很多人說這個(gè)紅旗H9的底盤來自?shī)W迪A6，實(shí)際情況怎么樣？今天我們拆開機(jī)箱看看到底會(huì)怎么樣。

機(jī)箱

挑選

這輛車的底盤保護(hù)板相當(dāng)齊全，但都是纖維材料，只能起到灰塵和擾動(dòng)的作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼是鋁合金材質(zhì)，更換起來成本較高。

由于是縱置平臺(tái)，變速箱位于發(fā)動(dòng)機(jī)后方，這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱由博格華納提供的核心技術(shù)，同時(shí)博格華納也是大眾奧迪的變速箱供應(yīng)商。我們大膽的猜想，這臺(tái)變速箱應(yīng)該與奧迪的DL382七速雙離合有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

兩側(cè)的護(hù)板比較到位，也是纖維板材質(zhì)。

底盤大部分沒有噴涂處理，這對(duì)降噪和耐腐蝕性有一定影響。

排氣隔熱做得非常到位，沒有任何缺失。

這輛車并不是奧迪的前驅(qū)或四驅(qū)，而是一臺(tái)后驅(qū)車型。后差速器也是由博格華納提供，同時(shí)也搭載在奧迪的四驅(qū)車型上。

前懸架

雙叉臂

這輛紅旗H9的副車架竟然是全鋁合金材質(zhì)，無(wú)論與哪一代的奧迪A6相比，都要更好一些，甚至比A8都要好。A6、A8的前副車架都是沖壓鋼板，現(xiàn)在還在使用鋁合金副車架的車少之又少，哪怕是豪華車也需要“降本增效"。在這輛車身上我們并沒有找到模仿或者照搬其他車型的地方，很大的可能性就是自主研發(fā)或者委托供應(yīng)商研發(fā)。

H9的前懸架也是鋁合金材質(zhì)，與目前大多數(shù)歐系豪華車一樣，都是雙叉臂結(jié)構(gòu)，下插臂為雙球結(jié)構(gòu)，從而得到更好的操控能力。從造型來看，與我們之前拆過的奔馳寶馬奧迪都不完全一樣。相對(duì)來說，和奔馳E級(jí)的相似度更高一些。

后懸架

三連桿

后副車架也是鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，與任何一代奧迪A6都不一樣?？梢哉f這輛車在底盤方面大部分是全新研發(fā)，用料方面也舍得下本兒。

后懸是一大塊中空的鋁合金，作為復(fù)合型的H形下擺臂。和上一代的奧迪A6L有些相近，但并不完全一樣，不過還是要比現(xiàn)款的A6好，現(xiàn)款的A6已經(jīng)簡(jiǎn)化成了一個(gè)鋁片。

總結(jié)

比奧迪還“猛”

對(duì)于這輛紅旗H9的底盤，很多人都在猜測(cè)其來源。有人說源自于奧迪，有人說源自皇冠……但從我們今天對(duì)底盤的拆解分析來看，這輛車的底盤跟誰(shuí)都不像，不屬于任何一個(gè)車系，幾乎是全新研發(fā)。但能看得出，無(wú)論是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還是調(diào)校風(fēng)格，都非常偏向于歐化，很可能是使用了大量奧迪的供應(yīng)商來參與研發(fā)。

整體用料情況，這輛紅旗H9堪稱國(guó)產(chǎn)自主界的“奢侈品”。底盤懸架基本上全是鋁合金，在自主品牌當(dāng)中，絕對(duì)算得上頂級(jí)。何況這輛車的起步價(jià)只有30萬(wàn)出頭，也就是說，你用比奧迪A6便宜的價(jià)格，買到了一個(gè)比A6還“猛”的底盤，甚至比A8都“猛”。從性價(jià)比來說，堪稱國(guó)產(chǎn)自主的標(biāo)桿級(jí)別產(chǎn)品。

關(guān)于這輛車的內(nèi)飾情況如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2020款紅旗H9底盤評(píng)分