“得到中級車的人得天下”是不變的市長/市場鐵律。以去年4月的銷售量為例，中級車占轎車市場的比重為58%，三年前這一比例僅為52%。中級車市場的群雄爭奪也隨著各種重量的緊湊車型的出現(xiàn)而更加激烈.(威廉莎士比亞、中級車、中級車、中級車、中級車、中級車)突破的方法是通過性能配置的全面技術(shù)升級實現(xiàn)價值創(chuàng)新，滿足年輕一代消費者的汽車需求。在這一點上，雪佛蘭新一代科魯茲顯然很熟悉這條路。

黃金動力組合：高效動力和超低燃料消耗領(lǐng)先同等級

通用新一代小型中級車平臺下架的產(chǎn)品新一代科魯茲搭載了通用1.4T渦輪增壓發(fā)動機和1.5L自然吸氣發(fā)動機，顛覆性的中央直噴設(shè)計帶來了更高效的動力和更低的燃料消耗。這在需要嚴格控制成本的A級汽車市場中極為罕見。

新科魯茲1.4T SIDI的直噴發(fā)動機與新型7檔DCG智能雙離合器變速器的動力系統(tǒng)相匹配，可獲得110千瓦的高功率和235烏米的大扭矩，具有相同等級的性能。油耗表現(xiàn)更可與日系車型相媲美，100公里的綜合油耗僅為5.9L。此外，新的科魯茲1.5 SIDI集中直噴發(fā)動機和新的六檔智能啟動變速箱為消費者提供了84千瓦的大容量、最大扭矩146雨米的經(jīng)濟實惠的選擇。車輛燃料經(jīng)濟性比上一代車型提高了13%-21%，100公里綜合燃料消費量降至6.0L，創(chuàng)下同級最低值。

賽車類機箱強化瓦連桿：打造10-12萬級新一代控制王

新一代科魯茲由歐洲隊主導開發(fā)，車輛測試和操作調(diào)整都是通用德國R & amp在D中心和新寶格林賽道上進行，車輛具有更具獨創(chuàng)性的歐洲車操作風格。新科魯茲與生俱來的運動基因被釋放在安裝在全系統(tǒng)的賽車級底盤上，讓更多消費者體驗到了無距離賽車運動的魅力。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)新科魯茲的另一款秒殺同級控制器，以通用專利技術(shù)——增強的瓦特連接桿為基礎(chǔ)。車輛行駛中瓦特連桿可以有效抑制車輛翻車，在高速過彎等特殊情況下也能得到保障的可操作性和穩(wěn)定性，可以給車主帶來純粹的駕駛控制樂趣。(這是莎士比亞的作品，坦普林(Templin))。

此外，新一代科魯茲有許多提高車輛操縱性能的技法。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、)例如，標準鋁子框架、博世新開發(fā)的第九代ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、EPS電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。同時大量使用輕量化材料，減少整車的100公斤，使車身更輕，旋轉(zhuǎn)操作更準確，整個車身的運動也更容易掌握。