為了管理奧迪品牌在上汽大眾的運營，奧迪表示將“聯(lián)合”成立一個專門的上汽奧迪業(yè)務(wù)團(tuán)隊，負(fù)責(zé)未來上汽奧迪產(chǎn)品在市場營銷、銷售及售后方面的管理，同時與現(xiàn)有的奧迪經(jīng)銷商投資人網(wǎng)絡(luò)合作。

“這一聯(lián)合解決方案最大程度上實現(xiàn)了協(xié)同效應(yīng)，同時降低了業(yè)務(wù)的復(fù)雜程度?！卑彩篮缹τ浾哒f，奧迪的南北兩個合作伙伴之間，產(chǎn)品本身有著相互補(bǔ)充的關(guān)系，雙方對產(chǎn)品的定位是認(rèn)同的，大家會通過協(xié)同效應(yīng)推動同一個奧迪發(fā)展。而這一思路也將體現(xiàn)在電動車產(chǎn)品的導(dǎo)入、銷售上。

與大眾共享電動車平臺資源

關(guān)于一汽奧迪與上汽奧迪在電動車型的導(dǎo)入上將如何分配這一問題，安世豪并未直接回答。他僅向記者表示，奧迪的電動車產(chǎn)品將利用大眾汽車集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)，共享電動車平臺。

“比如奧迪e-tron GT是基于J1平臺開發(fā)的車型，而這一平臺是奧迪與保時捷共同研發(fā)的。在不久的將來，我們將向大家展示第一款基于MEB平臺的奧迪電動車型，大家也能看到我們與一汽、上汽合作生產(chǎn)的奧迪車型。而剛成立不久的奧迪一汽新能源合資公司，工廠建設(shè)也即將開始，到2024年，大家將看到第一款基于PPE平臺的車型從這里下線?！卑彩篮缹τ浾哒f。

圖片來源：企業(yè)供圖

根據(jù)之前媒體從上汽大眾官方了解的信息，上汽大眾MEB工廠將投產(chǎn)一款奧迪A+SUVe（純電動SUV），年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到9萬輛。坊間推測，該款車型為奧迪Q4 Sportback e-tron。而一汽-大眾佛山工廠則投產(chǎn)奧迪Q4 e-tron車型。對上述信息，奧迪中國方面暫不回應(yīng)。

目前，可以確定的信息是，隨著中國電動車市場的快速發(fā)展，奧迪在將此領(lǐng)域投入“重兵”，作為其在華發(fā)展“下一個黃金十年”的重要增長點。

據(jù)安世豪透露，今年奧迪將在中國推出6款新能源汽車，而奧迪e-tron將發(fā)揮關(guān)鍵作用。“國產(chǎn)版奧迪e-tron將在今年二季度初正式與大家見面，奧迪e-tron Sportback也將在此時推出，奧迪e-tron GT將在今年第四季度投放市場。”安世豪稱，到2025年，奧迪要在全球推出30款電氣化車型，其中有25款為純電動車，其中有很多車型將進(jìn)入中國市場并進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

“雖然當(dāng)前新能源車在中國豪華車市場的占比還較低，但我對未來高端電動車領(lǐng)域的發(fā)展很有信心，我們將不斷去創(chuàng)造市場需求?！卑彩篮李A(yù)判，到2030年，新能源車在豪華汽車市場中的占比將達(dá)到40%~45%，而奧迪將為此做好準(zhǔn)備，助力這一趨勢的發(fā)展。

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