奧迪，德系BBA三杰中A，全稱Audi。

對(duì)于這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)中國(guó)人再熟悉不過(guò)了，想當(dāng)年領(lǐng)導(dǎo)們的官車可都是奧迪。這也使奧迪在國(guó)人心中留下了高大豪華的印象，事實(shí)也的確如此，奧迪一向給人一種高大上的科技感。從大燈、儀表、中控臺(tái)等就可見(jiàn)一斑，

全液晶儀表

矩陣式大燈

再比如奧迪的未來(lái)概念：球形輪胎、矩陣燈等。

《我，機(jī)器人》中威爾史密斯駕駛的就是一輛概念?yuàn)W迪，用的正是球形輪胎。

球形輪胎

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)奧迪的車標(biāo)為什么是四個(gè)圈？

從1932年起，奧迪開(kāi)始就采用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪、小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯(lián)盟公司。在20世紀(jì)30年代，汽車聯(lián)盟公司涵蓋了德國(guó)汽車工業(yè)能夠提供的所有乘用車領(lǐng)域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪轎車的標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征。

具體四家公司是干嘛的我就不展開(kāi)了，不是今天的話題。

再說(shuō)說(shuō)這只大壁虎

這是奧迪的quattro四驅(qū)技術(shù)的標(biāo)志，現(xiàn)在奧迪的中高配車型就可以看到。不得不說(shuō)，奧迪的四驅(qū)技術(shù)是同級(jí)別里最好的。

至于為什么不是奧迪的車型也有貼壁虎，那是因?yàn)椴恢勒l(shuí)說(shuō)的“壁虎”和“避禍”諧音，奧迪屁股上又正好有個(gè)壁虎，于是乎便有跟風(fēng)貼上了壁虎來(lái)避禍。所以對(duì)于這事，老司機(jī)們出發(fā)點(diǎn)是好的。

下面說(shuō)點(diǎn)能裝逼的干貨：quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一套純機(jī)械的四驅(qū)系統(tǒng)；該系統(tǒng)可以保證即使三個(gè)車輪全部失去抓地也會(huì)將100%的動(dòng)力傳遞到?jīng)]有失去抓地的車輪上；Torsen差速器是quattro系統(tǒng)的核心，而像奧迪TT和A3這種發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的、沒(méi)有裝備托森差速器的車雖然名字里有quattro但實(shí)際上不是真正的quattro！

實(shí)話實(shí)說(shuō)，別打我！

“壁虎”的歷史網(wǎng)上一大把一大把，我也不說(shuō)了。

好了，前面鋪墊了這么多，下面該入主題了。

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先說(shuō)S-line

為什么先說(shuō)呢？因?yàn)樗雌饋?lái)虎，但其實(shí)“S line”系列是這三個(gè)系列中性能最弱的一個(gè)系列，它就是在普通奧迪車型的基礎(chǔ)上加裝些由quattro公司設(shè)計(jì)制造的運(yùn)動(dòng)套件，而動(dòng)力水平和剎車系統(tǒng)則與主流量產(chǎn)車型別無(wú)二致，唯一值得一提的就是懸掛系統(tǒng)會(huì)被調(diào)校的更加硬朗。所以千萬(wàn)不要把它與“S”系列甚至“RS”系列混淆。

比如：

更加運(yùn)動(dòng)的輪轂

車門(mén)飾條

腰線上的標(biāo)識(shí)等等

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再說(shuō)說(shuō)奧迪“S”

奧迪“S”系列是奧迪主流量產(chǎn)車款的運(yùn)動(dòng)升級(jí)版，它標(biāo)配奧迪全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并僅配一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)（并無(wú)多個(gè)排量可選），而且“S”系列通過(guò)換裝更強(qiáng)大的剎車盤(pán)以及更硬朗的懸掛系統(tǒng)使得運(yùn)動(dòng)性能大大提升。同時(shí)這些車依然與普通奧迪車型共線生產(chǎn)。注意這里“共線生產(chǎn)”！也就是說(shuō)他并不像AMG一樣，是用一個(gè)普通車殼子套進(jìn)一堆性能機(jī)器里，而是普通車型換“大心臟”、“大腳”之類的。但他也是我等屌絲高不可及的……

這是S6的V8發(fā)動(dòng)機(jī)

這是A6L 45TFSI的V6發(fā)動(dòng)機(jī)

要說(shuō)合適到的S系列車型，估計(jì)只有S3了，性能小鋼炮，聲浪真不是吹得。

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最后，重點(diǎn)來(lái)了！奧迪“RS”

最近一直鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的RS3引入。

以及陸地最強(qiáng)買菜瓦罐RS6

都是出自RS部門(mén)的。

“RS”系列則相當(dāng)于相應(yīng)普通奧迪車型的終極性能版。它的性能還要遠(yuǎn)高于“S”系列，而且“RS”系列是由奧迪的全資子公司quattro有限公司全權(quán)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)并制造，并非與奧迪普通車型共線生產(chǎn)。

奧迪quattro最早研發(fā)RS車型是在1995年，當(dāng)時(shí)誕生的車型是RS 2 Avant，如今算來(lái)奧迪RS誕生也不過(guò)才17年，而且如今所有誕生的車型也僅有RS 2、RS 4、 RS 6、TT RS、RS 5和RS 3六款，不過(guò)RS給人們留下的印象卻已經(jīng)達(dá)到了讓人贊不絕口的境地。

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縱觀車市

奔馳的瘋子部門(mén)AMG

寶馬的賽道之王M

奧迪的性能代表RS

凱迪拉克的V,菲亞特的阿巴斯，等等等等……

魂?duì)繅?mèng)縈的V

菲亞特魔蝎——阿巴斯

這些標(biāo)志無(wú)論哪個(gè)出現(xiàn)在車尾，都足夠我們激動(dòng)地說(shuō)“臥槽！”。

最后，祝各位早日擁有自己的性能車！

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